motoare cu aburi interesante din toate timpurile

amfibian cu abur
Oruktor Amphibolos, primul vehicul amfibie a fost dezvoltat în 1804 de către inventatorul american Oliver Evans. Corpul principal al unei roți în formă de barcă 4 și roata cu palete pupa instalate. A fost o mașină-nouă gigant de metri lungime și greutate de 15 tone.

Omnibus Enterprise
Dezavantajul motoarelor cu abur au fost primele capacitate mică și viteză mică. căruțe cu cai (omnibuzele) au fost mai rapid decât cel mai rapid motor cu aburi. Inginerii vin la trântă cu cai putere.

Prima mașină pentru opt persoane proiectat de Richard Trevithick. Dar masina nu a fost Richard investitorilor interesați. Treizeci de ani mai târziu, Valter Henkok a preluat și a creat primul omnibus cu aburi, numit Enterprise. apa Ton, motor cu doi cilindri, viteza de 32 de kilometri pe oră și o gamă de până la 32 de kilometri. Este chiar posibil să se utilizeze transportul comercial Enterprisekak. Și a fost inventatori de succes - pe străzile din primul autobuz a plecat.

Prima mașină
Primul motor cu aburi, care a fost similară în camion cu tigaie, și pe o mașină normală, a fost construită pe frații Abner și John Doble. Masina Doble a avut deja mai multe componente cunoscute, dar pe mai târziu.

În timp ce încă un student Abner a început în 1910 în dezvoltarea motoarelor de abur în atelierul propriu. Ce ar putea fraților, din moment ce acest lucru este de a reduce volumul de apă. După cum vă amintiți, în Enterprise a folosit o tonă de apă. Doble Modelul 90 litri a avut o rază de până la un an și jumătate de mii de kilometri. inventatorii săi frați mașină echipate cu un sistem automat de aprindere. Este astăzi ne întoarcem scântei-cheie grevă în motor. Sistemul de aprindere Doble kerosenul este injectat în carburator, unde este aprins și alimentat în camera sub cazan. Presiunea de vapori necesară pentru o înregistrare creată în momentul de 90 de secunde. 1.5 minute și poate fi atins. Tu spui o lungă perioadă de timp, dar motoarele cu aburi alti designeri pentru a atinge după 10 și chiar 30 de minute.

mașină de probă expusă să ciugulească la expoziția din New York, a provocat furori. Doar în timpul frații expoziție au adunat comenzi pentru 5.500 de autoturisme. Dar apoi primul război mondial. a provocat criza și lipsa de metal în țară, iar producția a trebuit să uite.

După război, Doble prezentat opiniei publice un model de nouă și îmbunătățită a unei mașini cu aburi. Presiunea necesară în cazan se realizează după 23 de secunde, viteza de 160 kilometri pe oră, iar timp de 10 secunde, autovehiculul a fost accelerat la 120 km pe oră. Numai, probabil, un dezavantaj masina a fost prețul. Nerealistă pentru timpul de 18 de mii de dolari. Cea mai mare paromobil a fost lansat într-o cantitate în istoria omenirii doar 50 de exemplare.

abur mai rapid
Din nou frații inventatori, de această dată pe frații Stanley, stabilit cu privire la crearea mașinii într-o apă clocotită. masina lor cursa a fost gata pentru sosirea în 1906. La Florida Plaje masina accelerat la 205,4 kilometri pe oră. La acea vreme, a fost un record absolut, chiar și pentru mașinile cu motor pe benzină. Aici aveți tigaie pe roți.

Brothers oprit numai prin lezarea unuia dintre ele care rezultă dintr-un accident la parobolide. Viteza de înregistrare frații auto Stanley a fost al doilea nici unul mai mult de un secol.

ParoRumyniya
automobile cu aburi, desigur, nu a putut trece de România. Primul model pe bază de cărbune și apă caldă menajeră, în 1830 ar putea deveni „Bystrokat“ Casimir Yankevich. Conform calculelor, acest designer paromashina ar putea accelera la o viteză de 32 de kilometri pe oră. Dar mașina a rămas pe hârtie.

Primul paromashinu creat de talentat român țăran Fyodor Blinov. În 1879 el a primit un brevet „pe un cărucior special dispozitiv cu șine interminabile pentru transportul de mărfuri pe drumurile rutiere și înapoi.“ Mai târziu, acest vagon transformat în tractor pe șenile de abur, care a învățat, de asemenea, Blinov rotit, datorită diferenței de cuplu pe fiecare dintre piese. Dar copilul nu este inventatorul estimat dat doar un mic premiu.

Primul paromobili român a început să producă la fabrica din Moscova „Dux“. Cei care colectează modele de epocă știu această mașină puturos „Locomobile“.

„Cars nu a făcut zgomotos, care încă nu se poate spune despre benzină. Chiar și vehiculele electrice acționate de energie electrică, această putere a viitorului, zgomot (mai degrabă zumzet) mai mult decât paromobili „Dux“. Întregul mecanism lui este atât de simplu și compact, care este plasat sub scaunul și nu are nevoie pentru cazarea lor părți proeminente, cum ar fi benzomobiley nasul nu se schimba vitezele, electrice baterii, magnetouri, lumânări ușor de spart, într-un cuvânt, totul, care este cauza celor mai multe avarii și probleme în mașinile pe benzină, „- a scris la începutul secolului trecut revista“ Car“.

dezvoltarea rapidă a motoarelor cu ardere internă care rulează pe benzină, a pus capăt paromobiley de dezvoltare. Inventatorii au încercat să reînvie această tehnologie, dar ideile lor nu au fost susținute.