Motoare auto "

7. Caracteristicile motoarelor auto. Caracteristicile externe și parțiale de performanță ale motoarelor pe benzină și diesel. Factorul de cuplu.

Pentru a estima cardinalitatea și economice parametrii motorului în timpul funcționării sale în diferite condiții de caracteristici de utilizare a motorului.

O caracteristică a motorului numit o dependență a principalilor parametri de funcționare (puterea, cuplul, consumul de combustibil) al unuia dintre parametrii regimului funcționare (turația motorului, încărcare etc.).

Principalele caracteristici ale motoarelor de automobile determinate de „motoare auto GOST 14846-81. Metode de teste de banc. "

Caracteristica Viteza motorului este un grafic al principalilor indicatori ai acesteia Re funcționare eficientă. Me. Ge GT și frecvența rotației arborelui cotit la poziția clapetei de accelerație constantă (sau rail pompă) și starea de echilibru termic.

Viteza caracteristică obținută la accelerație maximă (poziția pedalei de accelerație larg deschisă sau o pompă de carburant șină corespunzătoare unui motor diesel), iar colțurile momentului aprinderii sau de începere a injecției de carburant din specificațiile motorului, denumit caracteristică externă a motorului.

Caracteristici corespunzând unei poziții sau a clapetei pompa de combustibil intermediar feroviar constant, numite caracteristici parțiale de viteză a motorului.

Caracteristici de mare viteză externe ale motorului carburator și motor diesel, respectiv, sunt prezentate în Fig. 11.1.

Caracteristicile de viteză a construi reale a motorului pe rezultatele testelor de laborator. Val de operare de încărcare a motorului prin intermediul frânei oferind viteză de fixare de la minim la maxim durabil. Astfel, la fiecare frecvență se măsoară MT cuplul de frânare în Nm și un consum de timp în kg / oră. Conform testelor curbe ale cuplului net (Me = MT), iar consumul de combustibil timp GT al turației motorului n construite. Pentru a construi efectiv Pe putere și graficele din consumul specific de combustibil ge folosind formula:

Caracter curba Me ca urmare a schimbării de presiune medie efectivă pe. La completă a clapetei de accelerație pe presiunea maximă. și, prin urmare, de asemenea, cea mai mare valoare Me este obținută la viteze medii ale motorului. Odată cu scăderea frecvenței și creșterea scăderi de valoare datorate PE deteriorării schimbului de gaze, precum și pierderi mari: căldură la viteze mici și la mecanică ridicată.

Caracterul caracteristicilor curbei Pe viteză datorită faptului că puterea efectivă este direct proporțională cu presiunea nu numai PE. dar frecvența de rotație n. Puterea Pe crește până la creșterea vitezei compensează pe picătură.

Pe mare viteză caracteristici urmăresc turația motorului:

nmin - viteză minimă la care funcționarea stabilă este posibilă la alimentarea cu combustibil totală a motorului;

frecvența de rotație corespunzătoare cuplului maxim - nM;

nP - viteza corespunzătoare puterii maxime a motorului;

nmax - viteza maximă posibilă de rotație a arborelui cotit, instalat limitator (motor pe benzină) sau regulator de viteză (diesel).

La motor diesel de mare viteză caracteristică (vezi. Fig. 11.1), în intervalul de frecvență de rotație prezentat ramuri nmax NP caracteristici de reglementare.

Adaptabilitatea la sarcina motorului este estimată utilizând o modificare a coeficientului de adaptabilitate:

sau rata marjei de cuplu:

La motoarele pe benzină k = 1,25. 1,35, la motoarele diesel - 1,05. 1.2. Raportul adaptabilitate descrie capacitatea motorului de a depăși suprasarcină pe termen scurt, fără a schimba.