Motive pentru defecte de transmisie automată și posibile deteriorări

Motive pentru vina automată

Cele mai frecvente cauze de detalieri transmisie automată poate fi numit nerespectarea regulilor de funcționare a mașinii. De exemplu, cauza eșecului poate fi o creștere dramatică a vitezei sau lung alunecarea într-un singur loc. În plus, o reducere semnificativă în serviciul automat termenul poate ajuta la unitate la viteze de peste 150 km / h. Dar, dacă nu vă puteți imagina viața fără curse, apoi schimbați uleiul mai des în cutie. deoarece la mare viteză uleiul își pierde rapid proprietățile sale.
Nu este necesar să tracteze o altă mașină, deoarece aceasta va duce la o sarcină suplimentară asupra unităților de transmisie automată. În plus, sarcina suplimentară face mereu simțită în vreme zăpadă sau atunci când conduceți pe nisip sau noroi.

Semne de deteriorare a transmisiei automate

Faptul că există o defecțiune la transmisia automată poate indica mirosul și culoarea uleiului. În cazul în care uleiul este negru sau maro inchis la culoare, și, astfel, are un miros caracteristic de ardere, acesta este un semn sigur de probleme. Indicatorii de defecte grave automate sunt zgomote suspecte, labagii, și pentru o lungă perioadă de timp între schimbările treptelor de viteză.

Doar să fie conștienți de următoarele semne care indică faptul că transmisia are o defalcare:

-Când au trecut la poziția (D) a simțit bounces

-Snapping apare la schimbarea vitezelor

-transmisie alunecare Vizibile (cifra de afaceri cresc - masina nu călătorește)

-Convulsie și șoc atunci când schimbarea vitezelor

-Când sonda ștergerea cu o cârpă curată, posibil pulbere de culoare gri, dar, în cazul în care placa negru, atunci există o defecțiune.

-Ar trebui să existe nici o expansiune de ulei (de pe joja de ulei poate vedea bule de aer).

-Nu trebuie să existe nici un ulei pe articulațiile cutiei.

-Emulsie Inacceptabil (ulei poate fi antigel, care intră prin sistemul de răcire, atunci există o defecțiune în vasul de expansiune al motorului).

-Pentru unele mărci de autoturisme (Mercedes, Ford) ulei din cutie poate fi în motor, dar scurgerea nu este vizibil, totul este uscat, iar uleiul curge in continuare.

Greșeala principală și căutarea automată

Nu există comunicații scanner și unitatea de control automat:

Trebuie să verificați în utilizarea canalul de diagnosticare scaner.
Verificați conectorul de diagnosticare.
Verificați cablajul dintre:
Unitatea de control al transmisiei automate și sursa de alimentare;
și unitatea de control al transmisiei automate „greutății“;
conector de diagnosticare și unitatea de control automat al transmisiei.

Motorul nu pornește, în ciuda faptului că maneta selectorului de mod este în poziția «N» sau «P»:

Verificați sistemul de control al motorului, contactul și combustibil.
Verificați aprinderea și starterul.
Verificați Unitate automată de control al transmisiei.

Motorul pornește de la orice poziție a manetei selectorului de mod:

Verificați Unitate automată de control al transmisiei.

Nivelul ridicat de zgomot într-o pârghie de transmisie într-o poziție în intervalul „P“ sau «N»:

Verificați nivelul uleiului în transmisie
Verificarea presiunii în linia principală
Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație
Verificați senzorul de viteză a vehiculului
Verificați senzorul de viteză motorului
Verificați pompa de ulei
verificați convertorul de cuplu

La montarea manetei în modul „P“, vehiculul se deplasează:

Verificați elemente de ieșire mecanism de blocare a arborelui de transmisie automată.

La punerea maneta de selecție în intervalul «N» modul Auto se mișcă:

Verificați nivelul uleiului în transmisie.
Verificați ambreiajul înainte.
Verificați pachetul este responsabil pentru back-up

Vehiculul este staționar la poziția brațului variind în «R» modul (când sunt în poziția cursei înainte, mașina se mișcă). Slip în controalele de transmisie automată cu frecare. Accelerația este realizată cu o mică accelerație:

Verificați nivelul uleiului în transmisie.
Verificarea presiunii în linia principală.
Verificați solenoid care reglează presiunea din conducta principală.
Verificați supape ale sistemului de control hidraulic al compartimentului de transmisie automată.
Verificați pachetul este responsabil pentru back-up

Mașina este frânat în poziția manetei în intervalul «R»:

Verificați nivelul uleiului în transmisie.
Verificați Unitate automată de control al transmisiei.
Verificarea presiunii în linia principală.
Verificați solenoid care reglează presiunea în conducta principală
Verificați supapele sistemului compartimentului de control al cutiei de viteze hidraulică.
Verificați pompa de ulei.
Verificați pachetul este responsabil pentru back-up

După modul «N» Pârghie selecție interval de deplasare «D» mod simțit zdruncinătură ascuțit:

Este necesar să se adapteze motorului turația de mers în gol.
Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Verificarea presiunii în linia principală.
Verificați senzorul de temperatură a uleiului în transmisie.
Verificați senzorul de viteză a motorului.
Verificați solenoid care reglează presiunea din conducta principală.
Verificați supapele în partea hidraulică a sistemului automat de control al transmisiei.
Verificați acumulator de comutare N-D.
Verificați pachetul este responsabil pentru back-up

Când maneta de selectare intervalul este setat în modul «D» și „2“, vehiculul staționează (dar se mișcă atunci când este setat la „1“, modul și «R»):

Verificați sistemul automat de control al transmisiei.
Verificați transmisia ambreiaj depășirea limitei de credit.

Atunci când este instalat în modul «D» parghia de selecție gama „1“ și „2“ pe mașina standuri Mete (dar se mișcă atunci când este montat în «R» mode). Accelerația este realizată cu o mică accelerație:

La începutul mișcării derapează auto:

Verificați nivelul uleiului în transmisie.
Verificați unitatea de control.
Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Verificarea presiunii în linia principală.
Verificați solenoid care reglează presiunea în conducta principală
Verificați supapele sistemului compartimentului de control al cutiei de viteze hidraulică.
Verificați acumulator de comutare N-D.
Verificați pachetul este responsabil pentru primul transfer.
Verificați pompa de ulei.
Verificați convertorul de cuplu.

În timpul unei mașini opri vibrații mult mai puternic:

Este necesar să se regleze viteza de mers în gol

Centrul «D» modul deconectat comuta 1-2:

Verificați senzorul responsabil pentru poziția pârghiei
Verificați Unitate automată de control al transmisiei.
Verificați solenoid, care este responsabil pentru comutarea 1-2.
Verificați supape ale sistemului de control hidraulic al compartimentului de transmisie automată.
Verificați senzorul de viteză a vehiculului.
Verificați pachetul este responsabil pentru a doua treaptă de viteză.

Centrul «D» modul deconectat comuta 2-3:

Verificați senzorul responsabil pentru poziția manetei.
Verificați Unitate automată de control al transmisiei.
Verificați solenoid este responsabil pentru comutarea, 2-3.
Verificați supape ale sistemului de control hidraulic al compartimentului de transmisie automată.
Verificați senzorul de viteză a vehiculului.
Verificați pachetul este responsabil pentru schimbarea vitezelor 2-3.

Centrul «D» modul deconectat comuta 3-4:

Verificați senzorul responsabil pentru poziția manetei.
Verificați Unitate automată de control al transmisiei.
Verificați solenoid este responsabil pentru comutarea 3-4.
Verificați supapele de partea hidraulică a sistemului automat de control al transmisiei.
Verificați senzorul de viteză a vehiculului.
Verificați senzorul de temperatură a uleiului în transmisie.
Verificați pachetul este responsabil pentru schimbarea vitezelor 3-4.

Modul «D» comuta 1-2, 2-3 și 3-4 apar foarte târziu:

Verificați senzorul de locație a clapetei de accelerație.
Verificați senzorul de viteză a vehiculului.
Verificați comutare solenoizi.

Centrul «D» modul, comutarea instantanee de la prima la a treia transmisie:

Verificați comutatorul acumulator 1-2.

Verificați pachetul este responsabil pentru schimbarea vitezelor 1-2.

Când traducerea modurilor de pârghii «R», «D», «2" și«1»grajduri ale motorului:

Este necesar să se adapteze motorului turația de mers în gol.
Verificați solenoid este responsabil pentru blocarea ambreiajului convertor de cuplu.
Verificați supapele sistemului de control al transmisiei compartimentului hidraulic.
Verificați convertorul de cuplu.

Modul «D» includerea oricărui transfer este însoțit de un impuls puternic:

Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Verificarea presiunii în linia principală.
Verificați acumulatorul, care funcționează când porniți transferul.
Verificați supape ale sistemului de control hidraulic al compartimentului de transmisie automată.
Verificați senzorul de temperatură a uleiului în transmisie.
Verificați pachetul este responsabil pentru comutarea transmisiei.

Modul «D» includerea oricăror alte transmisie merge culisabil:

Verificați nivelul uleiului în transmisie.
Verificați senzorul de locație a clapetei de accelerație.
Verificarea presiunii în linia principală.
Verificați acumulator utilizat atunci când porniți transferul.
Verificați supape ale sistemului de control hidraulic al compartimentului de transmisie automată.
Verificați pachetul este responsabil pentru comutarea transmisiei.

Centrul «D» modul când activați orice transfer al mașinii există frânare:

Verificați nivelul uleiului în transmisie.
Verificați pachetul este responsabil pentru comutarea transmisiei.
Verificați pompa de ulei.

Mașina nu ajunge la viteza maximă. Accelerația are loc cu accelerație mici:

Verificați nivelul uleiului în transmisie.
Verificați senzorul de selectare a modului de poziția manetei.
Verificați comutare solenoizi.
Verificați supape ale sistemului de control hidraulic al compartimentului de transmisie automată.
Verificați toate pachetele de transmisie automată cu frecare.
Verificați pompa de ulei.
Verificați convertorul de cuplu.

Pe «D» mod nu este cel downshifting (2-1, 3-2, 4-3, etc.):

Verificați nivelul uleiului în transmisie.
Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Verificați comutare solenoizi.
Verificați solenoid care reglează presiunea în linia centrală.
Verificați supape ale sistemului de control hidraulic al compartimentului de transmisie automată.
Verificați pachetul este responsabil pentru comutarea transmisiei necesară.

La închiderea clapetei, în mod semnificativ greu downshifting:

Verificați senzorul de locație a clapetei de accelerație.
Verificarea presiunii în conducta centrală.
Verificați supape ale sistemului de control hidraulic al compartimentului de transmisie automată.

Centrul «D» modul, toate Decalaj apare foarte devreme:

Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Verificați viteza senzorului a mașinii.

În timp ce conduceți în modul «D» prin apăsarea «kick-down» translația este destul de rigid sau culisabil:

Verificați nivelul uleiului în transmisie.
Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Verificarea presiunii în conducta centrală.
Verificați controlul presiunii solenoid în conducta centrală.
Verificați comutatorul electromagnetic utilizat pentru reducerea forței de transmisie.
Verificați supape ale sistemului de control hidraulic al compartimentului de transmisie automată.

Mașina nu merge în orice poziție a pârghiei:

Verificați nivelul uleiului în transmisie.
Verificați Unitate automată de control al transmisiei.
Verificarea presiunii în linia principală.
Verificați controlul presiunii în conductă centrală solenoid.
Verificați pompa de ulei.
Verificați frecarea de control automat.
Verificați convertorul de cuplu.
Verificați elemente elemente de blocare arborele de ieșire al cutiei de viteze.

Atunci când conduceți în orice interval, a crescut de zgomot în transmisie automată:

Verificați nivelul uleiului în transmisie automată.
Verificați convertorul de cuplu.

în cazul modului „2“, selectați de comutare maneta transferurilor de poziție 3-2 nu se produce atunci când conduceți în treapta a treia modul «D»:

Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Verificați comutare solenoizi.
Verificați supape ale sistemului de control hidraulic al compartimentului de transmisie automată.
Verificați Unitate automată de control al transmisiei.
Verificați discurile de fricțiune automate de transmisie.

Pârghie de selecție Range este în „1“, modul sau «L», iar cutia de viteze există un comutator 1-2:

Verificați senzorul de poziție manetei de selectare gamă.
Verificați Unitate automată de control al transmisiei.

Transmiterea este supraîncălzire:

Verificați nivelul uleiului în transmisie.
Reglați turația de mers în gol.
Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Verificarea presiunii în linia principală.
Verificați solenoid de reglare a presiunii linie centrală.
Verificați supapele de partea hidraulică a sistemului automat de control al transmisiei.
Verificați discurile de fricțiune automate de transmisie.
Verificați convertorul de cuplu.

Mirosul neplăcut de ulei:

Verificați nivelul uleiului în transmisie.
Verificați convertorul de cuplu.
Verificați pompa de ulei.
Verificați discurile de fricțiune automate de transmisie.

Nr de blocare-up:

Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Verificați senzorul de viteză a vehiculului.
Verificați senzorul de poziție manetei de selectare gamă.
Verificați senzorul de viteză a motorului.
Verificați senzorul de temperatură a uleiului în transmisie.
Verificarea presiunii în linia principală.
Verificați lockup ambreiaj transformator de comandă al solenoidului.
Verificați supapele de partea hidraulică a sistemului automat de control al transmisiei.
Verificați convertorul de cuplu.

Alunecare convertor de cuplu de blocare a ambreiajului:

Verificați nivelul uleiului în transmisie.
Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Verificarea presiunii în linia principală.
Verificarea solenoid este responsabil pentru gestionarea ambreiajului convertor de cuplu de blocare.
Verificați solenoid controlul presiunii în conducta centrală.
Verificați supape ale sistemului de control hidraulic al compartimentului de transmisie automată.
Verificați convertorul de cuplu.

de blocare a convertorului de cuplu are loc la viteza mașinii ad-hoc:

Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Verificați senzorul de viteză a vehiculului.
Verificați solenoid controlează ambreiajul convertor de cuplu de blocare.
Verificați supapele de partea hidraulică a sistemului automat de control al transmisiei.

În timpul mișcării de viteză constantă, accelerare sau decelerare vibrațiilor are loc:

Verificați (dacă este posibil), presiunea din sistem, alimentarea convertor.
Verificați funcționarea sistemului de motor.
Verificați solenoid controlează ambreiajul convertor de cuplu de blocare.
Verificați supapele de partea hidraulică a sistemului automat de control al transmisiei.

La instalarea selectarea pârghiei într-una dintre pozițiile de către un tarabe cu motor:

Verificați nivelul uleiului în transmisie.
Verificați solenoid de control convertorul de cuplu cu blocare ambreiaj.
Verificați comutare solenoizi.
Verificați supape ale sistemului de control hidraulic al compartimentului de transmisie automată.