Momentul de înlocuire centura pe Hyundai Accent si design unitate
Valve de viteze este necesară pentru funcționarea motorului vehiculului. Acesta permite furnizarea de combustibil în camera de ardere și eliberarea în timp util a acestor gaze. Toate acestea se datorează mișcării sincronizate a supapelor. Aproape toate motoarele moderne, sunt de sistem, precum aplicarea unui astfel de aranjament de sincronizare exact supapă face ca motorul final este nu numai simplu, dar, de asemenea, ieftin.
utilaje pentru constructii
Valves - sunt principalele componente ale sistemului, acestea acoperă orificiile de admisie și de evacuare. Supapa constă din două elemente:
La motoarele fabricate în prezent în comerț, valvele sunt plasate direct în chiulasă. Iar locul unde suprafața găurii din placa de cap și de supapă sunt în contact, numit o șa. Există două tipuri de valve:
- orificiul de intrare având un diametru mai mare plăci;
- cu o priză de diametru mai mic.
Prin intermediul arcului supapei este reținută în chiulasă închiderea deschiderii. Și numai la apăsarea pe deschiderea lui tija are loc. Rigiditatea arc care este individual pentru fiecare motor este fixat folosind tăvi pesmetilor speciale și direct pe tija supapei.
Dar, de multe ori a pus cele două arcuri, astfel încât motorul nu este o oscilație rezonantă. În acest caz, în înfășurarea arcurilor este inversată. Supape din aliaje de diferite metale, armat cu plăci au margini rotunjite și o compoziție eterogenă:
- Ambele supape de admisie tije corpolent;
- la ieșire - tijele sunt goale și au un conținut de sodiu, pentru a îmbunătăți răcirea.
Și nu întotdeauna posibil să se folosească motoarele de supapă 16-sistem în care camera de ardere este mic. Valvele sunt deschise și închise sincronă în detrimentul dispozitivului de acționare care transmite o forță necesară de la arborele cu came. Două dintre cele mai populare sistem de acționare:
Prima încredere în funcțiune, și, prin urmare, de preferat. Dar zgomotul de la al doilea calendarul este mult mai puțin, motorul funcționează mai lin. Design lash include:
- cilindru;
- un piston și un arc;
- o supapă de control;
- Canale pentru alimentarea uleiului.
Ax cu came necesare pentru a furniza întregul sistem, în deplină conformitate cu fazele de distribuție a gazelor stabilite de producătorul motorului, dar, de asemenea, pentru a asigura ordinea tuturor cilindrilor. Această parte este fabricat sub forma unui arbore cu un număr de came.
Mai mult decât atât, în funcție de forma de distribuție faza cu came. Pentru a fi precis, determină momentul deschiderii și închiderii unui sistem de supape specific. De asemenea, pe forma depinde de momentul în care se deschide supapa.
utilaje sistem de lubrifiere
Pentru a reduce costurile și pentru a simplifica construcția a arborelui cu came al motorului situat în chiulasă. Rotația are loc în mai multe lagăre de alunecare făcute de tipul de suport, care sunt dintr-o bucată și detașabilă. Dar, uneori, este folosit într-un lagăr și inserții. Asta nu a muta arborele cu came de la unitatea sa este un rulment special de împingere. Sprijină toate sistemul de ungere a motorului fluxurile de ulei sub presiune. Motoarele pe tipul poziției arborelui cu came sunt de două tipuri:
- un singur ax (SOHC);
- cu doi arbori (DOHC).
Cel mai popular este al doilea sistem. Prin aplicarea unui număr mai mare de supape ale puterii motorului este crescută, îmbunătățirea performanțelor dinamice. Perioada de timp cele mai multe motoare moderne - este o curea elastică. Mai puțin frecvent utilizate viteze sau transmisie cu lanț.
este necesară pentru a asigura unitatea de rotație corectă a arborelui cu came, pentru că este într-o rotație a arborelui cotit ar trebui să manivelă doar 180 de grade. Circuitul este adesea utilizat în sistemul de acționare, așa cum are avantajul principal - durabilitate. Dar face ca atunci când se lucrează destul de mult zgomot, ea are nevoie de lubrifiere. Și lanțul este mai dificil de înlocuit.
În ceea ce privește cureaua de distribuție, atunci el nu are nevoie de lubrifiere. Și pentru a fi precis, este chiar contraindicată. Resource în centura este foarte limitat, dar unele exemplare pot trece și 200 de mii. Km. In plus arborele cu came, aceasta poate conduce și mecanisme de sprijin: de pompe, TNDV (motoare diesel), pompa de ulei, de aer condiționat de compresor.
Schimbarea curelei de pe Accent
Este necesar să se verifice cureaua de distribuție cel puțin o dată în 30-lea. Km. alerga, dar înlocuitorul trebuie să fie efectuată după 75000. Este demn de remarcat faptul că, atunci când o operațiune de vehicul rară a înlocuit cureaua de distribuție ar trebui să fie făcut aproximativ o dată la trei ani.
Cand el doar isi pierde elasticitatea, acesta poate fi acoperit de microfisuri, care conduc ulterior la o rupere neașteptată. Prin urmare, calendarul pentru Hyundai Accent nevoie pentru a monitoriza în mod constant și nu pierde din vedere chiar și cele mai mici detalii.
Înainte de a înlocui centura de la Hyundai au de a face unele lucrări pregătitoare. În primul rând, acesta a eliminat protecția motorului cu ardere internă. După aceea, să fie dovedit șuruburile care fixează capacul locașului de transmisie prin curea. Situat pe fulia arborelui cotit, care sunt conduse de:
Accentul pe fiecare, acest aparat este echipat cu o curea separată. Nu este foarte convenabil ca va fi necesar pentru a slăbi cele trei unități. GUR pe drive-urile și un compresor echipat cu role speciale pentru tensionare. Dar ultima cureaua este întinsă și atenuată prin intermediul mișcării generatorului.
Atunci când toate curelele sunt eliminate, puteți trece la pașii următori. Pentru a schimba cureaua de distribuție Hyundai Accent, va trebui să pună bara în spațiul de sub capotă, ca și necesitatea de a elimina pad-ul de pe partea laterală a motorului. Primul lucru după suspendarea eliminat scripetelui motor de antrenare unitățile auxiliare. Acum trebuie doar pentru a ușura calendarul role de tensionare, slăbit centura.
Este eliminat pur și simplu, trebuie doar să-l trage departe de motor. Acum puteți acționa în două moduri. În cazul în care arborele nu se rotește, apoi fără griji pune noi role si centura. Dar este mai bine să efectueze instalarea pe etichete. Chiar și la motor cu 16 valve Hyundai Accent numai un sheave, care servește la antrenarea arborilor cu came. Există o mică gaură.
Aceasta trebuie să fie combinat cu un motor cu ardere internă pe eticheta de bloc. Există încă un semn pe fulia arborelui cotit. După completarea tuturor acestor ajustări simple, sunteți gata să instalați și tensiunea fulia curelei de distribuție. Asamblarea se efectuează în ordine inversă. Se recomandă înlocuirea pompei la locul de muncă.
Sursa pompă de lichid este mai mare decât cea a curelei de distribuție. Dar diferența este mică în număr, deci este mai bine să vă asigure. În caz contrar, este posibil uzură neuniformă a curelei de distribuție, acesta „mâncatul“ pe una dintre fețe. La înlocuirea pompelor au nevoie pentru a efectua mai mult și fluid de drenaj din sistemul de răcire. Fă-o de unul singur puterea de aproape orice proprietar de masina.
Ce amenință cureaua rupt?
Atunci când se deplasează supape de spargere curea într-o stare deschisă, prin urmare, activitatea tuturor cilindrilor este rupt. Arborele cotit în acest moment continuă să se miște prin inerție, rezultând într-o lovitură puternică a pistonului este realizată din supape. Rezultatul nu este foarte bun, deoarece tija supapei doar îndoiți.
Dacă te duci la magazin si uita-te la costul unui set de supape, constatăm că prețul este de câteva ori mai mare decât cea a centurii și calendarul o pereche de role. Deci, ar trebui să se gândească la ceea ce riști când ispiti soarta prin schimbarea ansamblului curelei de distribuție în timp. Și adaugă la toate costurile, de asemenea, instalarea și supapele lepuire.
La acasă, ea face foarte dificilă. Dar acest lucru nu este cel mai rău scenariu. Mult mai rău în cazul în care înlocuirea întârziată a curelei de distribuție nu conduce numai la îndoire de supape, dar, de asemenea, la formarea de micro-fisuri în carcasa capului cilindrului. Și acest lucru este mult mai gravă, deoarece funcționarea motorului va fi rupt complet, el va „troit.“ Și repararea unei unități de cap va avea ca rezultat o cantitate mare, chiar și în comparație cu instalarea și supapele lepuire.
Dar chiulasa nu este de obicei redusă, și a schimbat cu unul nou. Dacă ne uităm la costul său, se dovedește că se poate face mai mult de o duzină de mii de ruble, și două sau mai multe. Prin urmare, atunci când vehiculul funcționează monitoriza îndeaproape dispozitivul de tensionare a curelei de distribuție și rolele de sprijin, pompa de lichid.
Nu ar trebui să ocolească rolele de a verifica arborele cu came și arborele cotit. Viața lor de serviciu depinde de producător, dar după 150 de mii. Km. a alerga să ia o privire la ei, rata de producție a dinților. Atunci când tensiunea excesivă curea de dinți pur și simplu șterge metalul pe roțile de curea. Acest lucru duce mai departe în depășire său, provocând operația de fază cu came și deplasare a motorului este rupt.
înregistrări similare
