Modul de mașinile noastre dețin, cum funcționează iubitorii de Lacetti Club chevrolet

Izvenyayus vtemu.Ne nu se poate spune dacă vă puteți da drumul 90 kilometri pe oră și, în mod independent, pentru a permite transmiterea de 3, dacă am chiulit cutia?

Nu sant comutabile în liniște.
Am de la 120 la 150-160 cronometrat doar comutare caseta în „3“ este obligatorie. Atunci nu avem calca in picioare ca gazulku adânc. Și pe 4, accelerează foarte vyalenko, chiar și mai adânc în jos gazulke.

Nu, aparatul va efectua de frânare a motorului și pentru a permite numai a treia transmisie atunci când rata va fi valabilă pentru a treia transmisie. Acest mod poate (și trebuie) să fie utilizată la frânarea pe coborari lungi în zonele muntoase, gheață, etc.

Ie la orice viteză
Avem o viteză maximă, IMHO, dostikaetsya la „3“, „4“ creșteri drepte, mai degrabă decât.
De exemplu, cu aceeași Angara trece la mare, prefer să merg în jos chiar și la al treilea, iar pe 2. Și apoi, uneori trebuie să asiste frână.

Ghenadie

Ie la orice viteză
Avem o viteză maximă, IMHO, dostikaetsya la „3“, „4“ creșteri drepte, mai degrabă decât.
De exemplu, cu aceeași Angara trece la mare, prefer să merg în jos chiar și la al treilea, iar pe 2. Și apoi, uneori trebuie să asiste frână.

Uzho bine obsudYali. Nu orice. Atingerea vitezei maxime și frânare dviglom - sunt două programe diferite și proceduri automate.

La 180 puteți traduce cu ușurință maneta în prima transmisie automată.

încercat
Nu numai la 180 și la 150.

Suntem cu voi experimenta cu diferite unghiuri am Adidași pe podea, dar înainte de cut-off pe a treia - nu este un joc

Și în al treilea și neprincipială. Ea cutoff nu se întâmplă însă în indicatorul modului de accelerare și decelerare maximă modul de comutare a motorului 3-2 și 2-3 au loc la săgeata vitezometru 110.

Jos ea klyatsaet atunci când sunt instalate în 1ku - uzho am scris undeva.

A fost, îmi amintesc
Tu chiar cineva a fost de gând să intre într-un pariu pentru masa de prânz în restaurantul ukravtovskom