Misterul morții submarinului Komsomolets

Submarin „Komsomolets“, care până astăzi deține recordul mondial se arunca cu capul la 1032 de metri, dintr-o dată sa scufundat, așa cum se spune, la nivelul solului.

Mai mult de 90% din oceanele lumii au adâncimi mai mari de 200 m. Și dezvoltarea acestor adâncimi este echivalent cu capturarea altitudini în aeronave. Cu toate acestea, sarcina de a crea un submarin de mare adâncime a stabilit oamenii de știință și problemele designeri sunt chiar mai complicate decât în ​​aviație. La urma urmelor, apa este de 800 de ori mai dens decât aerul, iar presiunea la o adâncime de cel umoristic.

În 1966, Marina comandamentul sovietic a emis designeri tactice și cerințe tehnice pentru a crea un proiect submarin experimental 685 (cod „Fin“) pentru a limita adâncimea de scufundare în 2,5 ori mai mult decât celelalte bărci. Proiectare a început în CDB-18 (acum CDB ME "Rubin"), sub direcția de NA Klimova, iar în 1977 a fost urmat de JN Kormilitsyn. O contribuție uriașă la crearea Institutului de Cercetare de proiect nave 685 angajați făcut, de asemenea numit după academician AN Krîlov Institutul Central de Cercetare a materialelor structurale „Prometeu“.

Submarinul a avut două clădiri. Durabil în partea de mijloc a unui cilindru cu diametrul de 8 m, la extremități - trunchiate conuri, sferice sa încheiat în pereții. Pentru a minimiza găurile, reducând rezistența, a abandonat trapa de încărcare mare. Pentru a face o ascensiune de urgență de la adâncimi mari au stabilit un sistem de suflare unul dintre rezervoarele generatoarelor de gaz combustibil solid grup de mijloc. Căptușeala de asemenea, este alcătuit din carcasă de titan 10 bezkingstonnyh tancuri principale de balast, prova și pupa capete, garduri dispozitive glisante. Nișele torpilă tuburi, decupaje pentru nazale cârme orizontale și guri de drenaj au fost montate de închidere scut.

O barcă de salvare echipată cu camera cu bule acomodarea întregul echipaj și este proiectat să crească cu adâncimi de până la 1500 m. In 2 si compartimentele 3a a format un așa-numita zonă de salvare delimitată de pereții transversali, pentru a rezista la presiuni ridicate. Toate cele șapte compartimente au agenți de stingere a incendiilor.

12.43. Petrograd masina grele tras de pe pistă. În pregătirea pentru plecare se pune 1 oră și 20 de minute. Piloții îndeplinite 49 de minute - a decolat de arme și a luat fonduri de salvare.

14.20. Ajungând Ursul, care este de aproximativ 980 km de coasta, Petrograd a contactat submarin și difuzat un mesaj de la baza: „Focul este controlat de către echipaj. Nu există solicitări. "

14,40. Ruperea marginea de jos a norilor, piloții au văzut „Komsomolets“. Barca a fost o rolă mică de pe partea dreaptă a turnului Conning întins fum alb la stânga în 6 - 7-compartimente cu apă de mare spumat. Petrograd a trecut pe uscat raport meteo, vizibilitate 5 - 6 km, marginea inferioară a norului se află la 400 de metri de mare, entuziasmul de 2 - 3 puncte, se umfla Furtuni de zăpadă se năpusti uneori.

14.50. În aer pentru trei aeronave, echipajele lor difuzate discuții comandantul „Komsomolets“ E. Vanina cu sediul flotei, sugereaza navele de suprafata barca. Timpul estimat de abordare a acestora - 18.00.

Până la ora trei după-amiază se părea că cel mai rău este de peste tot. Circling peste zona de trei avioane sovietice, nave la viteză maximă s-au grabit la locul accidentului, un incendiu, chiar dacă el nu a fost stins, dar a fost localizat. Ajutor ar trebui să sosească în curând.

Cea mai mare parte a echipajului a fost pe punte, fără veste de salvare. Persoanele selectate din compartimentele de fum au fost increzatori nescufundat „Komsomolets“ și nu a anticipat că acestea vor avea în curând să părăsească nava.

15.20. Vanin solicită remorchere ca barca a pierdut viteza, din cauza focului a trebuit să se închidă în reactor.

16.00. Vanin întrebat dintr-o dată cu freon. Petrograd nave de salvare a ajunge la contactat - au promis să găsească.

16.35. Piloții au observat că barca sta la pupa.

Puternicul Focul a fost rupt etanșeitatea carenei presiune a bărcii și a început să inunde „Komsomolets“. Sa întâmplat repede.

16.38. Asieta rola pupa și pentru a crește tribord.

16.40. Din apa părea să stem.

Barca comandantul a ordonat echipajului să se pregătească pentru evacuare, pregătește camera de salvare pop-up (VSC), părăsesc compartimentele. Cadrele a început să dea plute de salvare, dar a reușit doar pentru a trage una dintre ele în apă.

16.44. Valuri spălare de tăiere deja de bază.

16.47. Deck jumătate din apă.

16.50. Radiogramă Vanina: „Mă pregătesc pentru evacuarea 69 de persoane.“

17.00. Echipajul fără echipamente individuale de salvare a devenit evacua o plută de salvare. Pe lângă barca înot două plute de salvare pentru până la 20 de persoane. Petrograd le-a aruncat un recipient cu o barcă gonflabilă (intrare să aterizeze masina, el nu a putut), scafandrii au început să intre în ea. Data viitoare când se apropie piloții nu au văzut barca, o plută întoarsă cu susul în jos. Al doilea avion a scăzut containere, dar nu au nimeni nu putea să-l folosească.

17.08. La 17:08 K-278 „Komsomolets“ a mers rapid la adâncimea. În apa rece ca gheața din Marea Norvegiei au apărut 61 de persoane. Oamenii care nu au avut nici măcar o vestă de salvare, intoxicat cu monoxid de carbon în timpul incendiului, ars, a păstrat ultimul efort.

Aproximativ o oră mai târziu, primul grup de scafandri a ridicat mama de pescuit navă „Alexey Khlobystov“, care s-au grabit la ajutorul marinarilor. Rămânând prins în mod individual de apa rece. El a reușit să salveze 27 de persoane.

K-278 a fost echipat cu o cameră de salvare pop-up, care vă permite să scape din adâncurile întregului echipaj al bărcii. La un moment în care „Komsomolets“ din partea stângă jos, în cinci au fost FAC: comandant al bărcii Evgeny Vanin, căpitane treilea rang Yudin, justifica Slyusarenko, afine si Krasnobaev.

Căpitanul Vanin s-au grabit în corabie, a auzit vocile oamenilor din ea. Cei care au ramas pe suprafata, abia a avut timp să Batten în jos trapa din spatele lui - doar lăsat-o șansă de a rămâne în interior pentru a scăpa cu ajutorul unei camere de salvare. Yudin, Slyusarenko, afine si Krasnobaev, urca pe scara la momentul inundării, a fost pur și simplu aruncate din cauza faptului că barca se scufunda era aproape vertical. Midshipman Slyusarenko târât în ​​camera de ultima. Yudin și afine erau disperați pentru a închide capacul inferior al camerei, vesivshuyu mai mult de 250 kg. Ei au reușit să facă acest lucru cu incredibil dificultate.

Bagaje dantelat de fum, împreună cu barca la stânga pe fund, care în acest moment a fost la o adâncime de mai mult de cincisprezece kilometri. Submariners încercarea de a detașa camera de barca.

Căpitanul treilea rang Yudin brusc strigat: „Toți cei implicați în aparatul de respirație!“ Este timpul pentru a face doar Slyusarenko si afine - altele, inclusiv cele mai Yudin, a murit. Divers a murit din cauza monoxidului de carbon, a cărui efect este amplificat cu o presiune tot mai mare.

Camera a fost separată de barca aproape în partea de jos, atunci când presiunea coloanei de apă a fost deteriorat corpul „Komsomolets“.

capsula de salvare a fost aruncată la suprafață ca un dop de plută dintr-o șampanie. trapa superioară, montat pe un declic, frustrat, și, împreună cu ea, și a aruncat Chernikov Slyusarenko. Dar primul a fost ucis, lovit cu capul lui, și numai a supraviețuit Slyusarenko, o dată în apă. Camera de salvare măturat val, iar după câteva secunde, în cele din urmă sa dus la fund.

Midshipman Slyusarenko ceva timp mai târziu a luat de salvatori. Viktor Fedorovich Slyusarenko - singura persoană din lume, a scăpat din submarinul scufundat la o adâncime de cinci sute de kilometri.

Aduc un omagiu victimelor, echipajul de atribuire „Komsomolets“, șeful adjunct al serviciului de salvare al Marinei a pierdut poziții. Comisia de Stat a început să lucreze, care include ministrul Apărării, Dmitry Yazov, secretar al PCUS G. Baklanov, președintele adjunct al Consiliului de Miniștri al URSS Ivan Belousov. Era de așteptat că dot «i» în «Komsomolets“ Moartea se va pune exact. Dar când comisia a terminat activitatea sa, un scurt mesaj a apărut în presă“. Cauza accidentului a fost un incendiu în compartimentul pupa submarinului. Este foarte probabil că a fost cauzată de un incendiu, electrice. "

Și în presa furios între timp pasiune. Totul a început, probabil, cu faptul că fostul comandant al unui submarin nuclear Alexander Gorbachev a spus cititorilor că un caz similar - nu este prima, chiar înainte de tot ceea ce a fost ascuns în spatele unui văl de secret.

Patru marinari supraviețuitori au scris o scrisoare deschisă, respingând sugestiile că focul în tragedie, din cauza formării neimportant a echipajului, și mutarea accentului pe deficiențele structurale ale navei.

Acum, noi abia știm de ce focul a izbucnit. Nu spun nimic și a stat pe ceas în driverul funest compartimentul de santină al 7-lea, Seaman N. Buhnikashvili și tehnici de grup de control de la distanță Subofițerul B. Kolotilin - au rămas în pozițiile lor pentru totdeauna.

Data decesului a „Komsomolets“ proclamate în Ziua România a comemorării a submariners morți. memorie veșnică pentru ei!