Mirosul de ulei ars in masina - Cauze

Există cazuri în care un mediu confortabil în interiorul vehiculului încalcă alte sunete sau mirosuri. Astfel de evenimente necesită o atenție deosebită, deoarece acestea indică adesea o problemă cu sistemul. Una dintre problemele lor comune - mirosul de ulei ars.

De ce mirosul de ulei ars în mașină.

La cabina era un miros de ulei de ardere, este, în primul rând, trebuie undeva să ia - scurgere, să fie vărsat, etc. A doua condiție - uleiul trebuie să cadă pe suprafața fierbinte. Numai atunci au format perechi și fum, care pot obține în aer care intră în cabină. Există o altă opțiune - scurgeri de ulei de produse de ardere ale sistemelor pentru care este - un proces natural.

Principalele surse de mirosul de ardere de petrol, cauze și remedii sale.

Este cu aceste considerente anterior necomplicate puteti gasi rapid sursele și cauzele mirosurile de cabină și, desigur, pentru a reflecta asupra modalităților de depășire a acestora.

1. Execuția lucrărilor pentru repararea, înlocuirea fluidelor și materiale.

Pentru a efectua lucrări de muncă recente ar trebui să arate o atenție specială. ulei suficient toarnă ulei de umplere gât, murdar pentru a îndepărta filtrul de ulei înlocuirea (stropit pe carcasa motorului sau traseul de descărcare), atingere, încălcând calitatea atașamentului, conducta de ventilare a carterului - și mirosul uleiului de ardere este furnizat în interiorul vehiculului.

Pentru a verifica și de a elimina cauza mirosului ar trebui să examineze cu atenție toate nodurile pe care lucrarea a fost efectuat, și toate împrejurimile lor. Trebuie să verificați în jurul valorii de toate furtunurile și accesorii, pentru îmbinarea lor. Cu o probabilitate mare de contaminare sau locul de scurgere pot fi găsite.

În cazul în care inspecția nici un rezultat trebuie să meargă să caute motive mai serioase. Ajutor în diagnosticul (cel puțin în locul) poate avea timp de observare și mirosuri de frecvență. De exemplu, aceasta se poate datora prezenței constante a problemelor cu transmisie, precum și apariția numai atunci când se deplasează, ventilatorul este pornit sau soba vorbește despre sursa în compartimentul motorului.

2. Motor.

Cel mai adesea arde de ulei de motor. Noțiuni de bază chiar și suma lui slaba pe carcasa motorului fierbinte va afecta aerul din compartimentul pentru pasageri - prizele de aer ale sistemului de ventilație aflat deasupra unității de alimentare.

În cazul în care înlocuirea Go ulei de top-up - inspectați în primul rând gâtul de umplere cu ulei și spațiul din jurul său. La detectarea dâre pe carcasa motorului - un loc de contaminare cu atenție freca. În caz contrar, mirosul în cabină va rămâne timp de 4-7 zile - până când uleiul nu va arde complet.

primit în mod similar, atunci când a avut loc înlocuirea filtrului de ulei. Scoateți vechi este aproape imposibilă fără câteva picături (și adesea - o porțiune solidă) de ulei în mediu. Noțiuni de bază la motor, de eșapament, catalizator, în cazul în care nu se vede și nu încercați să eliminați contaminarea, raportat ei înșiși miros caracteristic.

Sursa de mirosul poate deveni ulei supraîncălzit și motor. Motivele pentru aceasta:

• nivel redus de ulei în carter;
• supraîncălzirea motorului.

Mirosul poate să nu apară în cazul în care nu există scurgeri în sistem. Dar situația este destul de gravă. Uleiul este ars, piese de motor se acumulează depozite sisteme perturbate.

Supraîncălzirea a unității de putere - un subiect pentru un studiu separat. Motivele el poate fi stabilit, și fiecare necesită o abordare proprie la diagnostic și depanare.

Nivel insuficient de ulei în carter pentru a observa doar - ar trebui să utilizeze numai stiloul în fiecare dimineață.

Privind performanța dispozitivelor care declanșează atunci când presiunea uleiului nu trebuie sa fie invocate. Luminile de pe tabloul de bord (în mașinile vechi cu carburator) este, de asemenea, nu este permanentă, iar senzorii de presiune de ulei poate să nu reușească.

Dacă sonda de test indică ulei insuficient în carter - aceasta trebuie să fie completat. Și, în același timp, întrebam cât timp în urmă sa întâmplat în ultima dată, nu este mare în cazul în care consumul de ulei de motor, care sunt motivele pentru asta?

Când miros scurgeri de ulei în carcasa unității de alimentare din cauza:

• daune cauzate de uzura Garnitura și îmbătrânire a materialului, funcționarea defectuoasă a sistemelor;
• scurgerile prin etanșările.

Cele mai frecvente arsuri și scurgeri garnitura capacului supapei (însoțită de un nivel crescut de consum de petrol), mai rar - de stabilire a blocurilor și a altor mecanisme. Găsi vina poate picura ulei pe carcasa motorului (picături pot rămâne în mașină după parcare).

Pentru a face față provocărilor necesită o examinare aprofundată, detectarea scurgerilor - înlocuirea sigiliilor defecte.

Prin cauza comuna a unui miros de ulei de ardere devine o problemă cu sistemul de carter al motorului de ventilație:

• înfundarea sau deteriorarea supapa (aerisire);
• substandard mount sau fisuri în furtunuri și ajutaje;
• funcționare necorespunzătoare a altor părți ale sistemului - pompe maslootboynikov (în sistemele de ventilație forțată) etc.

De obicei, acest lucru duce la un sistem de depresurizare și pătrunderea vaporilor din carter în spațiul hotei (acestea conțin produse de ardere a uleiului în cilindrii motorului, ceea ce cauzează miros) sau picaturi de ulei pe unitatea de locuit. canale colmatate duce la o creștere a presiunii în carter și cilindru, care poate duce la extrudare garnitură și formarea de scurgeri, care ar fi însoțit de un miros ars de ulei.

Atentă inspecție piese dăunătoare externe (furtunuri de aerisire și ușor de instalat vizual), spălarea sau înlocuirea pieselor în acumularea de depozite în interior.

3. Transmiterea.

miros constant în cabină se poate vorbi despre problemele din cutia de viteze:

• Mecanic - un grad ridicat de uzura lagărelor și extrudare a ambreiajului coș de lubrifiere de transmisie. caracteristică suplimentară - scurgeri de ulei din zona coșului de ambreiaj pe drum în timpul parcării. Înlocuirea rulmenților este necesară pentru eliminare.
• În auto - însoțite de uzură termică și un nivel scăzut de ulei de transmisie. Rezolvarea problemelor pe cont propriu - o sarcină dificilă. Tale testat mai bine pe suport de calculator, precum și pentru reparații, utilizează echipamente specializate disponibile la centrele de service.

Informații! ulei de miros de viteze ars este diferit de miros, care produce motor arde ulei.

4. Alte surse.

Sursa de mirosul de ardere de petrol ar putea fi sistemul de evacuare, în care a existat o epuizare. Că a trimis gazele de evacuare ale motorului, care conțin, inclusiv petrol și produse de combustie.

Dar, chiar și cu serviceability și integritatea mirosului neplăcut în cabina sa poate veni în contact cu substanțele chimice rutiere sau alte substanțe din partea sistemului de evacuare. Un exemplu tipic de plângerile automobiliștilor la mirosul în cabina în timpul dezghețul.

Pe resurse specializate, există și alte posturi pe acest subiect.

Mirosul de ulei ars în cabina - istoria practicanților.

I Volga Siber, a apărut recent miros de ars în cabină. Sub capota, nici ceata, toate suprafețele îngrijite. Sfaturi ma palmuit si am schimbat o mulțime de sigilii, arbore cotit, garnitura de chiulasa, garnitura de pe galeria de evacuare. Nimic nu a ajutat. Apoi, a condus la serviciu, acolo tras cu ochiul de mai jos. Am mecanic - prindere totul în ulei, iar în partea de jos a casetei, de asemenea. Se pare ca un spray pe țeava de eșapament, și mirosul afară. După reparații - a dispărut.

La Sedan fenomen interesant Volkswagen Polo. Iarna. Când soba sa oprit o dată la semafor - în cabină există un miros de ars. Am încercat să convingă că fluxurile de radiator în cuptor, este mirosul de piese de motor karbolitovyh etc. Până când nu a fost găsit persoana, a spus el - caracteristică în această mașină. (Bălți umiditate, zăpadă), cad pe catalizator, și este lângă motor. Când opriți toate acestea înăsprește soba din camera de zi, în timp ce conduceți - aceasta suflă fum.

În schimb la 2114 a existat o problemă - atunci când conducerea cu viteză mare de ulei ars în cabină mirosea. Reset impuls - mirosul dispare. În drept mi-a dat sfaturi - spune că acest miros era doar 2 moduri de a avea - arde de ulei în cilindrii, de evacuare degajate în aer, sau de la o anumită presiune pe partea fierbinte, cel mai adesea pe tractul de evacuare. Gazele de evacuare a fost curat, așa că mai întâi respins. Și apoi a început să se schimbe garniturile și garniturile, precum și a scăpa de.

Asta am fugit pe Chevrolet Niva. La viteze mari de motor - mirosul de ulei ars în salon. Motivul pentru care - șurubul de fixare a mecanismului de tensionare a conduce o curea. Este simplu - nu este de etanșare, și este înșurubat în cavitatea unde spray-uri de ulei lanțul de distribuție. O picătură de curgere a motorului scade și arsuri. Randament simplu - pe șurubul de etanșare (se înțelege că calea unică - deșurubat, frotiu din nou).

Vă recomandăm lectură:

Recent, m-am confruntat cu această rupere neplăcut. Am zecea VAZ, 16 valve 1.6. În interior, dintr-o dată a existat un miros puternic de ardere. Am decis că el poate afla de ce și fixați-l.
Sa dovedit că materialul de etanșare este suflat în afara capacului supapei. Era necesară scoaterea valvei din galeria de admisie cu un capac de etanșare rezistentă la căldură este culcat din nou. În același timp, am schimbat uleiul vechi am turna semi-sintetice. Filtrul de ulei este, de asemenea, uzat și la înlocuit cu un VAZ foarte obișnuit ei. Mirosul de ulei ars a dispărut.

Există o versiune care ar putea fi o PCV înfundate sau nu se deschide, în acest caz, ați avut loc în dezechilibru de presiune a motorului și această presiune poate provoca scurgeri în altă parte. În cazul în care acest lucru se datorează PCV, sunt destul de sigur de scurgere, deoarece recent un astfel de caz a avut loc cu fratele meu și Eclipse lui. PCV lui nu circula și nici o eliberare de presiune din cauza acestui cap început să arunce în aer și crăpat. Testarea de comprimare a arătat că presiunea din cilindrii 2 și 4 se transferă înainte și înapoi între ele. Din acest motiv, motorul a fost complet acoperit cu ulei. Se pare că problema debitului de ulei forțată din toate fisurile posibile. Prin urmare, verificați PCV-ul, pentru a vă asigura că nu există probleme în activitatea sa. Aș sfătui, de asemenea, pentru a verifica garnitura capacului supapei.