Metro Paris, modul de utilizare a biletelor, cartela de circuit
Paris metrou: web subteran de capital de
Locuitorii orașelor, desigur, mai confortabil și mai familiar în jurul orașului în metrou. Lumea interlopă tren nu a avut blocaje de trafic, întotdeauna o temperatură confortabilă și știi exact ce vei ajunge la un loc la ora stabilită.
Dacă te uiți în interacțiunea dintre numeroase linii și tranziții, pentru a înțelege modul în care relația cu alte moduri de transport, veți aprecia în curând confortul călătoriei în metroul din Paris.
Un pic de istorie a metroului din Paris
Pentru prima dată, o idee progresivă pentru a construi o rețea în capitală, care ar fi transportat pe distanțe scurte în interiorul încărcările orașului originea în 1845. Aproape discuția a trecut în 1871, când nasul lui a fost o expoziție de progrese tehnologice. Cu toate acestea, biroul primarului nu a putut decide mesajul în subteran sau de suprafață. În primul caz, ne-am temut pentru siguranța lui, iar în al doilea, se va strica aspectul de capital.
O nouă formă de transport nu depășește linia de capital, a servit pentru a muta pasageri exclusiv în subteran și trenuri circulă pe electricitate.
Procesul de construcție a durat 20 de luni, ceea ce este destul de rapid, având în vedere lipsa de experiență și de stadiul actual al tehnicii la momentul respectiv, și mai mult timp petrecut pe formare: transferul de canalizare și a platformei de aliniere colector.
În momentul de față, metroul transportă mai mult de 1,5 milioane de oameni pe an, are o lungime de 219.9 km, are 303 stații, precum și cu numărul de schimb crește la 383-x, ceea ce face capitala Franței pe locul al doilea, după New York, în cazul în care metrou de 422.
Astăzi, schimbările sunt făcute la activitatea cea mai semnificativă cale, înlocuind vechile aranjamente până în prezent. În paralel, este în curs de dezvoltare un plan pentru construcția liniilor de contur pentru a îmbina ramuri care se extind dincolo de oraș, precum și crearea de noi 5-direcții.
Harta Metro Paris
Harta Metro din Paris, poate părea confuz și haotic, dar merită o privire mai atentă la modul în care totul se încadrează în loc.
Click pentru a mari imaginea!
Fiecare linie are numărul propriu, culoarea și numele, constând în stații de capăt. Concentrându-se pe notația la oprește, trebuie să încerci din greu să se piardă.
La orice stație de metrou din Paris, numărul liniei de cerc de culoare corespunzătoare, cum ar fi culoarea galbenă corespunde cu prima ramură, iar numărul 1 este întotdeauna încercuit în cerc galben. Pentru a arăta că aceasta este linia de metrou (nu electrice), lângă numărul din scrisoarea de cerc albastru desenat „M“.
Numele stațiilor sunt scrise cu litere mari, săgețile indică direcția în care trebuie să se miște, și lângă ei numele destinației. Uneori, două săgeți îndreptate în direcții diferite - înseamnă a fi în fața furcii.
Fiecare platformă este echipat cu tablou de bord subteran electronic cu informații utile, de exemplu, că se deplasează pe numărul liniei de metrou 1 spre La Défense. iar trenul va ajunge în 2 minute.
Pionierii schemelor interactive au apărut în 1937, ajutând pasagerii aflați ce cale între limitele date va fi cel mai convenabil. Ei au lucrat prin butoanele de pe tastatură pentru card. După determinarea coordonatelor - punctul de plecare și de sosire, lampa a arătat ce traseu este cel mai bine să se miște.
Mașinile sunt ei înșiși, de asemenea, indicii. Pe partea de sus a mâinilor curente, plasate panouri care prezintă linii și ramuri ale acestuia, și de ardere lămpi de iluminat calea pe care a fost încă să treacă. În plus, au anunțat pe difuzor.
În cazul în care, în ciuda tuturor săgețile și scândurile, tot trebuie să păstreze în fața ochilor schemei și se referă la ea fiecare pas, pe aproape orice platformă disponibilă pentru harta de metrou din Paris cu markere trenurile RER. Ia-l poate fi un angajat, solicitând mari, mici sau de buzunar al planului orașului.
Dar, chiar mai bine, dacă descărcați o hartă interactivă pe dispozitivul mobil, care are acces la Internet.
Ajutor și faptul că multe opriri sunt numite monumente istorice, piețe, facilități urbane majore în strânsă ei vecinătate: La Défense, Bastille (în Place de la Bastille), Sharl De Goll, Tuileries, Luvru, Pigalle, Opera, Gare du Nord, Montparnasse, Envalid (lângă Invalides).
Pentru a ieși din partea de sus, căutați săgeata să «sortie» inscripție.
RER din Paris
Ca o regulă, modelul general indicat de stația și transferul către o altă ramură nu numai în subteran, dar, de asemenea, trenul de mare viteză RER - o rețea de trenuri expres în regiunea Ile-de-France.
În cazul în care căile sunt numerotate de metrou, apoi 5 linii RER a marcat un litere latine: A, B, C, D, E, și au, de asemenea, schema de culoarea lor proprie.
Conducerea RER din Paris
Esența trenurilor din suprafața bazinului și căi ferate subterane, se află în oraș, și pentru caracteristica lui. Uneori, ambele tipuri de transport se intersectează traseele lor și chiar împărtășesc unele stații, care sunt de multe ori confuze, în cazul în care Paris metrou nou. Dar, urmând cu atenție informațiile de pe ecran, veți înțelege cu ușurință principiul mesajelor.
Având în vedere că trenul este mod rapid și confortabil de a călători, locuitorii capitalei, au savurat. stații de metrou sunt situate mai aproape unul de altul decât trenurile expres, dar acesta din urmă merge mult mai repede. Fac transplant cu RER metroul, puteți ajunge cu ușurință la orice punct al orașului și dincolo.
Aceasta este o modalitate foarte bună de a ajunge la Disneyland Paris. Aeroportul Orly și Charles de Gaulle, Austerlitz și Gare de Lyon, Versailles, Musée d'Orsay, Invalides, Notre Dame și multe alte locuri interesante și importante, în cazul în care orice călător caută. Pe fiecare platformă are, de asemenea, un tablou de bord electronic, care furnizează informații despre punctele extreme și intermediare.
Costul de metrou din Paris
bilete de metrou Paris, este, de asemenea, un sistem unic, și să nu fie prins, este necesar să înțelegem cum funcționează.
Puteți cumpăra un bilet și va acționa nu numai în subteran, ci și pentru RER și alte mijloace de transport urban, dar numai în oraș. Dacă aveți de gând să mergi dincolo de ea, ar trebui să cumpere cu siguranță un alt bilet, valabil în acea zonă (a unor astfel de zone 5).
Zona de metrou din Paris
- Prima se referă la Paris și principalele sale atracții.
- În al doilea sunt Viena Woods si stadionul Stade de France.
- În al treilea rând, acest aeroport Orly
- În al patrulea rând - Versailles
- Al cincilea - Aeroportul Charles de Gaulle și Disneyland.
Toate biletele în timpul călătoriei ar trebui să salva cu siguranta pe caz de testare. Pentru lipsa unui document de călătorie într-o amendă considerabilă pentru o lungă perioadă de timp pentru a strica starea de spirit, și se bucură de o plimbare pe cel mai romantic oraș va fi foarte dificil.
Single bilet (regim single) Bilete:
Un bilet de o singură dată
O trecere de o singură dată permite unei persoane să se deplaseze în interiorul subteran, fără a părăsi capitala, făcând un set de tranziții între stațiile, sau pentru o oră, pentru a conduce la diferite de transport terestru (tramvai, autobuz).
Există un astfel de bilet de 1,90 de euro, dar este mult mai profitabil să cumpere așa-numitul „carnet» (carnet) pentru 14.50 euro din tutun sau chioșc de ziare pe străzi.
Pentru copii de până la 4 ani nu poate plăti, și de la 4 la 10 ani prețul biletului de metrou va fi jumătate din tariful de adult. Tinerii în vârstă sub 26 de ani, de asemenea, se bucură de privilegiul - pentru ei în timpul week-end și de sărbători costul de metrou din Paris, pentru a doua zi toate zonele este de patru euro.
Bilet de o zi Mobilis (mobilis):
Bilet reutilizabil (Mobilis)
Dacă sunteți de planificare pentru o zi, o mulțime de călătorie în metrou, pentru a primi o „Mobilis» (mobilis) - un card de călătorie de o zi. În incinta capitalei sale la valoarea nominală 7,30 euro, și pentru a apuca suburbii (în plus față de aeroporturi) - prețul se ridică la 20 de euro, dar cu ei puteți sări la nesfârșit între metrou, autobuze și trenuri.
Le poți cumpăra de la orice oprire în chioșcuri, magazine de suveniruri, agențiile de turism și chiar pe Internet. La aeroport sau gară să le cereți în biroul de informații, dar, în orice caz, nu cumpara din mâinile, dacă nu doriți să devină o victimă a fraudei.
Pe lângă «Paris Visite» da o reducere de 2 euro, dacă doriți să vizitați muzeul Grevin ceara; 30% reducere la o excursie la Stade de France; un bilet pentru autobuz tur L'Deschideți Tour va fi, de asemenea, mai ieftin pentru 4 euro, și puteți cumpăra în continuare la prețul unui bilet în plus la unele muzee minore.
Ca o opțiune - harta «Navigo Decouverte», și, deși este proiectat pentru parizienii, cumpara poate fi oricine în aceleași locații ca și restul tichetelor de călătorie. Acesta funcționează de luni până duminică, și lucrează la Paris și în unele zone suburbane (zona 1 și 2).
Standuri carte de € 5, după care este necesar să se umple o saptamana - aproximativ 22 de euro, sau o lună - aproximativ 70 de euro (prețul poate varia). Pentru aceasta au nevoie de o fotografie și un card de identitate. Chiar dacă o pierdeți, restaurarea funcției RATP de contact, șeful de transport. Card valabil timp de 10 ani și, dacă sunteți de planificare pentru a repeta drumul spre capitala modei, nu uitați să-l apuca de el.
Cum să cumpere bilete pentru metrou
După cum sa menționat deja, bilete de orice fel la metroul din Paris și trenul poate fi în ziar și tutun cabinele de pe stradă, precum și un chioșc la mare și unele mici stații de metrou, pentru a numi doar un număr necesar de cupoane Stallman.
Dacă nu vorbesc franceza sau engleza, se afișează pe hartă postul dorit, și, în unele cazuri, de ajutor și limbajul semnelor. Crede-mă, nimeni nu va mușca degetele, dacă le arată numărul necesar de bilete.
Un alt mod - de a cumpăra dreptul de a călători în aparat. Unii acceptă plata cu monede, unele carduri bancare, și doar ocazional puteți găsi pe cei care inteleg proiectul de lege.
Pe ecranul în fața dumneavoastră, vi se solicită să selectați o limbă: franceză implicit, engleză, germană, spaniolă sau italiană.
În continuare alege, este necesar să se alimenteze de călătorie sau să cumpere un bilet. lista va apărea apoi cu tipurile de cupoane, cantitatea lor, va trebui, de asemenea, să specifice vârsta ta.
Principalul lucru este să se concentreze pe studierea meniu și alegerea călătorie dreapta, nu uita la sfârșitul anului să-l ridice.
Interior de metrou din Paris
Până de curând Moscova metrou privit plictisit cu același tip de placi ceramice pe platforme în culori pastelate și iluminare uniformă. Dar acum acesta sa transformat într-o atracție turistică, iar fiecare stație și-a găsit propria față.
Pe unele platforme, în loc de magazine obișnuite sunt canapele cu dungi moi invită să se așeze și să se odihnească călătorii obosit. Alții uite modul spațiu dintr-un film science fiction, și încă altele, cum ar fi sculptate în peșteră rock cu ziduri inegale și tavan, dar pictat de artiști antici un simplu ornament.
Uneori, în interior, puteți vedea fragmente ale unor evenimente istorice, atât la zona Bastille, care arată luarea Bastiliei. Hotel-de-Ville servește adesea ca o galerie de tablouri de artiști, lucrări de fotografi și gravuri care descriu primăria din Paris și spațiile de locuit.
Efectuarea Louvre-Rivoli seamănă cu o sală de expoziții în muzeu, arătând statuia, busturi în relicvarii, basoreliefuri, picturi și fotografii.
Perron Pont-Neuf este decorat cu probe mărite de monede antice franceze, și toate pentru că suprafața este mentă.
Pe lângă stația de standuri Varenne Muzeul Rodin, și în onoarea sa de origine decor implicat în activitatea unui arhitect talentat - fotografii, picturi murale, statui.
Arts et Métiers
La proiectarea Arts et Métiers a lucrat ca artist din Belgia - François Shuiten. plăci de cupru acoperite cu nituri la cusături și trapele sunt acum un loc de joacă seamănă cu un submarin. În comun cu ea Cite oprire de culoare de aur, cu o tentă verzuie, datorită tipului de iluminare.
O dată la Cluny, ia în considerare un model de mozaic pictat Zhana Bazena tavan și autografe de studenți de la Sorbona.
Mergând la Luvru. vei gasi cu siguranta te pe platforma «Louvre», și imediat să înțeleagă cum să fie un muzeu extraordinar în sine, în cazul în care se pare vestibul atât de izbitoare cu artefacte istorice simulate.
stație fantomă
Construit la rândul său, din secolele XIX și XX, metroul parizian a reușit să obțină o poveste în care există un loc cu secretele propriilor sale fantome.
În plus față de catacombele din Paris. stație de metrou fantomă atras de săpat și incursiuni disperate curioase prin tuneluri abandonate. În cazul în care pentru ei este o aventură, gâdilat nervii, oamenii fără adăpost se află în unghere loc de refugiu perfectă.
Când la începutul anilor '90 ea stabilit fără adăpost, Ministerul Transporturilor a luat măsuri decisive, prin anunțarea în spațiul său de solidaritate, și sa predat Armatei Salvării.
Unele posturi redeschis după închidere, unele au fost transferate și a fuzionat cu alții, dar sunt cei care nu au funcționat. De exemplu, la Porte Molitor (Molitor Port) și HAXO (Acxo) nu este chiar ieșiri construit.
Port Molitor între 9 și 10 linii trebuia să conducă la complexul sportiv Parc des Princes, dar deja în timpul construcției de marcaje, a devenit clar că va menține factura, și a fost închis neterminat.
Acxo a fost menit să conecteze traseele 3 și 7, dar conform calculelor a fost marginal. Astăzi doresc să reînvie planul său, și încă mai creează o cale între Chateau Lando și Gambetta.
Ideile creative pe stație abandonată
Desigur, platforme pustii au propria lor aura de mister care atrage cavaleri temnițe și cineaști. Dar timpul le distruge treptat, și un candidat pentru funcția de primar al Parisului - Nathalie Kosciusko-Morizet a propus în campania sa electorală, decizia inițială.
Împreună cu doi arhitecți, ea a participat la elaborarea proiectului de a transforma stațiile fantomă în obiecte utile. De exemplu, o piscină mare în loc de cale ferată, în care înotători vor concura între platforme.
Dacă organizați un club de noapte, pe șine, puteți pune o zonă în mișcare de ringul de dans, și pe fiecare parte a ei în zonele de așteptare perfect tabele se potrivesc.
Una dintre ideile a fost remodelat stație la un restaurant de lux, cu un design modern, precum și în metrou acustică excelentă, există un loc ideal pentru teatru. Ei bine, pentru expoziția de artă contemporană este dificil să se gândească la un adăpost mai potrivit decât marea sala de metrou.
Este păcat că proiectele au rămas idei curajoase, bizare, și Paris nu este pregătită să ofere călătorilor și rezidenți metropolitane un alt motiv pentru a fi surprins. Dar există întotdeauna speranță, și cine știe când ideea extravagantă începe să fie realizată. Și, în timp ce explora metroul parizian la prețuri accesibile să se simtă confortabil în ea.