Mecanisme cu bielă

Pentru ceea ce este un mecanism cu manivelă?

Mecanismul cu manivelă servește pentru transformarea mișcării de piston mișcare de rotație și invers.

Câte unități este un mecanism cu manivelă?

Mecanismul cu manivelă este format din patru unități: rack, manivelă, bielă și piston. În cazul în care elementul de conducere este un piston, mecanismul strâmbe-shipno-manivelă este o transformare a mișcării cu piston în mișcare de rotație. În cazul în care elementul de conducere este un mecanism cu manivelă care transformă mișcarea de rotație a pârghiei într-o mișcare rectilinie alternativă a pistonului (de exemplu, mecanismul de piston pompă și m. P.).

In vehiculele investigate montate în formă de V, motoarele în patru timpi, cu răcire cu lichid. Motoare și 3M3-53-11 Zil -130 (carburator și gaz) cu formarea amestecului extern și aprindere forțată prin scântei electrice. Motor Zil -645 - diesel, cu formarea amestecului intern I'vosplameneniem de la contactul cu încălzită, ca urmare a compresiei puternice a aerului.

Motoarele compuse din mecanismele manivelă și temporizare și răcire, ungere, puterea de pornire și de aprindere (pentru motoarele cu benzină).

Mecanismul cu manivelă este compus din (blocul cilindru, cap cilindru, carter, baia de ulei) fix și mobil (cu degetele pistoane și inele, biele, lagăre ale arborelui cotit, volanta) piese.

piese fixe. Blocul cilindru (Fig. 1) este o parte de bază a motorului și reprezintă totalul turnării carter. În partea superioară a blocului există găuri pentru cămășilor de cilindru aranjate în blocul 2 în serie cu un unghi de convexitate de 90 °, ceea ce permite pe un arbore cotit jurnal 2 instalat pe tija de legătură. 3M3-53-11 blocul motor este turnat dintr-un aliaj de aluminiu și motorul Zil -130 și -645 - fontă cenușie. Partea de jos a blocului de cilindri este carcasa turnată în care există un pat pentru montarea arborelui cotit și orificiile arborelui cu came.

garnituri cilindru montate pe motoare în studiu - tip umed (spălat cu apă), din fontă cenușie. aliata turnat Sigilarea garnituri la partea de jos a inelului de cupru este realizată (motorul 3M3-53-11) sau a inelelor de cauciuc rezistente la petrol și produse petroliere (ESD motor -130 inele, motorul Zil -645 - 3: inelul superior cu o suprafață exterioară conică), fundul - de secțiune circulară ). Pentru etanșarea camerei de cilindru și o răcire lichid mâneci sacou depășească marginea superioară a unității de avion este de 0,02 ... 0,09 mm, care asigură necesarul de cilindru de compresie căptușelile garniturii capului de contururi.

Fig. 1. Bloc cilindru motor de tip V: a - vedere de sus; b - secțiune; 1 cilindrii -bloc; 2 - cilindru de linie; 3 - manta de răcire; cap 4- cilindru; 5 - valve; 6 - bujia; 7 - tija de împingere; 8 - pistonul; 9 - tijă; 10 - arbore cotit

chiulasele din aliaj de aluminiu (y 3M3-53-11 motoare și Zil -130) sau fier (de la motor Zil -645), câte una pentru fiecare rând de cilindri cu scaune inserție și ghiduri klapanor. Răcirea chiulasa este realizată prin circularea fluidului în interiorul capului, care, împreună cu cavitățile interioare ale blocului de cilindri manta motorului 3 răcire. Fixarea fiecărui cap cilindru la blocul motor la 3M3-53-11 efectuate pe știfturi 18 piulițe th (6 pentru fiecare cilindru), motorul Zil -130 - bolțurile 17 (5 pe fiecare cilindru) la -645 Zil - bolțuri 22 (7 pentru fiecare cilindru). Deasupra capului cilindrului garnitură este închis cu un capac. Pe capacul din partea dreaptă a motorului -645 ZIL are gâtul de umplere cu ulei.

Piese în mișcare. Pistoanele au un cap, un șef pentru montarea unui bolț de piston și o porțiune de ghidare (fusta). Pe caneluri inelare cu piston pentru a face montarea inelelor de piston (Fig. 2).

Fig. 2. Detalii privind conectarea grupului motor tijă-piston Zil -130: 1 - inele racloare; 2 și 3 - decomprimare axiale și radiale; 4 - turnat inserție de fier; 5 - inele de compresie; 6 - inel de reținere; pin 7- piston; 8 - pistonul; 9 - tijă; 10 mufă; 11 - Mâner; 12 - conectarea lagărelor tijei; 13 - un capac al capului de jos a unei tije

Pistoanele sunt turnate din aliaj de aluminiu. Porțiunea de ghidare a pistoanelor - Split. Când motoarele de asamblare și 3M3-53-11 Zil -130 piston fusta fantă setat la stânga (direcția de deplasare) laterale. Pe fundul pistoanelor de motor Zil -645 are o săgeată, care, atunci când sunt asamblate cu tija trebuie să fie îndreptate spre partea opusă șeful pe capul tijei pistonului, iar atunci când este montat pe motor trebuie să fie îndreptate spre prăbușirea blocului de cilindri.

Inele pentru pistoane din fontă cenușie turnată (compresie) sau oțel (tija supapei). Inelul de compresie 5 au fante (încuietori). Pe pistoanele 2 sunt instalate (la motoarele 3M3-53-11 și Zil -645) sau 3 (a motorului Zil -130) inele de compresie și un screper ulei. inele racloare fabricate cu extensoare arc compozit: motorul Zil inelul -130 răzuitor este format din două inele din oțel și are un alezor 2 - radial și axial, dintr-un singur motor Zil -645 extender - canelură. Suprafața de lucru a inelelor are un strat de crom.

ax cu pistoane funcționează din oțel tubular și fixate la șefii de pistoane prin inele de siguranță. Această metodă de atașare permite știftului să pivoteze în capul tijei pistonului și un papuc cu piston (cu degetul plutitor).

Bielele sunt realizate din oțel. tijă manivelă constă în secțiune transversală, cap split-o singură piesă superioară și inferioară în formă de I. Capul sus este presat în manșonul. Acoperiți crosshead inferior este fixat la acesta prin două bolțuri. Rearanjarea capacul de la o tijă la alta este imposibilă, deoarece bielele sunt tratate cu capace împreună.

Arbore cotit (fig. 3) are și manetoane, contragreutăți pentru fixarea unei flanșe volant. Axial asigurarea cotiți prevăzute lagăre axiale. Contragreutăți sunt utilizate pentru descărcarea lagărului principal al forței centrifuge. Pentru furnizarea de lubrifiant din jurnalele pedalier pentru canalele manivela forate. La uzura este montat arborele pinionului arborelui cu came.

Pe fiecare dintre cele patru manetoane dispuse la un unghi de 90 °, montat pe tija 2 - una stângă, iar celălalt - numerele rândurilor cilindru din dreapta sunt furnizate circuitului. Principalele jurnale cuzineți realizate din bandă de oțel în interior (de lucru) de suprafață este acoperită cu un strat subțire de rulment metal. La motoarele 3M3-53-11 Zil -130 și suprafața interioară a inserțiilor este fabricat din vysokoolovyanistogo aluminiu. Motorul introduce Zil -645 - trei straturi, cu suprafața interioară a bronz cu plumb.

Fig. 2.3. Mecanismul de manivela: a - Detalii: B - aranjament de tije; 1 - un bolț; 2- șaibă; 3 - un scripete; 4 - pyleotrazhatel; 5 - inelul manșetă; 6 - slinger; 7 - sincronizare unelte; pinionului pompa 8- ulei; 9 - arbore cotit; 10 și 29 - cuzineți ale capului de jos a unei tije; 11- bolt manivelă; 12 - o tijă de legătură; 13 - pini piston; 14 - inel de blocare; 15 - piston; 16 - inel de petrol; 17 - inele de compresie; 18 și 26 - lagăre ale arborelui cotit; 19 și 24 - lagăre axiale ale arborelui cotit; 20 - bolt volantă; 21 - pini; 22 - o volantă; 23 - o flanșă de fixare a unui volant; 25 - jurnalele principale; pin 27 manivelă; 28-balanțe; 30 - un capac al unei tije; 31 - șaibă; 32 - o piuliță

Volantul din fontă și oțel este presată pe coroana dințată pentru pornirea motorului de pornire. Volantul servește, de asemenea, ca un disc de conducere de cuplare.

motor de montare pe cadru. 3M3-53-11 motor montat (Fig. 4a) la șasiul la patru puncte pe suporturi elastice. Cele două picioare din față sunt compuse din paranteze boltite la carter, două perne de cauciuc și două suporturi, montate pe cadru. suporturile din spate sunt amplasate sub mareele carcasei ambreiajului pe elementul transversal cadru și este format din două perne de cauciuc, închise în cupe metalice și bolt strânse.

Motoare Zil -130 și -645 sunt montate (Fig. 4b și c) la cadrul vehiculului la trei puncte. Un suport suport frontal (Fig. 4b), montat sub capac și angrenajul de sincronizare montabil prin suportul de cauciuc la elementul transversal frontal al cadrului. Picioarele din spate sunt bufeurile de pe carcasa ambreiajului (ZIL motorului -130) sau consolele 10 (cel ZIL motorului -645) (vezi. fig. 4c), care sunt, de asemenea, prin perne de cauciuc sunt fixate pe suporturile cadrului.

Fig. 4. Motorul de montare 3M3-53-1

C ATEGORY: - operatorii de macara și slingers