Lumini scuter și vehicul - 150 cc
Într-o mașină modernă pot fi numărate mai mult de cincizeci de toate tipurile de lămpi, becuri și LED-uri. Unele dintre ele sunt concepute pentru iluminarea drumului în fața și în spatele mașinii, pe de altă parte - la o denumire de dimensiuni, al treilea - de a informa pe alții de intenția conducătorului auto, a patra - pentru iluminat interior, cubbyhole lui, tabloul de bord, portbagaj, compartimentul motor, al cincilea - lumini de avertizare. Astăzi ne vom concentra pe așa-numita lumină lămpi cap - faruri.
Orice far auto constă dintr-o sursă de locuințe, reflector, lentilă și lumină, care este de obicei o lampă cu incandescență sau lampă cu descărcare. Uneori reflector, difuzor și sursa de lumină combinate într-o construcție dintr-o bucata, numit fascicul de sigilat. Avantajul său constă în faptul că bobina incandescent este într-un volum mare de gaz, și de răcire, astfel, mai bine lampa. În plus, becurile farurilor sunt sigilate, astfel încât acestea să nu se strice suprafața oglinzii a reflectorului, iar obiectivul nu este contaminat. Cu toate acestea, atunci când astfel închis etanș arde fascicul și este, din păcate, se întâmplă, trebuie să-l schimbe în întregime. Ar trebui să fie același astfel de produs în cinci-șapte ori mai mult decât lampa cu halogen mai scump pentru farurile convenționale.
În ciuda marea diversitate, toate luminile de pe structura pot fi împărțite în două grupe: cele cu o mișcare sau difuzor staționare. Primul este familiar tuturor automobiliștilor luminile „Zhiguli“ ale primului model. Acestea variază fix în raport cu carcasa corpului și reflectorul cu Schema de farurile cu fascicul lampoy.rasseivatelem dublu catenar și lampa Xia poate înclina în sus și în jos și roti spre stânga și dreapta. Direcția fasciculului de lumină este reglată prin cele două șuruburi situate de obicei pe carcasa farului din exterior. Cine a avut vreodată să facă, el știe cât de dificil este de a transforma șuruburile de ajustare a morții subțiri, ruginite pe vechea mașină. În lămpi cu o direcție fixă de difuzie lumina poziției reflector și lămpile menționate, de asemenea, dar șuruburile de reglare sunt protejate de murdărie și apă, ca de obicei sub capota.
lumină aproape și departe poate produce două lumini diferite, sau una - cu o lampă de dublu-catenar. Beam filament este exact în punctul central al reflectorului și este complet deschis, iar filamentul faza scurtă este un pic mai departe de focalizare și în partea de jos a închis ecran mic de metal, astfel încât lumina de la ea cade doar pe partea superioară a reflectorului. marginea ecranului este proiectat pe drum ca linia de demarcație „umbra-lumina.“ În această schemă farurile este distribuită în conformitate cu „umbra mai mare de lumina de mai jos“, cu luminozitate destul de acceptabil și, în același timp, nu prea orbi conducătorii auto din sens opus.
Marcarea lămpii farurilor auto interne și importate (lampă în priză).
Nu atât de mult timp în urmă, în luminile de mașini au fost instalate lămpi cu xenon cu descărcare în gaz. Ele sunt extrem de fiabile și au o lumină de ieșire mai mare (la 35-40 de wați de energie electrică flux luminos ajunge la 3200 lumeni). Durata de viață a lămpilor cu descărcare - 1500 de ore. Dar, pentru a face să funcționeze, auto de 12 volți nu este suficient, avem nevoie de un sistem special de control și de tensiune convertoare electronice care furnizează 10 până la 20 kV.
Marcarea farurile masinii interne și importate (faruri pe sticlă).
Verificați dacă există scurgeri după înlocuirea se aprinde becul. În cazul în care scurgerea este rupt, murdăria cade pe reflector. Si din moment ce temperatura din interior este crescută lumini de mers, bastoane noroi. Clar luminile „interior“, atunci este imposibil, acesta poate fi modificat numai.
Nu te dus cu lămpi de mare putere. Unii șoferi pus pe o putere „Zhiguli“ Lamp 130/120 wați. Ele dau o foarte ușoară creștere de iluminare în comparație cu lămpile regulate (cu ajustarea corectă a farurilor), iar efectele par cele mai nedorite. În primul rând, luminile încep să se supraîncălzească, care sa topit din lămpile, reflectoarele sunt colmatare și arde lor de acoperire oglinda. În plus, arde și contactele electrice topit și relee crește sarcina pe generatorului.
Ai primi lumina lumini regulate pe scuter cum ar fi?
Stai cu ochii pe starea contactelor de pe firele care duc la farurile. Este deosebit de atent la așa-numitele fire de masă care leagă corpul metalic al farului la corp. Chiar și un strat mic de oxid de la locul de atașare a firelor la corp sau luminile reduce semnificativ efectul luminii. Din cauza acestei lămpi poate fi complet închis.
Nu instalați lumini puternice suplimentare pe masina - suprascriu generatorul. Amintiți-vă că acestea pot fi puse doar în anumite zone, strict definite în normele de drum. Dacă totuși decideți să pună luminile suplimentare de mașini, asigurați-vă că pentru a le conecta printr-un releu. releu intern standard adecvat pentru faruri de import.
În concluzie, vom da câteva sfaturi cu privire la dispozitivele de iluminare de echipamente auto și de îngrijire pentru ei, pentru a ajuta șoferii să se simtă încrezători pe drum în întuneric.
* Pentru lumini stralucitoare viu, acestea trebuie să fie curate. Chiar și o cantitate mică de contaminare poate reduce drumul de sticlă înainte de iluminarea vehiculului de 3-4 ori.
* Luminile contaminate trebuie spălate și curățate nu „uscat“. Nu numai nepoliticos, dar zgârieturi ușoare pe sticla poate reduce semnificativ iluminarea carosabilului.
* Nu purtați capace din plastic far, acestea sunt scoase de lumină două sau trei ori mai mici și să perturbe în mod semnificativ regimul termic.
* Nu amplasați lămpi în lămpi colorate (acestea sunt galben, albastru și albastru). Nimic altceva decât o scădere a producției de lumină, de sticlă de culoare nu.
* Stabilirea lampa cu halogen lumina reflectoarelor, nu atinge balon ea. Ușor de placi grase de la degetele tale vor începe să fie arse și sticlă innorat. Nagar se va înrăutăți în mod inevitabil, condițiile de răcire a lămpii, și ea oplavitsya în curând.
Candidat de Științe Tehnice, D. ZYKOV.
Detalii pentru curios
Automotive de iluminat nu va apărea imediat.
Este dificil să ne imaginăm că primele mașini a făcut fără lumini. Nimeni nu ar fi avut loc să călătorească noaptea scaunul cu rotile samobegloy. Și în după-amiaza, plimbare era periculos, și în întuneric - și chiar mai mult. Dar, după cum a trecut timpul, masina de jucării curiozitate sa transformat treptat într-un vehicul și de transport cu drepturi depline, după cum știți, avem nevoie în orice moment al zilei.
Primul pas la masina a încercat să se atașeze lampi cu kerosen. Dar ei s-au dat prea puțină lumină și a decis, mai degrabă, se referă la problema dimensiunilor vehiculului, mai degrabă decât de iluminat stradal. Mult mai bine face față cu această sarcină, lămpi cu acetilenă, care sunt la începutul secolului al XX-lea a fost folosit cu succes ca reflectoare locomotive. Cam aceeasi lumina reflectoarelor, doar mai mici, a început să pună pe mașini. Rezervor pentru producerea acetilenei din carbură de calciu montat pe footboard șoferului. Pentru a activa luminile, el (sau mecanica) pentru a deschide manual fluxul de supapă acetilenă, din mașină, deschide luminile si aprinde arzătorul cu un meci pentru ei.
La începutul anilor 1920, luminile electrice au început să apară pe mașini. Ele sunt în acest moment este un reflector convențional, chiar și la lămpile cu putere relativ scăzută (nu mai mult de 30-40 W) orbitoare fără milă mașinile din sens opus. Am luptat cu acest lucru în diferite moduri. La intersecția cu luminile auto din sens opus rabatat (acest lucru este chiar și o pârghie specială, au fost dezvoltate prin cablu și mecanisme hidraulice). Au existat alte corectorilor lumina în faruri. De exemplu, lămpi de căldură a fost redus prin rezistori. Pârghie lui este scos de pe tabloul de bord, iar șoferul poate regla luminozitatea luminile se aprind pentru a le. Este clar că el și alte modalități de a împiedica în mod semnificativ controlul masinii pe timp de noapte, după locul de muncă, cu mecanisme de control faruri pentru a distrage atenția conducătorului auto, și a instala lumini exact în poziția sa inițială nu a fost întotdeauna posibil.
În același timp, unele mașini scumpe au fost instalate la diferite lumini și lumini de conducere. Ei au avut o altă putere: un far - 30-50 W, în apropiere - 20-30 wați. „Lângă“ faruri înclinat, astfel încât au acoperit drumul la 15-20 de metri în fața mașinii, și lumină „lung“ la 40-60 de metri.
Nimic nou de atunci nu a venit. Stânga și farurilor de control raza de acțiune și separarea luminii la aproape și de departe. Cu toate acestea, performanța tehnică a acestor dispozitive a parcurs un drum lung și a ajuns la o astfel perfecțiune care a găsit în lumina reflectoarelor moderne locomotiva farurilor nu mai este posibilă.