Lubrifianți pentru întreținerea cilindri și etriere
In acest articol voi încerca să-ți spun mai multe detalii despre ceea ce sunt tipurile de lubrifianți pentru frânele. În cazul în care proprietarul mașinii solicită, de obicei, atunci când ultima dată când ați fost servit un suport, de obicei aud: am schimbat pantofii, apoi, apoi atunci. Acesta este cel mai frecvent răspuns. Și este o mare greșeală. „Serviciul sprijină“ și tampoane de înlocuire sunt două complet nu au legătură cu fiecare alte operațiuni. Conceptul de „serviciu“ este curățarea și lubrifierea inspecției ghiduri, inspecție și defect al antere, suprafețele de lubrifiere și părți ale blocurilor în mișcare. Asta este în acest scop, și există o unsoare speciala pentru etriere, care sunt adesea confundate unele cu altele pe forumuri.
Unsoare pentru garnituri, pistoane și antere.
- "Toyota" producător. Culoare roz plin de farmec J. Am luat producător în ghilimele, din cauza faptului că uleiul și grăsimea Toyota nu, la fel ca alti producatori auto, dar utilizează capacități ale altor companii chimice. Ele abundă în Japonia, și dacă vă dau câteva nume de companii care sunt nimeni nu va spune nimic. (IDEMITSU KOSAN, JX Nippon Oil Energie, SHOWA SHELL SEKIYU). Cel mai opus persoanei română că această unsoare poate fi achiziționat numai sub marca Toyota și jumătate din prețul este doar pentru numele. Efectul cel mai magic are pe cauciuc. Ca un exemplu de anterele a cilindrilor de frână în domeniu. După prelucrare, se pare că nu este făcut din cauciuc duster rău și silicon, astfel încât acesta devine moale. Mai mult decât atât, acest efect nu se pierde nici în frig sau în căldură. Această unsoare aduce clienților numai sub comanda. În primul rând pentru că am comanda exclusiv în Japonia, iar în al doilea rând pentru că lucrul este prea scump. cost cu o schimbare tub despre 1000R.
Aplicarea acestor lubrifianți este foarte simplu. Sunt acoperite toate manșeta și sigila pistoanele cilindrului și interioare ale antera.
Vaselina pentru vagoanele de ghidare.
De multe ori, ca un lubrifiant folosit „litologic, NIGROL, grafitki“. Acest lucru nu se poate face. Vreau să reamintesc că același grajd grafitka până la 80 de grade. La temperaturi ridicate, date lubrifiantul începe să curgă și cocs. Pentru site-ul este inacceptabil.
Principalele caracteristici pe care ar trebui să aibă acest lubrifiant:
- Acesta trebuie să păstreze o temperatură suficient de ridicată. De la aproximativ 120 ° C, și mai mult;
- au rezistență la apă bună și „rezistență la sare“
- Acesta trebuie să fie compatibil cu materialul plastic, cauciuc și din metale feroase. Acesta din urmă este foarte important pentru câmpurile, deoarece cilindrii din față sunt realizate din „aluminiu“.
În acest caz, am ales grăsimea Bosch și ATE. Comenzile pot fi completate cu una sau alta. Secretul este simplu: în același. Lubrifierea nu cu performanța cea mai ridicată și ei principalul dezavantaj este că slab prietenos cu cauciuc. Dar avem acest caz, pur și simplu nu se aplică, deoarece piesele în mișcare șubler nivovsky „bucată solidă de fier.“ Pentru toate celelalte caracteristici. ne acest lubrifiant este potrivit complet. Foarte bun raport preț-performanță.
Următoarea întrebare pe care ea murdări? În ceea ce privește mașina noastră: capetele sunt acoperite pad, cârlig în locul potrivit pe placa de presiune, axa etrierelor și deschiderile lor.
În acest articol, am dat o imagine de ansamblu a celor două lubrifianți de serviciu, pentru manșete și antere și suporturi și ghiduri. Pentru cei care cred că voi spune că, atunci când este vorba de modele mai avansate ale frânelor folosesc de obicei trei lubrifiere. Adăugat antiskripnaya portsaboți de grăsime, în cazul în care acestea sunt prezente.