Lambda Sonda 2114 de reparare (curățare) senzorul de oxigen cu propriile lor mâini

O trăsătură distinctivă a automobilului modern, este o mare varietate de produse electronice utilizate pentru a asigura o performanță optimă a vehiculului. Acest lucru este în primul rând pentru motor, eficiența care depinde de mai mulți factori. Vehicule echipeaza unitate de control electronic (ECU) a motorului face posibilă îmbunătățirea parametrilor tehnici. Calculatorul procesează informațiile primite de la diferiți senzori și se aplică de control la actuatoare. Un astfel de senzor este o sondă lambda.

Un senzor de oxigen (lambda - sondă) în tubul de primire (pantaloni)

sonda lambda

Sonda Lambda determină procentul de oxigen din gazele de eșapament. sondă conform ECU face modificările necesare în compoziția amestecului de combustibil, motorul fiind mai stabil. senzor Defect începe să funcționeze numai după încălzirea la 350 grade Celsius. Și acest lucru se datorează locației sale - galeria de evacuare, în cazul în care acesta se încălzește rapid.

Acesta este modul în care senzorul

Dispozitivul funcționează în influențe agresive de mediu. Deci, este recomandabil să-l verifice prin 15-25 de mii de kilometri. Viața senzorului este determinat de kilometraj vehiculului și cu condiția intervale de funcționare corespunzătoare de la 80 la 160000 km. Să prelungească durata de funcționare este posibilă în cazul în care:

Nu supraîncălziți elementele sistemului de evacuare de peste 950 de grade Celsius.
Verificați cilindrii, nu deconectați bujia.
Se toarnă în rezervor benzină, recomandat pentru 2114.

Orice defecțiune a senzorului de oxigen. transmis ECU reflectat imediat pe motor.

semne caracteristice ale sondei lambda defect:

labagii auto în timpul conducerii vehiculului;
Creșterea consumului de benzină;
Instabilitatea la ralanti a motorului;
Pierderea puterii;
Violarea catalizatorului.

Cauzele eșecului și diagnosticare sonda lambda

În ciuda fiabilitate ridicată a sondei lambda pentru a efectua înlocuirea acestuia este recomandată după un kilometraj de 80.000 de km. Și, în timp ce sonda rămâne în funcțiune pentru o lungă perioadă de timp, sensibilitatea scade și performanța de funcționare a motorului se deteriorează.

Cauzele sonda lambda perturbator poate fi:

Supraîncălzirea a corpului.
Scurgerea compușilor din conducta colector.
depresurizare internă.
A lua legatura cu înfundare atunci când se utilizează benzină de slabă calitate.
Eliberarea de ulei în benzină.
expuse Incorect momentul aprinderii.

Dacă în timpul funcționării VAZ-2114 au existat semne ce caracterizează funcționarea necorespunzătoare a sondei lambda, este necesară:

Aflați ce senzorul este montat pe vehicul.
Examinați vizual sonda lambda;
Verificați performanța senzorului.

Toate aceste operațiuni nu sunt greu să te faci:

În funcție de ce anul 2114 a emis în colectorul său instalat ca senzori de un singur fir și senzori echipate cu dispozitiv de încălzire (patru fire). În cazul în care decizia este de a înlocui sonda lambda, este de dorit ca noul senzor este același tip.
Prin inspecție vizuală, este de dorit de a testa sistemul de alimentare cu combustibil și tensiunea sistemului. De asemenea, trebuie să vă asigurați că nu există nici o fire daune externe și locuințe. Dacă se dovedește că vârful este acoperit cu depuneri de funingine, plumb sau carbon, senzorul va trebui probabil să fie înlocuit.
Verifică că senzorul lambda cu un voltmetru digital. Pentru a face acest lucru, în paralel cu voltmetru, conectați-l la sistemul de alimentare cu combustibil. Prin creșterea numărului de rotații ale motorului este cald până la 1500 rot / min, citirile voltmetru trebuie să fie la 0,5 V. Alți parametri indică eșecul senzorului.

oxigen verificare senzor voltmetru

De o mare importanță pentru a determina cauzele ruperii senzorului de oxigen este interpretarea corectă a parametrilor „eroare sonda lambda“, care ieșirile de calculator VAZ-bord 2114. Cele mai frecvente „eroare 0134“ (nici un răspuns de la senzor).

Este apariția acestor informații, puteți încerca să reparați sonda lambda cu mâinile lor.

Repararea senzorului de oxigen (sonda lambda)

Senzor de oxigen - dispozitiv destul de scump. Prin urmare, proprietarii de automobile încearcă să repare propria lor sonda lambda. Cel mai adesea este vorba în jos pentru ao curăța. sonda lambda pantof cu mâinile lor se face prin scoaterea unui depozit din electrozii ceramice tija de platină. Aceasta poate fi realizată prin una dintre metodele următoare (pre îndepărtarea cu grijă senzorul din tubul colector):

puternic încălzită și apoi a fost stins senzor. Nagar trebuie să crape și zbura în jurul.

Sfat: nu încercați să curățați tija ceramică mecanic. Acest lucru va duce la deteriorarea stratului subțire de metal prețios și producția finală a sistemului de senzori.

Capacul de protecție, fără a demonta senzor, un fișier extinde cu precizie sloturile disponibile și clătiți electrozii cu acidul ortofosforic.

Important! Sonda lambda completa imersiune în acid fosforic nu este permisă.

Curățați temeinic electrozii pot scoate doar capacul de protecție. Acest lucru necesită strung, cu care capacul de protecție este tăiat cu grijă și un aparat pentru sudura argon, pentru a pune în aplicare. Aceste locuri de muncă necesită o anumită calificare și este cel mai bine într-un atelier specializat.

Notă: nu este recomandat să îndepărtați capacul de protecție folosiți un ferăstrău pentru metale. În acest caz, de obicei, există deteriorare sondă lambda părți.

Uneori, senzorul lambda nu mai funcționează din cauza ruperii firului (bug 0140). În acest caz, repararea senzorului de oxigen poate fi realizată de asemenea în mod independent. Găsirea loc restabilirea continuității și circuitul electric este de dorit să se verifice toate contactele care pot fi oxidați. Curățați-le, puteți folosi WD-40 mijloace.

interesant

Foarte neplăcut pentru șoferi este aspectul verificarea motor tabloul de bord semnal. Adesea, acest lucru se datorează eșecului sondei lambda. Văzând că întrebarea cum de a repara sonda lambda, pur și simplu nu pot fi rezolvate și necesită o investiție semnificativă de timp și bani, proprietarii de automobile încearcă să dezactivați senzorul. Asigurați-vă că teoretic este posibil, dar, în practică, există o creștere semnificativă a consumului de combustibil. Aceasta rezolvă problema așa-numitei „buturugă.“ Există două tipuri de fals:

Mecanică - un cilindru tubular (distanțier) realizat din oțel rezistent la căldură sau bronz. In interior este umplut, compoziția catalizatorului tratat ceramicii de miez. Înșurubate în colectorul de țeavă în loc de un senzor de oxigen, o sondă lambda buturugă făcute de mâinile, 2114 ECU permite catalizatorului să perceapă în mod normal de lucru.
E (emulator). Acesta asigură funcționarea corectă a calculatorului, și nu inseala pe el.