Krusenstern (1926)

Scoarță „Kruzenshtern“ navă -uniqueness de acest gen

Prezentare generală

Scoarță - o corabie mare cu vele pătrate pe toate piloni, cu excepția furajelor (Mast mizzen), care poartă de foraj oblice. Cu alte cuvinte, toate barque catarg, cu excepția ultimului, scondrilor transversale sunt doar curți, în timp ce acesta din urmă are o curte catarg. Numărul de barque catarg - trei sau mai multe (bărci cu pânze din două catarge arme similare numit Brigantine).

Coaja se referă la „Windjammer“. Acest nume vine de la expresia engleză «pentru a bruia vântului», ceea ce înseamnă că „pentru a stoarce de vânt.“ Sailboat se referă la o serie de nave ale căror nume începe cu litera «P»: Pangani, Petschili, Pamir, Passat, Pommern, Peking, Potosi, Preussen, care au fost Flota.

Istoria creației

Inițial, încă de la Padova, nava a fost utilizată nu numai pentru transportul de mărfuri, dar, de asemenea, ca o navă de formare. Acesta transporta materiale de construcții în America de Sud, și Chile, zboruri dus-întors, nitrat și fosfat. Nava a fost, de asemenea, utilizat pentru transportul de cereale din Australia. La acea vreme, barque Padova a intrat în top zece al lumii de navigatie.

În timpul călătoriei în America de Sud și Australia, nava a stabilit recorduri de viteză: de la Hamburg la portul chilian Talcahuano, în jurul Capului Horn, timp de 87 de zile, și înapoi în 94 de zile. Zborul de la Hamburg la Port Lincoln (Australia) în 1933-1934 - timp de 67 de zile (o medie a Curții depăși pista timp de 88 de zile).

Descriere Fundamentele

Noțiuni de bază pentru construcția de Padova, proiectanților și constructorilor din acea perioadă pus în aplicare unele îmbunătățiri în vele de serviciu, astfel încât să le este mult mai ușor să lucreze, în ciuda faptului că membrii echipajului navei mai puține. Tranziția de la mașini de tuns „ceai“ era la relativ mare bărci cu pânze „salpetru“ perioadă a fost unul dintre factorii care vor prelungi durata de viață a naviga. In plus, a crescut interesul industriei în nitratul - materia primă pentru producția de îngrășăminte cu azot și explozibili. Toate acestea luate împreună a determinat succesul cazului.

Crew și locuibilitatea

echipajului de Padova a fost de patru ori mai mică decât un echipaj tipic de „ceai“ mașină de tuns timp, și salariul alocat mai mare decât în mod normal,

Desenul teoretic „Kruzenstern“

care a contribuit la dotarea echipei complet, chiar și cei mai buni specialiști cu vele. De multe ori la bord a apărut studenți Padova (până la 40 - 50 de persoane.), Care a fost un instrument corect pentru a echipajului, au lucrat la egalitate cu marinarii regulate.

Acum, „Kruzenshtern“ este folosit pentru înot practică, în principal studenți de juniori de specialitate an de navigare. Este posibil să dureze ingineri practică și marine și radio-operatorii. Total „Kruzenshtern“ are la bord 168 de cadeți.

De obicei, această școală de navigație plutitoare face trei călătorii cu o durată medie de trei luni fiecare în cursul anului. Sail precedat de formare la dig, clasele de siguranță. Cadeți pictate stâlpii, constituie trei dintre ele de funcționare ceas, care deservesc în mod continuu catarge vele sale. Și numai după ce permit novice la creșterea șantierelor. Pe echipajul permanent barja 70 și până la 6 supraveghetori din școli. În total navă „populație“ - mai mult de 240 de persoane.

Istoricul serviciului

Rig "Kruzenshtern"

„Kruzenshtern“, înainte de a intra în portul St. John, Canada

În 1966, barcă cu pânze a fost menționată ca o navă de formare pentru Ministerul Pescuitului a Uniunii Sovietice. În 1971, „Kruzenshtern“ de către căpitanul I. G. Shneydera, a participat la regate internaționale de nave cu vele, care au fost efectuate de către Uniunea Internațională a navelor cu vele educaționale (Asociația de Formare Sail - STA).

În 1983, în portul Riga, „Kruzenshtern“ a fost transferat de la nave de formare echipa baltice de pescuit asociație de producție industrie „Estrybprom“ este situat în Tallinn (RSS Estonia). În timp ce navele oceanografice moderne au început să colecteze în Uniunea Sovietică, și, desigur, nevoia de bărci cu pânze dispărut. Salvat căpitanul navei a Barque „Sedov“ -Petr Mitrofanov că lanțul de comandă a susținut că navigație poate fi - educarea viitorilor marinari și experți din marina. El a fost capabil să apere instanța de judecată: „Sedov“ și „Kruzenshtern“ a luat Ministerul Pescuitului, care a continuat să servească drept nave de formare.

În prezent, Barque „Kruzenshtern“ aparține pescuitului din regiunea baltică flotei Academia de Stat din România, și este folosit ca o navă de formare. Scoarta este faimos în întreaga lume și participă în mod regulat la regattas internaționale.

Modernizarea și conversia

turneu mondial și expediție

Premii și realizări

"Kruzenshtern" in cursa "Cutty Sark"

În 1974. bărci cu pânze sovietice „Kruzenshtern“ și „tovarășul“, pentru prima dată a participat la regata de navigație internațională Op Sail-74 ( „Operațiunea Sail-74“), în Marea Baltică. În cursa la Copenhaga (Danemarca) - Gdynia (Polonia), nostru „Kruzenshtern“ a câștigat locul 4. „Kruzenshtern“ a fost atribuit un model de argint de o barcă cu vele «Cutty Sark» pentru cea mai mare contribuție la dezvoltarea cooperării internaționale, înțelegerea reciprocă și prietenie între tinerii din diferite țări. Pe parcursul existenței acestui premiu foarte prestigios, „Kruzenshtern“ este singurul câștigătorului sovietic și bărci cu pânze din Romania a premiului „Cutty Sark“.

În 1976 a participat la regata de navigație internațională «Op Sail-76" , dedicată aniversării a 200-a Declarației de Independență. In prima cursa Plymouth (Anglia) - Santa Cruz de Tenerife (Insulele Canare), barca a avut locul 2. În cursa peste Oceanul Atlantic de la Santa Cruz de Tenerife în Bermuda scoarță de copac a avut loc două. În traseul cursă: Bermuda - Newport (USA), vasul a fost nouă.

În 1978, o navă este angajată în regata de navigație internațională «Op Sail-78" în Marea Nordului. În cursa, Oslo (Norvegia) - Harwich (Anglia) "Kruzenshtern" a câștigat locul 1.

În 1980, Barque a participat la navigatie regatta internațional «Op Sail-80" la Marea Baltică. În cursa, Kiel (Germania) - Karlskrona (Suedia), a avut loc patra.

În 1984, „Kruzenshtern“ au participat la evenimentele maritime internaționale dedicate aniversării a 450 călătoriei francezului Jacques Cartier din Canada, care a avut loc în porturile din Halifax, Quebec, Alfred. Participarea la cursa transatlantică la Cupa Mondială porturile canadiene, de la Sydney (Nova Scotia) - Liverpool (Anglia). Scoarță a câștigat primul loc în clasa „A“ în întreaga flotă.

În 1986, Barque „Kruzenshtern“ au participat la regata internationala de navigatie «Cutty Sark Tall Ships Races-1986" în Marea Nordului. Nava a avut loc prima.

În 1989, barcă cu pânze au luat parte la «Cutty Sark Tall Ships Races-1986" Regatta navigatie internațional. În cursa spre Londra (Anglia) - Hamburg (Germania), Scoarță a avut loc două.

Această navă în artă

Cum nava Padova a fost folosit la filmarea filmului „O mai mare libertate de numărul 7» (Große Freiheit Nr. 7, 1935), "Revolta de pe" Elsinore »(Die Meuterei auf der Elsinore, 1937),“ reprezintă inima ancorată »(Herz geht vor Anker 1940).

În URSS, de asemenea, nava a apărut în mai multe filme: "Over the Rainbow" (1986), "Black Rose - o emblemă a Sorrow, Red Rose - emblema iubirii" (1989).

căpitanii barque

Virtual "Kruzenshtern"

notițe

↑ EOS - expediționar nava oceanografică

Lista de surse și literatură

Referințe

Mitrofanov VP PS Mitrofanov „Școala Sub Sail“ 1989
Kostecki GN „The barque de formare“ Kruzenshtern „editura“ Periodice „în 1983