Îți place să călărească - dragoste și schimba mingea!

Repararea suspensiei fata - înlocuirea articulației sferice superioare (partea stângă)
Îți place să călărească - dragoste și schimba mingea! Aici astfel am venit în minte un slogan sau de a spune, nu știu cum să se determine cu exactitate când vine vorba de acest site. Și el se referă, desigur, la proprietari, nu există, aș spune că proprietarii de mașini fericit VAZ de familie „Lada“. În opinia mea acest proverb, recent editate din cunoscute public despre sania trasa de cai, dar în condițiile locale ar trebui să fie clar înțelese și luate în considerare de către toți proprietarii „clasice“. Și într-adevăr, cât de mulți sunt cei care exploatează lor Zhiguli mai mult de 50.000 km și niciodată nu s-au schimbat oricare dintre cele patru rulmenților cu bile. Răspunde unele acolo. Mi se pare, unii dintre ei vor fi oameni cu puțină experiență în ceea ce privește exploatarea și întreținerea, și, prin urmare, dacă vă verificați mașina lor pentru a găsi cel puțin un mic, dar inca mai poarta acest nod. Cealaltă parte este din contră, proprietarii de automobile cu experiență care știu multe despre reparații de înaltă calitate a șasiului și nu au numai cunoștințele și experiența în ceea ce privește selectarea pieselor de schimb. Oricât de mult ar putea fi, este evident următoarele: proprietarilor șasiu nod de modele clasice VAZ forțat să ofere o mai mare atenție și să monitorizeze cu atenție starea lor. Cred că va fi de acord și cei care au condus 100,000 km și rulmenți cu bile nu sunt înlocuite (dacă există, aș fi interesat să vorbesc cu ei).
Acum, în mod special despre experiența mea. Personal, eu nu mă consider nici primul, nici al doilea grup. articulații sferice schimbat mai mult decât o dată, dar ceea ce este special, „isklyuchetelnymi“, așa cum domnul Obama îi place să spună, cunoștințe de piese de schimb de calitate, de exemplu, nu am. Cu toate acestea, în ultimii 80.000 de kilometri, am fost înlocuit cu doi rulmenți cu bile - una peste orice fel vreau să vă spun astăzi, și unul inferior. Acest lucru este nostru cu raportul „Tatiana“ alerga și repararea șasiu, totul este disponibil.
Ce este lipsa de concentrare atât de periculos pentru acest site? Cred că mai știu acest rezultat lamentabil - eșecul unuia dintre punctele de atașare la direcție și suspensie Ciolan brațelor, respectiv, transversal îndoiți una dintre roțile din față. Două opțiuni: fie de nișă aripa activă la spargerea suportului inferior sau superioară spre exterior la rupere, respectiv. Acesta este un efect pur mecanic. Alte consecințe, dacă (Doamne ferește!) Acest lucru se întâmplă într-o viteză decentă sau chiar de mare ma speriat personal și să prezinte. Pentru a evita acest lucru, starea articulațiilor sferice nevoie de o verificare în timp util, mi se pare, la fiecare serviciu, pe care încerc să fac la fiecare 10.000 km. Este util să se combine cu această procedură de înlocuire a lagărelor uleiului de motor lubrifiat, etc. Care este procedura? Nu este complicat și este accesibil pentru toată lumea, chiar și pentru începători. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să ridice mai mare de la sol una dintre roțile din față, pentru a prelua cele două mâini - una în partea inferioară a roții, celălalt pentru mâna de sus, și podorgat alternativ pe mine și pe cont propriu, pentru partea de jos, peste partea de sus. Convulsie din partea de jos, davim de top de la sine, și vice-versa. Trageți ar trebui să fie bun, dar în același timp, să monitorizeze îndeaproape Jack să ferească Dumnezeu nu zboare cu el! În cazul în care se aude bătaia și roata „înapoierii“, aceasta înseamnă că una sau chiar ambele mingii apărut poarte o nevoie urgentă de a lua măsuri! Determina ce fel de uzate, de sus sau de jos, pentru a ajuta la un asistent, care ar fi cu ochii pe ei în timpul spasm noastre. Deși proprietarii de automobile cu experiență cred că sunt capabile de a face singur.
În acest fel, dar fara mufa (fizic oameni puternici pot scutura mașina în spatele roții sau nu) uzură pe articulația sferică din stânga sus a fost găsit în meu „Tatiana“. Cu toate acestea, în ciuda faptului că uzura a fost foarte puternic, am avut o sansa de a merge peste 50 de km de Omsk la garajul lui acasă, unde a fost angajat în reparații. Slavă Domnului, totul a mers bine. Deci, cu tot ce ai nevoie la îndemână începe să repare - și anume, înlocuirea partea din stânga sus a lagărului mingii. Cu Dumnezeu!

Etapa 1 - Prepararea

Asta e tot ce avem nevoie pentru a repara:

Jack, balonnik cheie cheie de 22 mm, 13 mm, iar capul deschis-end, cu aceeași dimensiune a conducătorului auto, un ciocan, un ansamblu de lame, tragator pasă dacă există penetrant lubrifiant în cazul meu toate cunoscute WD-40. Mănuși la va! =))

Nouă minge superioară în sine (stânga și dreapta sunt aceleași)

A existat un nou element complet nu poate aminti, era încă vară ...

„Track“ a companiei, în cazul meu este. Există mai multe tipuri, pur și simplu, din păcate, nu-mi amintesc modul în care acestea diferă. Aș îndrăzni să sugereze că celelalte bile de aceeasi companie a fost cu un capac de fund detașabil. Am cumpărat o mai scump, o bucată, așa cum se vede în fotografie. În general, alegerea între „piesa“ si „Belmag,“ mulți dintre acești producători recomanda ca cea mai bună calitate. Dacă cineva are argumente și opiniile lor, bazate pe propria mea experiență, voi fi bucuros să știu despre ele =) La urma urmei, cred, un obiectiv comun al oamenilor de pe acest site - pentru a ajuta reciproc, de a împărtăși experiențe. Pentru că încerc de fapt la detalii „mesteca“ toate momentele, aspectele și nuanțe de orice, chiar și cea mai simplă operațiune cu masina.
Înainte de a începe să demontați aparatul trebuie să fie tratate penetrant piulițele lubrifiante și șuruburile să fie slăbite. Acest lucru trebuie făcut de fiecare dată când avem de-a face cu suspensie, deoarece aceste noduri sunt sub mașină, funcționează în murdărie, praf și apă, în mare măsură fiind afectate de acestea. Pentru a facilita repararea lor, pentru a economisi timp și nervi pentru a rezerva este mai bine să se aplice un lubrifiant penetrant. Deci, rotiți volanul complet spre stânga, aplicați lubrifiant pe piulița unui deget de un suport sferic și trei șuruburi de fixare a brațului superior și în același timp este vorba de a scoate mingea, penetrant lubrifiant a făcut deja treaba:

Pentru a ajunge la oricare dintre bilele care aveți nevoie pentru a scoate roata. Pentru a îndepărta câteva transformă prezoanele de roată, ridicați-l pe cric, plasată sub partea de jos a pragului de ceea ce unii suport improvizat, cu un soft-top (de exemplu, din lemn), un jack priopuskaem mic, astfel încât mașina și sa bazat pe sprijinul și un cric. Și doar apoi deșurubați complet pastilelor și scoateți roata. Pune sprijin necesar! Mulți s-ar putea surâdă și consideră că este ciudat, dar eu sunt o opinie diferită - ce fac operația sub mașină, sau chiar, la fel ca în acest caz, care rulează un membru sub nepodporty, și acolo a fost doar un cric, foarte periculos. Siguranța mai presus de toate, desigur, chiar și graba. Încercarea de a slăbi nuci ruginite sau de ce, sub nisa unei aripi, mașina poate să se răstoarne ușor. Acest risc este în nici un fel justificat, este poziția mea!

În cazul meu sunt știfturi clasificate, astfel încât arsenalul de instrumente al unui cap corespondent. Sunt necesare astfel de măsuri, deoarece noua roata din față, mașina se află în curtea uneia dintre cladiri de apartamente. Ceea ce înseamnă și ce sa întâmplat cu noi cu Tatiana încerca să spun următoarele înregistrări BZ.

În partea de sus moale pe suport este necesară pentru a nu mușamaliza rigiditatea de margine pentru care se agață la mufa

Toate pregătirile pentru îndepărtarea rulmenți cu bile completă.

Etapa 2 - eliminarea mingea sus uzate care poartă

În primul rând, avem nevoie de câteva ture pentru a deșuruba piulița cu autoblocare a degetului mare cu articulație sferică:

Se deșurubează de lingurița, adică un pic, deoarece constrîngerile cheie articulație pe de o parte și cealaltă primăvară.

Opriți aproximativ trei ture. Având în vedere importanța acestui site și faptul că auto-blocare piuliță, acesta trebuie să fie înlocuit cu un nou reasamblare.

Acum este cea mai dificilă sarcină de a bate articulația sferică a articulației degetului mare. În acest caz, au dificultăți chiar și mecanici auto cu experienta, totul depinde de cât de strâns degetul „așezat“ în ciolan. Gaura are o formă pumn de con, respectiv în comun cu degetul sferic trunchierea filet frontal. Din moment ce am desurubat cateva ture de piuliță deget rulment sferice superioară, suspensia de primăvară este acum încearcă pried, apasă pe brațul de control inferior și, respectiv, fixat la acesta printre fundașii inferior fuzetei comun încercând să-l stoarce cu degetul sferic de sus. Trebuie să o ajute să o facă!
Am văzut de multe ori, chiar și la stațiile de benzină, băieți tineri, ca și montatori cu experiență, în scopul de a dărâma un deget bătut cu un ciocan pe fuzeta. Într-adevăr, în cazul în care nu există nici un tragator special de rulmenți cu bile, aceasta este singura metodă corectă. Așa a făcut bunicii noștri în „mărunțiș“ lor fac oamenii acum cu experiență, se pare că din obișnuință. De la vibrații atunci când impactul ciocan care rezultă degetul și Ciolan comun, primăvara „simte“ posibilitatea ca „vlăstarelor“ degetele decomprimare și în sus. Acest lucru se poate întâmpla rapid, și poate timp de o oră, un pas de la locul ... În acest timp, fuzetei de lovituri de ciocan acumulat un număr considerabil de urme de lovituri pe părțile adiacente, de asemenea, pentru că nu toate pumni noastre lovit ținta. Se pare bine, încă în spatele roții, atunci va tot ceea ce nu este vizibil, dar cu toate acestea, cred că această metodă este doar o măsură necesară. Cum ar fi repararea „în câmpul“. De aceea propun un mod simplu și rapid de a bate degetul de la încheietură - folosiți trăgător special de rulmenți cu bile. Acesta costa la momentul meu de cumpărare 360 ​​de ruble, a fost acum trei ani, acum poate mai mult. Dacă este posibil, am sfătui în mod necesar să cumpere. Din moment ce suntem proprietarii de fericit Lada, atunci ar trebui să fie doar dreptul de a obține speciale. instrument VAZ! =)
Principiul de funcționare al mecanismului de extracție, după cum urmează:
1) Introduceți verucile extractoare pe ambele capete porțiuni ale acestora în canalele de la capetele degetelor ambelor articulații sferice, după cum se arată în fotografie mări

2) Apoi, prin strângerea extractorul de nuci, creează efectul de „strivire“ două degete inferioare și superioare minge care poartă una față de alta

Asigurați-vă că dispozitivul de scoatere a dezlipirea de la capetele degetelor de rulmenți cu bile.

Cu aceasta mutare, vom consolida efectul unui comunicat al chiriei suspensiei de primăvară și în cele din urmă cu degetul - lăstarii de fuzetă. Termenul „focuri“ nu este folosit de mine la întâmplare, ca o cale de ieșire din fuzetei degetul apare brusc el se oprește doar „nedoskruchennaya“ piuliță de contact.

Degetul desprins din fuzeta, uporshis piuliță.

După aceea, puteți respira un oftat de ușurare, cel mai dificil din spate! =)
Icni, a oftat din nou și să continue. Acum trebuie să ridice încă o dată mufa o mașină, astfel încât eliberat sprijinul nostru improvizat. Apoi, scoateți-l de sub pragul de mașină și re-colecta, dar mai puțin ridicată pentru brațul de control inferior

Instalați-l trebuie să fie astfel încât să se lase juca liber în ansamblul de direcție Knuckle la hub-ul, nu să împiedice rotirea acestuia.

După aceea, picătură cric. Brațul de suspensie inferior se sprijină lin sub greutatea vehiculului pe standul, comprimând prin arcul de revenire. Totul! În cele din urmă, este posibil să demontați complet articulația sferică superioară. Pentru a face acest lucru, deșurubați „nedoskruchennuyu“ piulița de contact cu degetul și apoi cele trei șuruburi de fixare a centrat în brațul de suspensie superioară

Cele trei șuruburi de fixare ale articulației sferice la braț

Și aici ne putem aștepta o altă surpriză neplăcută - atunci când slăbirea nuci degetul mare, acesta din urmă poate începe să se rotească în interiorul mantalei sferice. Dacă se întâmplă acest lucru, se aplică mai multe lovituri cu un ciocan pe partea de jos a balonului, astfel, aprofundarea și înveli puțin ciolan degetul și apoi slăbiți piulița

Mai mult, pentru a decupla articulația sferică la suspensia superioară a brațului, utilizați omoplatului montare

În cele din urmă, vom scoate lung suferința mingea ciolan

Uită-te. Mai jos a pierdut ușor o scurgere în interiorul mingea s-au grabit mizerie, umiditate, praf, și care a dus la retragerea eșecului său.

Se apropie sfârșitul! =)

Pasul 3 - instalarea unui nou articulație sferică superioară

Ansamblul produc în mod natural în ordine inversă:
1) se introduce o nouă minge fuzetei, momeli deget nou piuliță

Nu strângeți până la sfârșitul anului, pentru a lăsa juca liber de manevră atunci când andocare cu partea superioară a brațului.

2) conectați articulația sferică carcasă la partea superioară a brațului, șuruburile de strângere și piuliță degetul mare

3) Nod asamblat cric de ridicare din nou, îndepărtați suportul de sub brațul inferior, setul de roți, vehiculul coboară la sol.
Asta e tot! =) Rămâne de a aduce curat, arunca mingea vechi în cutie cu fier vechi, se spală și du-te pe drum, se bucură de o plimbare în condiții de siguranță! =)
Din nou, încerc să descriu în detaliu, pentru cei care pot cunoaște totul pare mohorât și „razmusoleno“, dar sper că, chiar dacă o persoană poate ajuta ignorant povestea mea, atunci totul nu este în zadar. După reparație, ca și cum ar fi, nu poate fi numit simplu. Am făcut tot uzat atunci când am făcut-o prima dată, în ciuda abundenței de informații pe internet. Există încă detalii, care sunt omise instrucțiuni șablon, astfel încât experiența personală a cuiva poate fi mai importantă și utilă. Eu spun vă mulțumesc tuturor celor care citește, și vă mulțumesc celor care au cel puțin alerga prin ochii și să păstreze toată lumea de pe drum pe Domnul!

Kilometraj: 433.000 km

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.