Introducere, etapele istorice ale dezvoltării logisticii ca știință - conceptul și conceptul de logistică

Logistica - o zonă unică de activitate, deoarece a implicat peste tot în lume, 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână, timp de 52 de săptămâni pe an. Puține sfere de afaceri pot lăuda cu aceeași complexitate internă a relațiilor și aceeași lățimea de acoperire geografică, care sunt caracteristice logisticii.

Logistica moderne - un fenomen paradoxal. Ceea ce noi numim astăzi logistica, a apărut odată cu nașterea civilizației, adică. E. Nu este nici o inovație. Cu toate acestea, cele mai avansate realizări logistice a ajuns în armată, iar mai târziu - în mediul economic, adică, în mediul de afaceri modern ...

Conform unei recente definiții a logisticii este un punct de vedere comun asupra societății și partenerii săi de afaceri (strategice, tactice și operaționale), cu materialul și fluxurile de informații ca un integrator.

Cu toate acestea, acest punct de vedere al logisticii sa format pe o perioadă de istorie.

Logistica ca știință și un instrument de afaceri în zona civilă a început să prindă contur la începutul anilor 1950. în primul rând în Statele Unite. Evoluția logisticii este strâns legată de istoria și evoluția relațiilor de piață în țările industrializate, iar termenul în sine este înrădăcinată în afaceri și a devenit utilizat pe scară largă în lume, până la sfârșitul anilor 1970.

Geneza logistica secolului XX. există mai multe etape istorice.

Din 1920 până la începutul anilor 1950 - a fragmentarizatsii perioada de referință, atunci când nu a fost revendicat ideea de logistică ca instrument integral pentru reducerea managementului costurilor globale și materiale în afaceri, cu toate că unele funcții de logistică au fost importante în ceea ce privește reducerea componentelor de costuri, cum ar fi producția, transport, depozitare și m. p.

În această perioadă a fost formulată premise pentru implementarea viitoare a conceptului de logistică:

* O creștere a stocurilor și a costurilor de transport în sistemele de distribuție a mărfurilor;

* Creșterea tarifelor de transport;

* Apariția și răspândirea rapidă a conceptului de marketing;

* Dezvoltarea teoriei și practicii logisticii militare.

De la mijlocul anilor 1950 până în anii 1970 - perioada de formare (conceptualizare) logistica. Acesta a fost caracterizat de dezvoltarea rapidă a teoriei și practicii de logistică. Filosofia de marketing este larg răspândită în organizațiile occidentale de afaceri.

În această perioadă, logistica a existat în principal ca un mod de a gândi. În practică, câmpul are loc numai optimizarea parțială a distribuției de produse ca o piață a cumpărătorilor a suferit o schimbare calitativă. Motivul a fost apariția filozofiei de marketing, furnizarea de servicii a devenit crucial în strategiile de piață.

Firmele din competiție acută au epuizat deja rezervele pentru a crește profitul direct în producția de oțel și să se concentreze pe creșterea ofertei de produse de calitate, t. E. Pe îmbunătățirea activității în domeniul distribuției. În acest moment, se înțelege din faptul că nu mai putem ignora posibilitatea îmbunătățirii distribuției (distribuția fizică), în special din punctul de vedere al reducerii costurilor.

Cu toate acestea, o distribuție mai bună a logisticii nu a fost posibilă din cauza lipsei de material de bază de infrastructură și fluxuri de informații, forme de organizare adecvate corespunzătoare mecanismului economic. În practică, accentul sa pus pe rezolvarea problemelor specifice: dezvoltarea de depozite și vehicule operaționale, rețele de informații și bănci de date, practici de gestionare a materialelor în unele părți ale circuitului mediului de circulație.

În această perioadă începe să vină o înțelegere a două puncte-cheie care au fost menționate mai sus, și anume:

1) existente pe lângă fluxuri de materiale în fabricarea, depozitarea și transportul pot fi interconectate printr-un sistem unic de control;

2) integrarea funcțiilor individuale ale distribuției fizice a materialelor poate oferi beneficii economice semnificative.

Unul dintre factorii cheie în expansiunea rapidă a logisticii în afaceri occidental a fost apariția conceptului de costuri totale în distribuția fizică. Sensul conceptului constă în faptul că putem rearanja costurile de distribuție pe care nivelul general de promovare a acestora de bunuri de la producător la consumator este redusă. Astfel, comutarea transportului rutier de mărfuri în aer, este posibil pentru a evita necesitatea de a crea stocare intermediară, t. E. Excluzând costurile de depozitare, stocare și management al inventarului. Și, deși costul real al transportului va crește, scăderea globală a nivelului de rețea de distribuție.

Acest exemplu scoate în evidență relația dintre cele două funcții logistice majore: gestionarea inventarului de transport. conceptul costul total a fost baza pentru dezvoltarea metodologiei pentru adoptarea unor soluții logistice.

Principalele tendințe de pe piața oțelului a crescut se concentreze asupra clienților (în special, creșterea ponderii serviciilor) și apariția de o mare varietate de produse care îndeplinesc aceleași nevoi (produse competitive). Dezvoltarea rapidă a structurilor de piață a forțat organizația să caute noi modalități de a coordona cererea și oferta, mai bine de servicii pentru clienți. Există noi abordări logistice pentru a reduce ciclul de ordine și de producție. O varietate largă de bunuri, a condus aproape în mod automat la o creștere substanțială a costurilor de crearea și menținerea stocurilor în sistemele de distribuție. Aceasta, la rândul său, a necesitat o căutare de noi modalități de a îmbunătăți structurile de distribuție a produselor de bază și de a reduce costurile în procesul de distribuție fizică.

Pentru o creștere economică rapidă, după al doilea război mondial, la mijlocul anilor 1960 a existat o scădere considerabilă a producției și o reducere a producătorilor de venit pe termen lung, creșterea producătorilor de cost factor de impact. Aceasta a forțat managerii să caute noi modalități de a crește productivitatea, reduce costurile de producție și de distribuție. Noul concept de logistică pentru a le oferi o astfel de oportunitate.

Progresul științific și tehnologic în economia țărilor industrializate a dus la necesitatea de a aborda Multialternative și probleme de optimizare, cum ar fi alegerea modului de transport, optimizarea locul de producție și de depozitare, de rutare optimă, managementul inventarului Multiproduct, prognoza cererii și cerințele de resurse, și așa mai departe. . Aceste sarcini nu au putut fi ignorate în dezvoltarea tehnologiei de calculator, care au fost puse în aplicare în mod activ în afaceri încă de la mijlocul anilor 1950.

La începutul anilor 1970, a formulat principiile fundamentale ale logisticii de afaceri, iar unele companii occidentale au început utilizarea lor de succes în practică. Cu toate acestea, pentru majoritatea firmelor interesate de creșterea profiturilor, abordarea logistică de a controla și de a reduce costurile încă nu a devenit evidentă. În plus, încercările de a introduce o coordonare logistică a întâmpinat opoziția a nivelului de management de mijloc și chiar superior. Managerii care pentru o lungă perioadă de timp folosit pentru a efectua funcții convenționale, cum ar fi achizițiile, transportul, manipularea materialelor, adesea împiedicată punerea în aplicare a modificărilor organizatorice necesare pentru punerea în aplicare a materialului curge printr-un control bazat pe conceptul de reducere a costului total. dificultăți suplimentare create deja existau la momentul sistemului contabil nu este adaptat pentru a izola și de a controla componentele costurilor de logistică și evaluarea performanței financiare a operațiunilor logistice ale firmelor.

Pentru această etapă de dezvoltare a logisticii a devenit o caracteristică în domeniul optimizării. Sa constatat că optimizarea componentelor individuale ale activității companiei nu este suficient, pentru că orice modificare a cheltuielilor într-una dintre activitățile (transport, fabricare, depozitare) compania are cu siguranță la impact procesul de împerechere, nu este întotdeauna benefică.

Acesta a fost la începutul acestui pas în cercetarea științifică și practica economică în domeniul coordonării serviciilor de depozitare și de transport în loc de termenul „managementul distribuției fizice a produselor“, a început să folosească termenul de „logistică“. Această schimbare nu a fost purta un caracter oficial: studii de logistică au trecut dincolo de controlul distribuției fizice a produselor, care a reflectat o gamă largă de probleme legate de utilizarea optimă a tuturor potențialului resurselor companiei. Minimizarea costul companiei a devenit o funcție a activităților economice-organizatorice complexe.

În această perioadă, integrarea bazei logistice extinsă pentru a acoperi procesul de producție.

Pe parcursul perioadei de raportare au avut loc schimbări semnificative în economia mondială, care explică fenomenul de logistică „take-off“:

* Revoluția în domeniul tehnologiei informației și introducerea calculatoarelor personale (PC);

* Modificări în reglementarea de stat a infrastructurii economiei;

* Filozofia penetrantă a managementului calității totale;

* Creșterea de parteneriate și alianțe strategice;

* Schimbări structurale în cadrul organizațiilor de afaceri.

În această etapă de implementare a devenit un principiu definitoriu al mișcării resurselor și a produselor „just in time“, cu utilizarea pe scară largă a informaticii și optimizarea producției. Esența abordării este că cea mai mare parte din producție este utilizată o tehnologie care permite de a face fără formarea unor cantități semnificative stocurilor de materii prime, produse și componente semifinite, în timp ce în sistemul prevede livrarea la un moment fix, la intervale adecvate.

Din cauza acestei logistica este considerat ca fiind unul dintre factorii de concurență și modul în care conceptul modern de piață, care se caracterizează prin recunoașterea rolului transportului comercial și de logistică în structura de ansamblu a firmelor. Diviziilor companiilor implicate în livrarea și depozitarea mărfurilor și materialelor, și sunt adesea considerate anterior ca o legătură în comerțul cu ridicata, cu existența care este necesar să se împace, a început să dobândească greutatea și valoarea corespunzătoare. Acum, strategia companiei este în curs de elaborare cu participarea conducerii acestor unități structurale.

Evoluția logisticii în străinătate se dovedește că acesta devine unul dintre cel mai important instrument strategic în competiția pentru multe organizații de afaceri și firmele care utilizează conceptul de logistică integrată, de regulă, au consolidat pozițiile lor pe piață.

Dacă ați găsit o greșeală în text, evidențiați cuvântul și apăsați Shift + Enter