Instrucțiuni de semnalizare pe drumurile de fier din România (partea 2)

SIGURANȚĂ ȘI Semafor repetor

2.22. Avertizare înainte de intrare semnale luminoase, semafoare și bucșe acoperă zonele care nu sunt echipate cu auto-blocare, semnalele sunt:

o lumină verde „este permisă mișcarea la viteza setată, traficul principal deschis“ (figura 2.24.);

o lumină galbenă „este permis ușor pentru a opri mișcarea, traficul principal închis“ (figura 2.25.);

o lumină intermitentă galbenă „este permisă mișcarea la viteza setată, lumina de intrare este deschisă și necesită viteză redusă prosledovaniya; trenul primit la pista laterală stație.“

2.23. Repetarea lumina verde o lumină de trafic indică faptul că ieșirea sau rutare semaforul este deschisă (fig. 2.26).

Figura 2.24 Ris.2.25 Ris.2.26

semnal repetoare lumini normale de trafic luminile sunt stinse, iar în această poziție valoarea semnalului semaforului nu sunt.

tren de pasageri cu oprire la stația poate fi pusă în mișcare numai în cazul în care lumina verde pe un repetor semafor. În cazul în care din cauza unui trafic repetor defect (sau de ieșire) nu se poate aprinde o procedură de lumină verde de direcțiile stabilite prin Instrucțiunea privind circulația trenurilor și manevrei trenurilor pe căile ferate drumuri din România.

semafor locomotiva

2,24. În secțiuni, echipate cu blocare automată și semnalizare automată a locomotivei, semafoare semnale locomotive sunt:

verde deschis „trafic este permisă, deplasarea de semafoare, care se apropie de tren, lumina verde“ (. Figura 2.27, a);

galben deschis „trafic este permis, cursa de semafoare, care se apropie de tren, arzând una sau două lumini galbene“ (figura 2.27, b).

galben deschis, cu un roșu „de trafic este permis să se oprească imediat, lumina de trafic pentru călătorie, care se apropie trenul, există o lumină roșie“ (fig 2,27 in.).

În cazul în care călătoresc direcții de semafoare cu lumina roșie a semaforului devine locomotiva de foc roșu (fig. 2.27, g).

lumină albă (fig. 2.27, d) indică faptul că dispozitivul de locomotivă a inclus, dar, de asemenea, nu se transmite traficul la sol pe semafor locomotivei, iar conducătorul auto trebuie să fie ghidate numai de mărturia traficului de călătorie.

indicatoare de tip semafor și semnalele Locomotiva:

foc verde pe un tren care se apropie biletul de călătorie, semafoare cu un indicator galben, cu o lumină intermitentă verde sau cu unul galben și unul lumini verzi;

foc galben pe un bilet de călătorie cu trenul se apropie de un semafor cu două lumini galbene intermitente deasupra capului. precum și alte lumini, indicând aderarea la abaterea de macazuri.

2.25. În zonele în care alarma de locomotive automată este utilizat ca un mijloc independent de semnalizare și comunicare cu circulația trenurilor, semafoare semnale locomotive sunt:

lumina verde „este permisă mișcarea la viteza setată, secțiunea liberă din două sau mai multe bloc din față“;

Lumina galbenă „este permisă mișcarea la viteză redusă în fața unei secțiuni de blocare liberă“;

galben și roșu deschis „permis de circulație stați ușor la secțiunea de blocare și secțiunea bloc următor este ocupat.“

În cazul unui tren care intră într-un bloc ocupat de teren pe semafor locomotiva devine foc roșu.

lumină albă indică faptul că aparatul de locomotivă sunt incluse, semnalele de la calea pe motor nu este transmis.

Când se apropie de luminile de trafic luminile carosabilului de locomotivă furnizează semnale specificate în Sec. 2,24 acestui manual.

DESEMNAREA semafoare inoperante

2.26. semafoare inoperante ar trebui să fie zakrescheny două bare și lumini intermitente de pe acestea sunt rambursate (ris.2.28).

CAPITOLUL 3. SEMNALE și măsurile de protecție

Viteză constantă ruleaz

3.1. Rotiți galben un semnal (Figura 3.1a.): „Este de circulație admisă la viteză redusă și dorința de a urma un loc periculos, împrejmuită de semne“ Obținerea de loc periculos „și“ Sfârșitul unui loc periculos „(a se vedea figura 5.19 ..), cu viteza, specificate în ordinea drumului central „; conduce verde (Figura 3.1 b.) - „Trenul a urmat un loc periculos.“ Pe secțiuni-o cale de conducătorul auto vede semnalul de pe partea stângă în direcția de deplasare.

Locurile care au nevoie, în conformitate cu ordinul șefului de reducere a vitezei permanente de cale ferată, împrejmuită de pe ambele părți, la o distanță de 50 m de la locul periculos frontierele permanente prin semne „Obținerea de loc periculos“ și „Sfârșitul unui loc periculos.“ Din aceste semne de semnal din regiune A indicat în coloana 3 din tabelul. 3.1 *, în funcție de coborâre de conducere și viteza maximă admisă a trenurilor nu se întind semnale constante a seta reducerea vitezei. Scheme de instalare permanente de reducere a vitezei de antrenare și a semnalelor „Obținerea de loc periculos“ și „Sfârșitul unui loc periculos“, a se vedea-track secțiuni din Fig. 3.2 și, într-una dintre căile porțiunii cale dublă - în Fig. 3.2b, ambele moduri de linie dublă - în Fig. 3.2 in.

Fig. 3.2 în

Lista se intinde indică distanța peste care petardă trebuie stivuite în mod corespunzător și semnalele de viteză stabilite descrește ca funcție de ghidare a obturatorului și o viteză maximă admisibilă a trenurilor pe tronsonul, este amplasat capul de cale ferată.

Tabel. 3.1 și la toate circuitele, plasate în această Instrucțiune, distanțele sunt exprimate în metri.

Direcție coborâre și viteza maximă admisă a trenurilor pe tronsonul

Distanța de la semnale „Începând loc periculos“ și „Sfârșitul unui loc periculos“ pentru a reduce semnalul de viteză

Distanța de la semnalul roșu portabil și dintr-un loc de obstacole neprevăzute la primele pocnitori

Pe etape, în cazul în care pante de ghidare sunt mai puțin de 0.006, atunci când viteza vehiculului:

trenurile de marfă nu este mai mare de 80 km / h, trenurile de călători și în condiții de refrigerare nu mai mult de 100 kilometri pe oră

Trenurile frigorifice de peste 100 kilometri pe oră, dar nu bolee120 km / h și trenurile de pasageri de peste 100 kilometri pe oră, dar nu mai mult de 140 kmh