instalație de ridicare a motorului palet fără suplimentare

Înapoi sus

Da, am uitat să scrie cum să lega UPS la fața locului.
Când paletul este gata pentru pașii de instalare în loc, deoarece materialul de etanșare este aplicat și ușor kilned, pune doar receptorul de ulei în tavă și tava împinge în poziție. Există un decalaj prin care receptorul de ulei se întoarce departe, degetele prin fanta și scoate receptorul de ulei pus în aplicare, momeli fructe cu coajă, elementele de fixare întindere. această operațiune nu prezintă nici o dificultate.

Înapoi sus

O notă. Nu da materialul de etanșare „uscat“ timp de 15-20 de minute. În unele manuale și scrise - dacă nu aveți timp pentru a pune pe palet pentru anumit număr de minute - îndepărtați de etanșare, și a întins-o peste tot din nou. Pan trebuie să adere la sigilant de putere.

Honduras, Honduras, suntem într-o oră tulburătoare!
Honduras, Honduras, în inima fiecăruia dintre noi!

Înapoi sus

Ce împiedică puful și paleți și blocul de etanșare
și sunt de acord -better fără uscare - timp buttering tigaie și blocul
Este de ajuns
- și cel mai important
ZIUA uscata. Și puteți pune un vetroduychik călduț
Am fost dat afară din serviciu după 2 ore - 6 luni splivit perekantuyus din nou, dar nu de mult -zimu - și răsucite din nou

Town Ace NoaN 98, 4WD, 3Ska, Limo Super Extra.

Înapoi sus

Lucru este că am impus un strat suficient de gros ermetică, el a stors dintr-un tub „cârnați“, așa că am și nu lasă urme pe suprafața din stânga. Înălțimea tavalugului aproximativ 3-4 mm. Pe ghidajul tubului. se lasa sa stea timp de 15 minute. Având în vedere temperatura de vară nu este în garaj, puteți adăuga mai multe minute 5. În acest timp, suprafața de etanșare are doar timp pentru a fi acoperite cu cel mai bun plenochkoj, în interior, rămâne lichid. Deși, sunt de acord, cred că acest fragment, în general, nu este critică, puteți aștepta, nu poate aștepta. Singurul avantaj al unei astfel de expuneri. atunci când îmbrânci palet în loc, este dificil de a face acest lucru fără a atinge materialul de etanșare prime ceea ce nu ar trebui să fie atins, cum ar fi arborele cotit (acesta iese sub planul blocului palet și bont). Iar atunci când un pic de etanșare se întărește, nu este pătată în cazul în care a atins în mod accidental.
Dar, în detrimentul pariului de etanșare bloc frotiu. Locul este foarte mic, și se aplică cu atenție de etanșare de pe blocul va fi dificil, și cel mai important de ce. Aplicarea straturilor fine pe un palet este suficient. În detrimentul drepturilor de expunere de zi cu zi savasa, este necesar să se aștepte pentru polimerizarea completă a materialului de etanșare.

Înapoi sus

în cazul în care nu frotiu unitate (provoca nici o problemă - napalichnik miere și mai departe)
după uscare - acest film subțire nu dă partea lichidă să adere complet la unitatea - și eventual scurgeri IMHO ulei.
Apoi, pur și simplu nu merită să se usuce - o dată la matrița de bloc, cât mai curând posibil. și dacă există un cârnat de 3-4 mm, nu se răspândească him- fără cocoloașe nu acoperi off, va naplyvchik pur și simplu vydavlennyy- cum arată în imagini.
Glandă care în cele din urmă nu a devenit mucos - că, după iarna - mayakni cum să se comporte tava de scurgere - Da

Town Ace NoaN 98, 4WD, 3Ska, Limo Super Extra.

Înapoi sus

Cum să Sergei Korolev observat etansant lucru este rahat. Este pentru acest lucru și a început să experimenteze cu diferite tampoane, doar pentru a evita utilizarea germentika. Când îndepărtat tigaie, era un pumn de bucăți de material de etanșare, de asemenea, a fost parțial colmatat și maslopriemik. Tava pur și simplu spălate și toate, dar cu receptoarele de petrol a trebuit să se joace, scoate materialul de etanșare din grila cu ajutorul unei pensete, forcepsul, care nu sunt capturate acul prokovyrival, apoi a suflat prin compresor și apoi se clătește cu multă apă caldă.
Pericolul este că, dacă materialul de etanșare se va infiltra prin receptorul de ulei de rețea, acesta poate începe să înfunde filtrele de ulei până când presiunea uleiului scade la zero. Și a luat foc foarte ușor bec de presiune pr ** Bat, și mișcarea pe motor cu presiune zero, de 300-500 de metri și a motorului Khan. Cu toate că, în principiu, filtrul are o supapă care se deschide linia atunci când filtrul se înfundă bine. Apoi, tot materialul de etanșare din filtru va grăbi direct la motor într-o conductă de petrol.
Pe scurt, ideea de ingineri japonezi cu siguranță, cel mai avansat de pe planeta, dar clatita cu un sigiliu convențional ar fi hemoroizi mai calme și mai puțin.

Înapoi sus

Ilia, ai citit manualul? Nu există nici un cuvânt de grosime carnati masticului de 5 mm. Asta e mult.
Pentru a înțelege modul în care funcționează acest sistem este necesară o dată motorul demontat de contract în stare proaspătă. Am rupt cu greu tava din unitate. Desigur, totul a fost uscat cu motor, niciodată mucos. In schimb colectate, precum și, mai întâi curățați bine planul, cum ar fi benzina pentru degresarea (nu numai folosi white spirit, nu este un degresant) și imediat blocat în loc.

Honduras, Honduras, suntem într-o oră tulburătoare!
Honduras, Honduras, în inima fiecăruia dintre noi!

Înapoi sus

Desigur citire manuală, a învățat aproape pe de rost. Și despre grosimea de 5 mm, de asemenea, nu voi argumenta, pentru că 5 mm. l dofiga. Tot materialul de etanșare recuperează pe un drum cu picături destul de mari. Fotografia arată.
Mărturisesc, vina mea că am uitat să menționez o altă problemă. Unii lomaster maestru a reușit să strângeți tigaie cu o asemenea forță violentă care a forțat șuruburile șaibele pad afară. Avioanele nu au de lucru. Prin urmare, era necesar să se impună un astfel de strat gros de material de etanșare pentru a compensa site-ul embosat.
În mod evident, în cazul în care există un plan, suficient de 1 mm. etanșare. Și, desigur, înainte de a aplica degresează toate avioanele cu benzina.

Înapoi sus

paleti din metal sunt întotdeauna bate la cap nicovala lung și avionul se dovedește ca nou.

Înapoi sus

Pentru a nu suferi trebuie deșuruba suporturile de motor patru bolțuri și într-una dintre acestea (partea stângă în timpul deplasării), prin ridicarea de sub motor (de exemplu, uperevshis placa de capăt în carcasa compresorului de aer condiționat) grosime pasta derevyashechku de aproximativ 1,5 cm. (Putea Despre 2- vedem. nu-mi amintesc). Acum, totul fără îndoială deșurubat-îndepărtat-a pus-înșurubate. Operația preferată de ridicare / inserare derevyashechki petrece împreună.

Înapoi sus

Maksim_VS. De ce a făcut noi doi. Eu fac toate aceste operațiuni prin intermediul tuturor tipurilor de mufe.

Înapoi sus

Wow. Am avut doar două.
Nu urcat eu acolo - încă nu a putut înțelege ceea ce oamenii sunt atât de aburit, în unele lacune degete poking, etc. Este mult mai ușor.

Ilya_58: cum să-l eliminați fără slăbirea din suportul motorului și a altor hemoroizi.

Abia acum am observat această frază. Același lucru este hemoroizi, tovarăși. Ridicați motorul mult mai simplu.
Și am trecut link-ul de mai jos:

Andrey S: Tava nu are pentru a trage (si sa nu te decola până când nu scoate fasciculul).

Beam - în sensul șinei? Clear.
Nu te uita pentru munca sa in plus.

Înapoi sus

Maksim_VS: Pentru a nu suferi trebuie deșuruba patru suporturi de motor bolțuri și într-una dintre acestea (partea stângă în timpul deplasării), prin ridicarea de sub motor (de exemplu, uperevshis placa de capăt în carcasa de aer condiționat compresor) pastă derevyashechku grosime de aproximativ 1,5 cm (aproximativ can. 2 vezi. nu-mi amintesc). Acum, totul fără îndoială deșurubat-îndepărtat-a pus-înșurubate. Operația preferată de ridicare / inserare derevyashechki petrece împreună.

Detalii cu privire la ceea ce prompte cele 4 șuruburi pentru a deșuruba