Înlocuirea ochiurile pompei de combustibil - iubitorii de Lacetti Club chevrolet
Mașina mea: Lacetti SE, Focus SW 1,6 TDi
Subiect: cetochki Schimbare (filtru) al vehiculului pompei de combustibil Lacetti
Și salut din nou # 33; Se pune în întrebări frecvente este încă acolo. -P
Prin cererea publicului. Propun să ia în considerare o fotogayd modestă pentru a înlocui plasa pompei de carburant.
Ne scoate cheia din contactul masinii. Ridicați capota - și dezactiva borna pozitivă a bateriei - evitați scurt circuit în cursul lucrărilor. Aceeași operațiune zeroize „creierul“ masinii.
Pentru a face acest lucru, mâinile tale unghiul scaunului combaterea (viraj - stânga și la dreapta) și trageți scaunul brusc
eliberarea de blocare a scaunului
După îndepărtarea scaunului pare să ne o vedere a cepului de deschidere de acces la rezervorul de combustibil:
Acest plug este ferm așezat pe asfalt turnat - similar cu cel care este prezentat într-o izolare a vibrațiilor profesionale. Dopul este scos șurubelniță podkovyrivaniem plat sus - îngrijit în jurul perimetrului.
După îndepărtarea dopurilor obține acces la partea de sus pompa capac combustibil - cu conductele de combustibil (hrană pentru animale și retur) la terminalele și alimentarea cu cip.
După aceea, se colectează pompa de benzină în ordine inversă.
În timpul reasamblare a constatat că o pompă de combustibil de blocare capace inel O este o mulțime de nisip și praf (cum a aparut acolo - ramane un mister) Din cauza acestui sigiliu de cauciuc curbata - și în strânsă pe corp.
Cloth (Doamne ferește pe cineva să folosească un aspirator # 33; # 33; # 33;) Curățați cu grijă guma de mestecat si corpul gorlovinku - și abia apoi să se adune. Sa dovedit faptul că pompa de combustibil de blocare răsucire sensul acelor de ceasornic spate - chiar mai dificil decât să-l ia off
Rochie capacul din spate - apoi apăsând ferm pe mâna ei - pentru a lipi bine stors toate golurile dintre rezervorul de combustibil și interiorul vehiculului (în caz contrar o anumită cantitate de vapori de benzină va pătrunde în cabina # 33;). Pune sidushku. Conectați bateria. cheie provernuv Pre în aprindere, da pompa de benzină la pompa de benzină în linia (aproximativ 3 secunde) - și numai apoi dovorachivat cheia pentru pornire și pornirea motorului. Terminate # 33;
In timp ce filma terminalul „+“ baterie, am constatat că cablul de accelerație pe Latsike se află în poziția „rodat“ - și anume, are unele moale. A fost necesar pentru a elimina protector „placa“ a motorului și reglați tensiunea. În același timp, am constatat că unul dintre explozibilii efectuat datorită plutească pe capota șurubului are o probă suspectată:
Ca o cale de ieșire - conductor izolat este în loc, „stantare“ și a pus mai multă precizie în kanavkeGBTs.
VERDICT.
-sunet funcționarea pompei de combustibil a scăzut
-Complet lipsește „eșec“ și zvâcneau în mișcare la viteză mică
-Când conduceți la viteze mari, într-o jumătate de pedală - dacă apăsare bruscă a pedalei de accelerație - este acum simțit că cineva a dat o lovitură de la spate
PS „Galyuny“ ... La miros de benzină într-o oră și jumătate ... de preferință, cel puțin un pahar cu lapte sau iaurt după locul de muncă pentru a răsturna ...
Prin urmare, amintesc numerele de senzori de nivel de combustibil pentru motoare diferite:
Miniaturi de imagini atașate
Mașina mea: Lacetti SE, Focus SW 1,6 TDi
Ei bine făcut. Dacă lăsați câteva clarificări:
Studiu privind noul filtru nu este (eu nu văd poze) din plastic mai mici, cum ar spune - amplificatoare. Ele sunt în contact cu fundul rezervorului și a se proteja de ștergere grilă. Recomanda, dacă este posibil, să cumpere sau nativ sau astfel încât are opriri care împiedică neastâmpăr grila direct pe rezervor.
Ei bine, ai înlocuit toate același fir. În schimbare bruscă (creștere) în sarcina este probabil să aibă un impact mai mare decât înfundarea ochiurilor de plasă.
Despre amplificatoare pe manta din material plastic. Cine știe. Grid sta strans - dar nu și în rezervor, și în sticlă benonasosa, și merge înainte și înapoi, nu ar trebui. Acesta este un Bosch original, încă - speranța că trece cel puțin TYK. unsprezece în cele din urmă, va cădea original GM - acum nu este dificil, și schimba din nou.
Despre cabluri I / O - da, voi lua altele noi. Toate aceeași familie au fost deja sub 60 TYK - și schimbarea Noonan. Și împreună cu lumânări pentru iarna, de asemenea, va fi actualizat
Subiect: cetochki Schimbare (filtru) al vehiculului pompei de combustibil Lacetti
Cifra clar mecanismul reostat vizibil și float - senzor de nivel de combustibil. (I cu 100% certitudine, pot spune că acest fapt shtukentsiya garanția mea nu sa schimbat, dar am fost Stolichka plângându-se de acest senzor. - Și eu „tip“, lucru pe senzorul său de înlocuire nu este niciodată atins .. si asigura sale de design care se uzeaza și nu există nimic de a acționa în sus. Adică „fuscus“ erori de nivel de combustibil ascuns în altă parte ...)
Lucru este că problema în nivelul senzorului aici.
Sunt deja două mașini anterioare au făcut această procedură de înlocuire grilă, și în același timp, tratarea inflamat „indicii de combustibil.“
După cum se vede în figură - float printr-un fir conectat la „reostat“. Dacă îndoiți cele două urechi la centru, float este separat de întreaga structură, și o dată devine clar care este motivul pentru care există o eroare.
Lucru este că o deschidere circulară în care flotorul frecarii devine un oval și două antene cu manșoane din grafit, care ar trebui să treacă prin rezistența de metal arcuit (care poate fi văzut în figura clar) se deplasează aproape de ei, nu asupra lor.
Tratate nu este ușor, dar foarte primitiv. Cei carora le place destul de fantezie.
Aproximativ ca un etrier rupt-frână (ghidajul etrierului)
PS. Ne pare rău dacă nu este clar descris.