Înlocuirea bucșe și stabilizator de sine stătătoare
Mă duc să-i avertizeze pe cei care doresc să schimbe propriul lor stabilizator manșon Lanos acea lecție destul de o corvoada. Dacă inițial am știut cât de mult va trebui să sufere, este mai bine să ia mașina la stația de serviciu, pentru a lasa un pic plătite în plus, dar nu ar avea de suferit, iar băieții au făcut mai repede. Și apoi culcat sub mașină pentru o jumătate de zi, cu atât mai mult gaura nu este prezent, masina a ridicat și toate. Și toate lucrările se desfășoară chiar sub partea de jos a aparatului. În general, pentru a schimba ceea ce nu sunt o problemă, dar din cauza inconveniente extreme, se pare un pic napryazhno, mai ales la Lanos încă foarte împiedică cutie. De altfel, observăm că este dificil de a schimba bucșele care atașează stabilizator pe caroseria vehiculului. Sami stabilizator, schimbarea nu este deloc o problemă, un maxim de o oră, pe ambele părți petrec.
Cei care încă au decis să se înlocuiască stabilizator manșon merge mai departe.
Deci, ceea ce avem nevoie:
- groapă de inspecție, puteți cu siguranță fără ea (el a făcut fără el), dar își petrec o mulțime de nervi din cauza neplăcere;
- Cheia „14“, și atunci ai nevoie de o cheie bună priză cu un cot scurt și este mai bine ca el a fost cu manivela.
În cazul meu nu a existat nici o astfel de cheie, care este mulțumit, capul și driverele obișnuite, și chiar mai mult. Nu există facilități, încă o dată convins că instrumentul special este deja jumătate din bătălie.
Schimbarea în sine nu constituie un complex care este, mai presus de toate, deșurubați, scoateți ștecherul vechi și a pus unul nou. La început am fost unul, apoi strângeți altul. De asemenea, trebuie să eliminați de protecție a motorului la locul de muncă. Apoi deșurubați kronsheyny asigurarea stabilizator la corp și să înlocuiască guma.
M-am stabilit aici o astfel de gumă:
Și acolo erau de obicei, plat:
Ei spun prima (umflatura) este mai bine, așa că am decis să le pună, plus a trebuit să cumpere kronsheyny suplimentare în conformitate cu ei, aici ei sunt:
De fapt, însăși procedura de înlocuire a bucse stabilizator nimic pentru a descrie, doar deșurubați cele două șuruburi pentru a schimba Elastic și șurubul din spate. Asta e tot :-). Dar mi-a luat aproximativ două ore într-o parte. Purely din cauza inconveniente.
Mă concentrez mai mult pe înlocuirea lonjeroanelor stabilizator.
Ridică mașina, scoateți roata, ca și necesitatea de a strânge mașină în picioare, am găsit un bar pârghie și coborâți cricul, astfel:
bar Acasă substitut, astfel încât să nu acopere gaura cu un braț de fund pentru instalare în rack / extracție. Deșurubați piulița, aveți nevoie de o cheie de la „12“ din partea de jos a pârghiei, dacă este necesar, să adere la o cheie de fata, de asemenea, pe „12“:
Procedura este simplă, cel mai important lucru să ia în considerare este piulița de cuplu. ABC carte afirmă că distanța dintre șaibele de sus trebuie să fie de 38 mm:
Și, în final, o condiție prealabilă pentru a strânge atunci când vehiculul este coborât, dacă pui roata nu este convenabil, a rezolvat problema prin înlocuirea unei bare de pârghie.
Raftul în sine trebuie colectate astfel:
Ie TOATE șaibe trebuie să fie vpuklosti pentru banda elastică, iar marginea curbată a gingiei. Figura prezintă modul de a pune obiectivele potrivite, cum ar fi așa ar trebui toate pucuri put.
Permiteți-mi să adaug că m-am schimbat guma de pe calea este de aproape 30000 km. Prin modul în care gingiile sunt în stare bună, încă mai fi mers și a mers. Și de ce mă? Pentru că străpuns stânga față, am crezut că a fost butucul stabilizator rupt, nu a fost. Înainte de aceasta, aproape un an în urmă, am fost șoc, problema persistă. Rămâne lagărul axial se poate obține doar bogat și înlocuiți-l.