iarnă de frânare

Bună tuturor! Acum, în cazul în care o mulțime de căderi de zăpadă, gheață și condiții de drum dificil.
Propun, pentru a discuta uchastnikm comunității așa cum am de frână. Să presupunem că situația.
Introducere: masa 50, zăpadă și skolzsko, a se vedea obstacol, vreau să opresc. În continuare, acțiunile mele, în scopul de a reduce distanța de frânare. Anvelope: Cordiant Snou Maks, P14, crampoane, ABS este.

1) stoarce să se împerecheze și de frână I (pe count neytralke) - abs sput sput și merge un drum lung pentru a
2) Nu strangerile grappled, am frana pe transmisie (oprirea transmisiei înainte de oprire) - calea este mult mai scurt, nu abs aproape nu funcționează.
3) Rata de 50, respectiv de transmisie 3 sau 4. Și înainte de a încetini, am rândul său, pe al doilea - și frână am deja în al doilea (prin apăsarea frânei, în același timp, cu includerea transmisiei) - și standuri auto înrădăcinate la fața locului! Frânarea este de așa natură încât să puteți atârna pe centura, chiar și pe skolzskoy drum.
Cine spune asta? Împărtăși experiențe, cel mai bun supliment, vă rugăm să ceea ce anvelopă și dacă ABS.

2 ani Tag-uri: Prior, vaze, sistemul de frânare ABS, gheață, zăpadă, iarna, de conducere în timpul iernii.

Am observat ceva interesant, atunci când merge la o viteză de 40-50 și, la rândul său puntea din față pierde mașinii de tracțiune continuă să se miște direct-vă trageți frâna de mână brusc și pe scurt, simultan, cu adaos de gaz. Că în acest moment există: puntea spate pierde aderenta și începe să alunece, precum și roțile din față sunt, de asemenea, în alunecare, dar este aplicată forța, mașina începe să reacționeze la ele și nu pe greutatea corpului și puntea din spate, care tinde să se miște doar dreapta . Rezultatul este un derapaj axul din spate, care este elementar pentru a reduce un mașini perdneprivodnom. Adică noi nu botul blocat într-un morman de zapada si radă puntea lui spate =) Toate acestea sunt doar experiența mea și nu încurajez pe nimeni să nu facă acest lucru, dar că aceasta tehnica mi-a ajutat mai mult decât o dată. Acest lucru este util mai ales atunci când de conducere pe autostrada cu nevoia de a transforma în jurul valorii printr-o balama pivot cu condiția dacă neudalos ottormozitsya până la viteza pentru un motiv oarecare, la care nu se produce patina din față.

I înainte de intersecția, astfel încât să nu merge sub Kamaz folosind frâna de parcare și papuci pe podea, nickle răsucite și toți au fost la interesul lor))), dar, în general, timp de iarnă frâna de mână salvat!

Oh dreapta. Am tras frâna de mână - masina de ciugulit nas frontal prigruzami - a intrat în cârlig. Deci, într-un miting de gheață se transformă trece. Înainte de viraj piciorul stâng este apăsat frâna, mașina lui musca nasul, încarcă față. Chiar în acest moment gazuesh și pe rând. Practica curentă este necesară. Am fost prima dată când am încercat - doar un zid nu a fost curățată))). Stânga piciorul pe frână obiceiul este o povară mare.

laba piciorului stâng este convenabil pentru a frâna în caz de urgență, în cazul în care aparatul este ABS :) există mai mult decât atât mai bine apăsat

Nu am nici ABS)). Nu-mi place acest sistem.

Trăgând frâna de mână nasul masinii nu va musca)) ea se ghemuiește pe partea din spate. nas cu un obiect ascuțit musca pedala de frână ... verificați înainte de a argumenta. A doua parte este parțial de acord. Stânga nafig este necesar, este mai bine să rezolve cele mai multe picioare)))) oricum atunci când frâna, presiunea gazului pe unitatea față de muncă gol ... fără supărare, este observația mea. nu doar salvat ...

Cam asta nu voi argumenta)) nu este un experiment, toată zona nu a putut găsi potrivită)) în sykotno. dar experiența din stânga de frânare picior este, de asemenea, în această privință, tastați un pic la menționarea piciorul stâng pe frână))) fobie drept, foarte mult de puncte rău ... în general, există momente ralliyke sfidează înțelegerea, dar funcționează.

sunt de acord cu privire la stânga legs- sălbatic dificil să se obișnuiască să nu apăsați EEY de frână așa cum este utilizat pentru a apăsați ambreiajul. Când aparatul din stânga curbe picior educativă) și apoi stoarce imaginar „prindere“ pe atârnă curea

Depinde de cât de mult la obstacol)). Eu de obicei, scade 4-3-2, motor ottormazhivatsya bine, bine, am conduc are o pedală (intermitent). utilizarea frânei de mână în cele două cazuri. În primul rând, atunci când sunt susținute în fața și în spatele bordurii. Roată tot drumul răsucită strâns frâna de mână și mașina aproape pe rake-ul la fața locului deoparte. Al doilea pe pante inghetate ca periculoase pe transmiterea în jos. Pe katishsya neytralke intermitent de frână, frâna de mână de ajutor.

De asemenea, am folosi frâna de mână pentru a se întoarce, și dintr-o poziție în picioare, și viteza

SHRUS mă iubești? Fall în dragoste))))

Nu m-am schimbat, executați deja 66000. Nu crunch, totul este normal

frână I astfel încât nu este întotdeauna pe transmisie.
frână de presiune brusc, dar fără probleme, adică împinge brusc, dar nu imediat pe podea și încet până la capăt.
De obicei, mașina se oprește repede, dar pe un drum alunecos numai transferabile.

Aici sunt dotate cu minciuni în acel dispozitiv vehicul. cel pe exemplul meu specific La, eu sunt obișnuit la particularitățile unui anumit automobil.

ABS nu este „expertul“, cred că e nici un secret pentru nimeni. Dar eficacitatea tamburului din spate lasă mult de dorit, chiar și cu pantofi bune, dar am stoc și toate simțit mai bine. frana de motor reduce șansele de blocare a roților din față, dar au fost numai eu de frână la viteză mare, dar joasă încetinire mare ajutor frâna de mână. În același timp, reduce distanța de frânare și nu operațiunea ABS ca efort adăugat la tobe.

Prima dată pe un drum alunecos a aplicat această metodă (nu a putut gestiona pentru a opri), m-am prins cu aceeași starețul de care deține distanță considerabilă. Aici este o chestiune de abilitate, eu nu sunt în nici un fel încuraja pe toți să tragă frâna de mână la fiecare oprire, este elementar pentru a face mai rău.

auzit pe mașinile noastre, din cauza acestor tobe și prezența BAS (care este tipul de ajutor ABS și dotormazhivaet) ar trebui să fie aproape de a sari de pe pedala și roțile din spate nu sunt dotormazhivayut altfel ... Nu știu cât de mult acest lucru este corect, am încercat, efectul nu este am observat (vsmysle să nu fie frânat mai bine dacă a sărit de pe pedala, nu există nici o diferență cu un impuls puternic.

Practica arată că cea mai eficientă de frânare se realizează înainte de funcționare ABS, sau dispune de toate măsurile de mai sus. În general, „împingând podea“ recomanda pentru toate masinile ABS de frânare de urgență, atunci supapa nu pare să aibă timp să renunțe la toate presiunea și presiunea din sistem devine mai mare, îmbunătățind astfel frânarea. Dar aceasta este un sistem echilibrat, în BAS Priore, fără un sentiment de accelerație atunci când apăsați acest :)

Aici sunt dotate cu minciuni în acel dispozitiv vehicul. cel pe exemplul meu specific La, eu sunt obișnuit la particularitățile unui anumit automobil.

+1 Doar tormozhu (ABS), acoperite cu glazura pe zăpadă. De 10 ori pentru întreaga operațiune a avut atât de ottormazhivatsya cea mai mare parte intersecții alunecoase și semafoare.

Iarna, în general, încerc să nu conducă în poziție neutră sau ambreiaj deprimat. Înainte de a porni pentru a încetini doar un pic de accelerație și frânele podtormazhivaya, apoi se trece la o transmisie mai mică. M-am dus în spirele este deja la viteza necesară și aruncarea de ieșire de pe gazku.

În ceea ce privește opresc în fața unui obstacol, situația este foarte interesant. Aparatul este, de asemenea, prezent ABS, dar, în ciuda acestui fapt de frână am intermitent prin apăsarea pedalei de frână. Încerc cât mai mult posibil pentru a încetini bine în avans a obstacolelor și a fost să-l rostogolească încet din inerție.

„Mașina este de asemenea prezent ABS, dar, în ciuda acestui fapt de frână am intermitent“, dar instrucțiunile, reviste și toate celelalte surse ale acestei metode se numește rău, se crede că va fi neefektivno.
Un alt lucru este, dacă încetini, astfel încât să nu provoace împiedicarea abs. apăsați ușor uvvelichivat.

ABS este necesar să apăsați pe pedala de frână cu toată masa de filare, dacă aveți nevoie pentru a opri brusc și discontinuă click pe mașină fără ea.