Iahting pentru începători - o rețea socială de plimbări cu barca - Yachting pentru tine

Yacht. Acesta este numele și barca cu motor și navigație, concepute pentru scopuri sportive sau turistice. Dar vorbim doar despre iahturi cu vele. Din motorul care se disting prin prezența și velatura. Mast. Deoarece lemn catarge cu vele, curți și brațe realizate din trunchiuri de copaci întregi, apoi au fost numite lonjeroane, Spar (de la Gali „Rondhout“ -. Lemn rotund). În timpul nostru, iar Spar verticală - catarg și orizontal atașat la acesta, în boom-ul de la pupa din metal, dar numele persistă. Sail. Sail, care este atașat la catarg și boom-ul este numit Grota. Sail, care merge de la nas la catarg - braț. Există o vela suplimentare - pentru Spinnaker, care este pus în locul brațului, atunci când vântul suflă în pupa. Foarte frumos naviga, mai mult ca o parașută, dar foarte capricios. Marginea vela se numește ciudat cuvânt mare de lipitoare.

Utilare suspendată. Orice cablu-cordaj situat pe punte numit cablu, indiferent dacă oricare dintre fibrele produse (vegetale, sintetice sau metal). În cazul în care cablul este de cel puțin un capăt la ceva legat, acesta este deja devine o aborda, o parte a greementului. Utilare suspendată, care servește la fixarea catargului în poziție, numit stand-up, dar tot restul - alergare. Rigging cel mai rapid nou venit familiarizat cu băieții - fanioane, care se extind de la catarg pereții vasului. Acestea interfera cu mersul pe jos pe punte și sunt în mod constant lovit, este posibil, ceea ce răutăcioasă, bat deget de la picior. De aceea, marinarii care lucrează pe punte numai pantofi yachting. Există câteva cabluri, vergeturi, care catargul este întinsă în direcția longitudinală - spre nas merge velastraiului și straiul pupa două. Ele sunt, de asemenea, ușor de reținut. Straiul, catargul sprijină pe părțile laterale și din spate, respectiv, iar vântul care suflă nici un drept la pupa, dar părțile laterale și din spate se numește straiul. Un sejur atașat la bărci nas, iahturi de rotație așa-numitele tac nasally, adică literalmente - „prin ședere.“ Mențiune specială ar trebui să fie topenant - o frânghie, pe care atârnă liber de capăt (nok) boom-ul. El a asigurat un clip special, pe un picior de egalitate cu ceilalți, care sunt în mod constant eliberate sau fixate atunci când se lucrează cu vele, dar nu se poate desprinde în nici un caz! De obicei această clemă sigilate cu bandă de la începători curios - un fel de „foarte simplu de manevrat“. Greutatea nesustenabilă a brațului îl întinse în mod constant. La mare atunci când vele umflate de vânt bun, apar adesea sunet Vibrator străine. Este de tensiune auxiliară „cântă“ topenant.

Atunci când se lucrează cu uneltele folosite pentru a otrăvească câteva cuvinte, pentru a umple, pentru a da departe. Ierburi - slăbi treptat. Dă (razdernut) - complet drumul, relaxați-vă aborda. De exemplu, razdernut foile să navigheze liber zapoloskal și nu interferează cu rotirea vasului.

Umple (alege) tehnicilor de atac - trăgând coarda. Atunci când vântul este prea puternic, reduce suprafața de lucru a pânzelor, selectarea și care leagă marginea de jos a naviga, - ia recife. Sheet - unelte care controlează vela. Pentru a distinge aceste unelte de pescuit, cuvântul „foaie“, a adăugat la numele velele, care au controlat: principala foii, foaia de braț. Cablurile de întinsă pentru a sta alături de barca membrilor echipajului a căzut în apă în timpul furtunii, numit Lifelines. În plus, o șină utilizată pentru uscarea hainelor în parcare, și atârnă lucrurile să se usuce în cursul unui iaht este considerat indecent. Cablu, cu ajutorul căruia nava este fixat la dig, numit parâmele (coarda acostare). Prin urmare, parcare vas de proces, abordarea și șalupele de securizare prin cabluri la doc sau la o altă navă, numită acostare. La apropierea locului de acostare, de regulă, cu arcul picături de ancorare, care ar trebui să ajute să stabilească barca. În cazul în care partea de jos nu este? T posibil să se agațe iaht ferm ancorată, tind să folosească așa-numitul „m? Rtvy ancora«»Ghoul“. În limba engleză, limba de mare convențională, aceasta se numește „Mooring» (amarare). Prietenii mei teren trebuie să explice că, în portul de agrement (golful echipat) iaht este acostată cu trei cabluri - nava este potrivit danei pupa și lateral la mal arunca două amarare din spate, le repara, și apoi de un al treilea, acostarea arcul, a tras barca de andocare prin alegerea acostarea moale din spate, iahtul a fost „lungime completă“ și nu pierde nici înainte-înapoi sau în lateral. Ambele amarare hrana la bord, la un capăt, sunt atașate la o bucată de fier pe punte - o rață. Deoarece nici unul dintre cablul de pe placa nu ar trebui să revină abandonată, capătul liber al marinarului coarda trage prin cotul ca Clothesline și colacului rezultată impune pe șina pe interior, astfel încât, la momentul potrivit, el a fost la îndemână, dar nu s-ar cădea peste bord.

Când comanda „Post de acostare!“ Sailor dezleaga sculul și aruncă-l pe doc. Omul pe malul prinde coarda, se extinde-l printr-un inel de fier pe doc și aruncă înapoi, în cazul în care acesta este legat de o rață. Amarare a treia, așa-numitele „amarare“ atașat permanent la o „ancora mort“ (bloc de beton de nesuportat) și este adâncită în partea de jos, pentru a evita elicei. Capătul liber al o frânghie groasă legat frânghie subțire. Aceasta coarda este atașat la cheu și abordările sale iahturi transmise la bord în cazul în care marinarul cu ea preia din partea de jos capătul liber al cablului de acostare nas. Acasă subtilitate pentru marinari de acostare - să nu uite de fiecare dată pentru a sări peste acostare sub o balustradă. În caz contrar, trăgând coarda rupe în jos șina cu o șină și bare de montaj. (A se vedea. „Blonda de la bord“ capitol). Căpitanul ajută procesul de acostare a motorului, inclusiv partea din față, apoi o copie de rezervă, dă ordine pentru a strânge sau a slăbi corzi iaht în poziția corectă între iahturi ancorate, precum și între dig și ancora. bord de protecție a impactului cu alte bărci și echipajul de acostare înainte cablurile de acostare la ancorele de salvare și posturile de-a lungul aripilor părți - vezici de cauciuc amuzant. Uneori Aparatoare face ca sticle de sampanie, butoaie de lemn. (A nu se confunda cu un pupei - o margine posterioară a corpului).

Când barca navighează cu pânze, toate determinate de poziția în raport cu vântul. abilități de management, cum ar fi un vehicul cu motor, va trebui să uite. Inutil să mai spunem, trebuie să ne întoarcem spre dreapta, în raport cu vântul, deoarece tu sau uvalivaetes sau unitate. Dacă barca se întoarce în vânt - este. Dacă lăsați nasul în vânt - uvalivaetsya. În cazul în care barca duce la vânt, astfel încât vântul suflă aproape strict în nas (vela în timp ce în așteptare), cursul este numit cap la vânt, „mordotyk“ sau HB Vrungel "vmorduvind".

Pentru a merge împotriva vântului pentru a manevra - upwind zigzag. Cursul - o direcție de deplasare a navei. De asemenea, direcția vântului în raport cu o navă sub vele. În cazul în care vântul suflă în mod direct la pupa, spun desigur jibe. Atunci când nu la pupa, dar partea din spate - straiul. În cazul în care dreptul la partea - travers de vânt. Obraz - close-tractate.

Chiar și nume destul de evidente - Sailing din partea dreapta-stânga pierde valoarea practică. Termenii sunt utilizate Windward și partea leeward. Consiliul de, în care bate vântul - Windward, leeward opus. Vântul, care împinge barca la mal - vrac.

Singurul lucru care unește barca cu masina - responsabilitate. Ca o mașină, o barcă - l (topitură) vehicul pericol sporit. Boom - cel mai periculos lucru pe vapor, se lovește tare, de multe ori pe cap. Acesta merită un capitol separat (a se vedea. „Ca tick căpitan giknulsya“). Transferul de boom-ul dintr-o parte în alta este planificată la o schimbare de curs. De exemplu, însăila ( „prin șederea“), rândul său navighează nava pe o nouă tack împotriva vântului, în care nasul navei traversează direcția vântului, vântul trece prin. Dacă schimbați cursul direcției controlează acțiunile marinarilor. Ele slăbesc corzi singur ( „otrăvit“), alții aleg. Dacă direcția, visand, roata turnate, sau un val puternic a lovit barca în pomeților, iahtul poate incontrolabil „traversat vântul“, se poate naviga în mod arbitrar „debordează“ și boom-ul pentru a demola tot echipajul peste bord. iaht Necontrolat, cu atârnând peste tot în jurul boom-ul și naviga arata foarte ciudat, asa spune despre directie - „a făcut o vacă“ „! Boom“ de la apăsarea boom-ul poate economisi timp a depus avertisment de comandă, în care se ghemuiește echipajului și ascunde într-o cavitate deschisă în puntea spate - cabina de pilotaj. viața oamenilor de amenințare poate deveni nu numai un boom, ci și orice altă parte a scondrilor, greement de rulare și în picioare și obiecte de uz casnic destul de familiare, cum ar fi un aragaz, frigider și toaletă. Aragaz este echipat cu cleme speciale pentru feluri de mâncare și este situat într-o suspensie speciala batantă, deci nu este zburat cu, de exemplu, un ceainic de apă clocotită.

Sunt foarte corect însăila cuvânt zhvaka (de la Gall zwak-Hals.) - un nod amar securizarea lanțului de capăt de ancorare a corpului navei. Expresia „pentru a șterge zhvaka-tac“ înseamnă a elibera lanțul de ancoră pe toată lungimea sa, dar folosesc cuvântul adesea în mod abuziv. De exemplu, „planta a mai zhvaka-tac.“

Cele mai multe iahturi cu vele Grota este vela principală. Desigur, toate, dar fanii „Lasere“ și „finlandezii,“ să înțeleagă că brațului și Genova - este, de asemenea, naviga foarte util. Dar dacă vela nu funcționează eficient, nu va fi ușor pentru a concura cu rivalii, cu care îndeplinește exact această funcție, în conformitate cu care a creat un designer de iahturi și de vele.

Cum se poate asigura funcționarea eficientă a grotă?

La sol de viteză a vântului de nivel este redus prin frecare pe suprafața solului, iar la vânt rafale apar zone cu o viteză mai mare. În emisfera nordică vântul suflă de obicei în sens antiorar în jurul unei zone de joasă presiune; vânturi puternice deasupra nivelului solului și având mare viteză, tind să meargă în jurul zonei de joasă presiune. La viteze mici de aproximativ pământ de aer tinde răsuciți spre centrul spiralată, a zonei de joasă presiune. Prin urmare, o rafală de vânt la nivelul mării are o direcție diferită și viteza suplimentare. În emisfera nordică rafale de vânt, de obicei, își schimbă direcția acelor de ceasornic, în partea de sud - dimpotrivă.