helioporturilor ghid de proiectare și zone de aterizare pentru elicoptere de aviație civilă
Heliport design
Și aterizare pentru elicoptere site-uri de aviație civilă
(Adaugat Mi-26, KA-32)
Departamentul științific și informații tehnice
„Ghidul“ arată definiția de bază a ING poziția și heliportul elementele constitutive și site-uri zling Poza, compoziția de clădiri și structuri, cerințele de comun acord, la o murdărie eliport a benzii sau a pistei, MS, RD, locurile de acostare si sorturi, de încărcare de calcul pentru decolare și aterizare platforme. scări în ancorarea site-uri de acostare și statele membre, precum și sarcina care pot fi atribuite suportului principal și partea din față a elicopterului parcat.
Pe baza testelor de zbor Institutul de Cercetare a Aviației Civile sunt încețoșa-riu zonă a unui heliport (site-uri de destinație) la abordările de aer pentru a le de lucru, asigurând funcționarea în siguranță a elicopterelor.
Real „Manual“ ar trebui să fie utilizate în prospectarea, proiectarea și exploatarea heliporturi, iar în locurile de debarcare, destinate elicopterelor de aviație civilă.
Publicate anterior „Cerințe tehnice pentru heliporturi CAF“ (ordine GUGVF №784 din oraș 20.12.63), precum și secțiuni ale altor linii directoare referitoare la dimensiunea heliporturi Nazem-guvernamentale, locuri de debarcare și abordări de aer la acestea, să fie considerată nulă.
Design helioporturilor Ghid și zone de aterizare pentru elicoptere aviație civilă GPI proiectate și GA NII „Aeroproject“, cu participarea statului Institutul de Cercetare de Aviație și aprobate de către Ministerul 25.06.1970g Aviației Civile.
agențiile responsabile: Cercetător principal, GPI și NII GA „Aeroproject“ candidat de Științe Tehnice bărbos AI și șeful departamentului de Institutul de Cercetare de Aviație AA Bubnov
CUPRINS
I. Informații generale Definiții și dispoziții generale 4
II. helioporturilor permanenți și tampoane de aterizare 6
1. Cerințe generale 6
2. airstrips și abordări de aer pentru a le 7
3. Desemnat parcare, zonă de acostare, taxi
Traseele și platforme 12
4. Serviciul tehnic și zona 17
5. heliportului și aterizare Suprafețe 18
6. heliporturi și benzi de aterizare pe aeroporturile 19
1. Marcarea și heliporturi locuri de debarcare 22
2. Caracteristicile cheie de performanță
elicoptere de aviație civilă 28
I. DEFINIȚII și dispoziții generale
§ 1. Heliport - o zonă special pregătită, care are un complex de clădiri și echipamente, furnizarea de off-uri, aterizări, rulajul la sol, depozitarea și întreținerea elicopterelor.
§ 2. Site-ul de aterizare - o zonă de sit sau un alt tip de instalații adecvate pentru decolări și aterizări de elicoptere.
§3. Heliporturi, iar în zonele de debarcare pot fi în picioare și temporare. Primele includ heliporturi, despre rudovannye pentru funcționarea continuă a elicopterelor, eV, observate într-un mod prescris și au certificatul de înmatriculare.
Temporară - helioporturilor și site-uri de aterizare. echipamente nestaționare și pregătite pentru decolare și aterizare elicopterelor de pe o durată limitată (mai puțin de un an).Notă. operațiunile de zbor Termeni corespunzătoare lor sunt fly-selecție cu aterizare Ploscha de andocare cu aer.
operațiunile de zbor de la heliporturile temporare și zonele zling Poza permise în următoarele cazuri:
atunci când zboară cu sarcini sanitare;
efectuarea lucrărilor de aer chimice;
performanța zborurilor legate de transport la room service INJ-I alte expediții geologice;
operațiuni de salvare;
Fotografiere producție operațiuni de prospectare;
în alte tipuri de muncă, care sunt efectuate epizodiches Kie nu cântă același site.
Pe heliport (zonele de debarcare) cerințe răspândirea Xia pentru aerodromurile enumerate în capitolul IV (§ 30-38) Codul aerian URSS.
§4. heliporturi permanente împărțite în trei clase-sa:
pentru operarea elicopterelor din toate clasele;
pentru operarea elicopterelor II. Clasa III și IV;
pentru elicopter Operațiuni III și clasa IV.
§5. Principalele elemente constitutive ale eliport NE-lyayutsya:
pistă de aterizare;
aer se apropie de banda;
căi de rulare;
elicoptere spațiu de parcare;
platforma;
Zona de acostare;
servicii și zona tehnică.
Airstrip (PL) - partea helioport, spe cial încărcare selectate în condiții de vânt, teren și aeronave se apropie prin asigurarea unei creșteri și elicoptere ale SADC în două direcții reciproc opuse.
Compozitia benzii cuprinde: o zonă de lucru, tulpini și benzi de securitate end-side,
spațiu de lucru - o parte a benzii, proiectat pentru a rula și rupe în timpul decolare, aterizare cale atunci când aterizare elicopter.
Runway (PAM) - ra-bochaya zona benzii sau o parte a acesteia, și având o suprafață artificială oferind o operație pe tot parcursul anului de elicoptere.
benzi de securitate End (PBC) - zone planificate ale benzii. situat la capătul zonei de lucru. Ele sunt destinate pentru utilizări la Bani-out rafturi sau de aterizare pentru elicopter prematură în timpul decolare și de aterizare a avionului, precum și de rulare în afara zonei de lucru pentru rata de rambursare și cazul unui decolare respins.
benzi laterale de aer (BIS) - porțiuni de masă ale benzii de-a lungul zonei sale de lucru și care sunt destinate să asigure siguranța traficului pe teren, în cazul unor eventuale abateri de elicoptere în afara zonei de lucru în timpul premergătoare și re-probă.
Abordări terene (PVP) - o parte din zona adiacentă la capetele benzii și aranjate în direcția de extindere a axei sale, peste care se produce o urcare în timpul decolării și invers, și deci aceeași abordare și de reducere a elicopterului.
Obstacole - elevații naturale și artificiale pe teritoriul adiacent la Verti-DROMA (locul de destinație), ceea ce poate provoca un accident în operațiunile de zbor.
Înălțimea obstacolelor în banda limitată la aer condiționat se apropie de planul înclinat către componenta orizontală a unghiul de. În ceea ce privește acest plan are forma unui trapez (a, b, c, d).
Lateral obstacole de limitare plan este mustață Karlovna plan care trece de pe banda exterioară de securitate laterală periferică la un unghi β la aceeași înălțime ca și planul limitării obstacol în direcția benzii de abordare a aerului (Fig.1).
Căi de rulare (FH) - special instruit și echipat modul. destinate pentru rularea și remorcarea elicoptere. Căi de rulare interconectate helioport elemente individuale (zona de aterizare).
Locuri de parcare (MS) - realizate special Nye și zonele echipate pentru stocarea de operare și întreținere tehnică a elicopterelor.
Platforma - o platformă destinată montanți elicoptere în timpul îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, încărcarea și descărcarea corespondenței, bagaje și mărfuri, precum și pentru întreținerea elicopterelor de tranzit.
platforme amarare (BW) - speciale, dar echipat cu elemente de fixare ancoră pad gazon artificial destinat eșantionării nodurile toletov-legați oferind amplificat modul de funcționare a motorului și pentru testele de anduranță au fost-toletov.
Service si tehnic zona (CTT) - locul heliport, în cazul în care un pasager-Xia, servicii și clădiri tehnice și structuri de inginerie.
§6. Potrivit fabricație sale, în scopuri operaționale și tehnologice helioport permanente (site-ul zling Poza) sunt împărțite în utilizarea transportului și spe cial.
Vehicule - proiectate pentru a oferi pasagerilor regulate. Servicii de poștă și de marfă pe rutele de importanță locală. Acestea pot fi amplasate pe sol, pe acoperișuri, pe ridicate deasupra suprafeței solului sau a apei, platforme speciale.
La rândul său, eliporturile de transport sunt împărțite în bază, intermediare și finale.
Baza numite heliporturi elicoptere permanente ba-zirovaniya pentru a se asigura formele lor de serviciu reglamen-dezagreabil.
Sfârșitul numit heliporturi în cazul în care un zbor cu elicopterul se termină pe o anumită rută. Ei au făcut o descărcare completă a elicopterului, de întreținere și de încărcare pentru a reveni la baza eliport.
Intermediarul numit heliporturi în care elicopterul aterizează pe program atunci când zboară pe o anumită rută,
Heliport aplicații speciale - concepute pentru servicii de implementare și de întreținere a elicopterelor. efectuarea chimice de aviație, geologice și alte lucrări ale valorii economice naționale, inclusiv furnizarea de asistență medicală de urgență.
Fig.1. Heliport elemente principale: 1 - drum de acces; 2 - pătrat stație; 3 - terminale (pavilion de pasageri); 4 - servicii și zona tehnică; 5 - platforma; 6 - elicopter individuale loc de parcare (MS); 7 - căi de rulare; 8 - grupul MS; 9 - zona acostare; 10 - pistă de aterizare murdărie sau pistei; 11 - obstacol lateral limitare plan; 12 - plan de limitare obstacol în banda de abordări de aer.
§7. Flying cu heliporturi, iar site-urile de destinație trebuie să-ne-a făcut în conformitate cu liniile directoare pentru operațiunile cu elicoptere.
§8. La elaborarea planului de heliporturi de servicii și zona tehnică și definirea normelor de bază ale zonei structurilor în vrac trebuie să fie ghidate de „liniile directoare pentru planificarea și dezvoltarea de servicii și zona tehnică a aeroporturilor aviației civile.“
II. PERMANENT ȘI HELIPORTURI de aterizare pad
cerinţe 1.Obshie
§9. Destinat pentru construirea unui teren eliport trebuie să îndeplinească următoarele cerințe-Niyama:
au dimensiuni suficiente pentru a localiza una sau mai multe piste și servicii tehnice terry-Torii, având în vedere heliportul de dezvoltare potențial;
au abordări aer liber din zona RA-bochey;
să nu fie într-o zonă în care există condiții nefavorabile atmosferice regulate (mici nori, ceață, inundate de furtună sau inundații ape), precum și în apropierea plantelor, fabrici, centrale electrice și alte facilități, creând fum și, prin urmare, afecta vizibilitatea;
nu se află în imediata apropiere a zonelor rezidențiale și nu interferează cu dezvoltarea prospectivă a punctelor populate;
să fie aproape de surse de alimentare, linii de termoficare. stații de alimentare cu apă, telecomunicații, canalizare, transport terestru și cu metroul;
au un cost minim de explorare. suprafață minimă de teren necesară pentru construirea de heliporturi sunt prezentate în tabelul 1.
§10. Sub zona helioport (zona de aterizare) de lucru se selectează cu o porțiune solidă a solului și capacul gazon dens (acolo unde este posibil), care împiedică apariția prafului, suflarea și eroziunea solului, noroi și formarea.
Tabelul 1. Suprafața de teren min.
Suprafața de teren, ha
§11. Heliporturi și aerodromurile, combinate cu transport și alte facilități ale orașului sunt situate pe acoperișurile plate ale clădirilor numai, în cazul în care nu există terenul necesar.
§13. Prin aranjarea heliportului și aterizare tampoane în chei munți, lățimea cheilor trebuie să fie de cel puțin 1500 pentru elicoptere grele (Mi-26) și 1000m la medii (Ni-8, Ni-4) și ușoare (Mi-2, KA-26 și și colab.).
§14. Când heliportul dispozitivului și plăcuțele de aterizare scuipă pe malurile râurilor și rezervoare, stratul superior format din șindrilă sau nisip compactat, este necesar să se acorde o atenție deosebită calității stratului de bază. care trebuie să reziste la sarcina de la roțile elicopter.
§15. Heliporturi și benzi de aterizare ar trebui să aibă un model standard de con-Windsock pentru companiile aeriene locale. Catargul, care este atașat windsock trebuie să aibă o înălțime de 6 ÷ 8 m.
§16. Pentru a efectua operațiuni de decolare și aterizare pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate slabă helioporturilor permanente și locurile de debarcare trebuie să aibă radio-navigație și echipamente de iluminat, de timp - echipamente de iluminat de tip simplificată.
2. airstrips și aer abordări pentru a le
§17. Numărul de benzi de zbor primite în-ti-dependența de condițiile locale, mărimea lotului, topografie, de densitate a traficului, se apropie de aeronave SKO-cresc și direcția vânturilor dominante. Dacă există o zonă liberă, teren și relaxare aeronave se apropie de zona de lucru liber ar trebui să fie luate ca un cerc sau un pătrat, a cărei formă este cea mai optimă pentru decolare și de aterizare a elicopterelor. In absenta acestor conditii zona de lucru este luată sub forma unui dreptunghi alungit (banda), dispozitivul de pornire permițând doar aproximativ două direcții reciproc opuse.
Diametrul cercului și dimensiunile pătrate sunt luate de-a lungul lungimii de proiectare a benzii pentru tipul elicopterului. Marcarea heliportului zonă de lucru și a locurilor de debarcare este dat în apendicele 1.
§18. În cazul în care capacitatea portantă insuficientă a solului sau a prafului. când operațiunea elicopter nu va furniza INDICA-in orice moment al anului, pe o pistă de murdărie în partea centrală, este aranjată pistă cu suprafață artificială, așa cum se arată în Fig. 2.
Fig.2. A - pistă de aterizare murdărie (PL); B - pistă de aterizare pistei; 1- zona de lucru; 2 - benzi laterale de aer (BIS); 3 - benzi de securitate end (PBC); abordări aer baghetă (PVP) - 4; 5 - pista de gazon artificial (PAM).
§19. pavaj de proiectare helioport (tampoane de aterizare) se calculează în conformitate cu specificația de proiectare, pavaje CH aerodrom 120-70. Sarcina pe suport atunci când parcarea este dată în tabelul 2.
Tabelul 2. Distribuția elicopterelor să suporte sarcini în parcare.
greutate elicopter curent, kg
Notă. Principalele caracteristici ale elicopterelor interne necesare pentru analiza structurală a trotuarelor și soluții planul eliport. sunt prevăzute în Anexa 2.
§20. airstrips suprafață helioport (zone de aterizare) ar trebui să aibă pante care asigură elicoptere de funcționare normală, precum și fluxul natural al apelor de suprafață.
Abaterile maxime admisibile airstrips permanente eliporturile terestre și locurile de debarcare sunt prezentate în tabelul 3.
Tabelul 3. Pantele benzii și pista.
murdărie pistă de aterizare
pistă pavată
Mediu și lumină
Următoarele pante minime recomandate pentru a asigura drenaj:
murdărie pistă de aterizare - 0,005;
Pavată pistei - 0,008 (transversal).
Aranjați mai rațional fronton transversale pavaje profil heliport.
Pârtii de lucru zonă și heliport aterizare OEP-schadok amplasate pe acoperișurile clădirilor și panouri ridicate mucegaiuri nu trebuie să depășească 0,01.
§21. Dimensiuni airstrips heliporturi, locuri de debarcare și abordări de aer pentru a le sunt prezentate în Tabelul 4 și Figura 3.
Tabelul 4. Dimensiunea componentelor helioporturilor și locurile de debarcare și aerul se apropie de a le 1.
Unitate de măsură
Dimensiunea minimă a airstrips în timpul decolare și aterizare, m:
- o decolare aeronave sau scurt kilometraj,
inclusiv spatiu de lucru
- în elicopter cu influența „OMS-înfundat pernelor“
inclusiv spatiu de lucru
- în elicopter cu influența „pernelor OMS-înfundat“
inclusiv spatiu de lucru
Dimensiunile minime ale pistei heliportului constante și locurile de debarcare în timpul decolare și aterizare, m:
- o decolare aeronave sau scurt kilometraj
Dimensiunile minime ale zonei de lucru a siturilor de aterizare eliport temporare în timpul decolare și aterizare, m:
- o decolare aeronave sau scurt kilometraj
Dimensiunile minime ale capăt și benzi de aer laterale. L3 care înconjoară zona de lucru și heliporturi site-uri posadoch-TION, m 4
înălțimea h este limitată de obstacole în aer pasaje din zona sau helioport posadoch-TION tampoane, m
Dimensiunile minime ale secțiunilor de aer și abordări l1 l2. m, precum și maxi-formală-a condus rândurile tangentele unghiurilor de înclinare a COSV-oase restricții prepyats-TVY tgθ1 condiționată. tgθ2 în timpul decolare și aterizare: