HBO 2 generații

Toti cei interesati într-un moment bun al zilei.
Prea des în ultimul timp a început să pună întrebări cu privire la subiectul HBO 2 sau 4. De la oameni neinformați asculta opiniile diferite și nu sunt interesați în profunzimea aceeași întrebare lui.
Deci, în mod specific Caut un articol care „sparge gheața“ între toate neînțelegerile.

Eu, ca proprietar al HBO 2 generatii, pentru a pleda pentru acest dispozitiv special. Eu cer să citiți cu atenție și să tragă concluzii.

Echipament de gaz 2 generație de motoare cu injecție

Echipament de gaz din a doua generație este ideal pentru instalarea pe motoarele cu carburator, dar aceasta nu înseamnă că nu este potrivit pentru a fi instalat pe injector. Dimpotrivă, există cazuri când instalarea HBO 2 generații este cea mai bună alegere pentru motorul de injecție. Acest lucru nu este cu siguranță regula, și nu există decât un număr de excepții.

Descrierea și funcționarea

La motoarele pe benzină de alimentare cu gaz este pe același principiu ca și benzină prin carburator. La motoarele cu injecție benzină motorul este alimentat prin duze și gazul de alimentare prin aceeași duză nu este posibilă. Dar, în momentul în care au ieșit în motoarele ușoare cu punctul de injecție de combustibil, nu a existat nici un echipament de gaz, repetă funcționarea injectorului. Randamentul a fost unul, pentru alimentarea cu gaz la clapeta de accelerație. Toate nimic, dar, de fapt, o astfel de conversie face carburator motor cu injecție. După cum este cunoscut în motoarele cu injecție instalate colectoare de admisie cu un volum mare de aer receptoare stoc. Așa că, atunci când rulează pe gaz, aceste receptoare sunt umplute cu un amestec de gaz-aer, care se pot aprinde.

Acest fapt a impus unele dintre caracteristicile privind instalarea HBO generația a 2-injector. În special, era necesar să se aibă grijă de protecție împotriva exploziilor în galeria de admisie (Claps invers). Înainte de a mixer de gaz trebuie instalat valva antihlopkovy pentru a proteja de debitmetrul de aer blast (DMRV) și carcasa filtrului de aer cu gofrokanalom. În principal utilizate pentru aceste scopuri mixere cu ventil antihlopkovym integrată, dar există opțiuni și noduri separate.

Deoarece alimentarea cu benzină este controlat de o unitate de control prin intermediul electronicii, apoi opriți gazul, atunci când funcționează pe gaz, puteți electronic. Acest lucru poate veni chiar releu electromagnetic, care se va opri la momentul potrivit, livrarea la injectoare de benzină. În cazul în care vehiculul nu este echipat cu un sistem de auto-diagnosticare, posibilitatea de a comuta va funcționa perfect, dar dacă într-un calculator normal este un sistem de unități de diagnostic, controlerul va vedea un circuit deschis injectoarelor de benzină și de a intra în modul de urgență. În același timp, pe ecran se va aprinde lampa „verifica motor“. Diferitele sisteme de modul de urgență are loc în diferite moduri, în unele sisteme, trece fără modificări, și într-un fel la o oprire completă a motorului. Pentru a combate această problemă, utilizați un dispozitiv numit „de lucru injector emulator“. Acest dispozitiv îndeplinește două funcții:

Opriți injectoarelor de benzină în timp ce lucrează la gaze naturale
Crearea de vizibilitate pentru computer obișnuit că benzina injector funcționează în modul normal.
Important! Nu opriți pompa de carburant atunci când funcționează pe gaz. Acest lucru va duce la defectarea prematură a întregului sistem de alimentare a vehiculului. Pompă de carburant, conductele de combustibil, injectoare și regulatoare de presiune pe benzină trebuie să fie spălate și răcit pe benzină. Dacă nu este, totul se usucă și coboară. Rezervorul de combustibil trebuie să fie întotdeauna benzină! Încălzirea unui motor rece trebuie să se facă numai pe benzină!
Există un alt dispozitiv în a doua generație de HBO pe injector, care nu este pe carburator, un emulator funcționează sonda lambda. Pe de injectare motoare au capacitatea de a controla cantitatea de combustibil implicat în această unitate de control regulat. În fabrică și tabele de informații pe baza calculatorului citirile senzorilor de comandă alimentarea cu combustibil a motorului. Sonda Lambda este o informație senzor. Acesta arată starea amestecului, bogat sau sărac. În cazul în care amestecul este un computer slab furnizează o cantitate mai mare de combustibil în cazul în care un bogat TRIM, opuse. Dar atunci când lucrează la echipamentul de gaz din a doua generație în ECU nu este posibil să se controleze cantitatea de gaz. Din acest motiv, pot exista probleme. Faptul că funcționarea normală a motorului este controlată de o constantă offset de la bogat Lambda în stare proastă. La HBO tradițional acest lucru nu poate fi obținut, pentru că reductorul de gaz dă întotdeauna același număr de gaz la o ajustare predeterminată. Lambda arată astfel o stare, iar calculatorul încearcă să-l schimbe. Când sistemul vede că nu există nici o reacție la schimbarea de combustibil, un mesaj este afișat sub forma unui control de ardere a lămpii că sonda lambda senzor defect și controler pune mașina în modul de urgență. Emulator funcționare sondă lambda, atunci când rulează pe un gaz, întrerupe circuitul dintre computer și senzorul, și trimite citirile la controler. Acest semnal se schimbă de la starea precară la bogați și înapoi din nou. Poate că este toate caracteristicile principiului de funcționare a doua generație de HBO pe motoarele cu injecție.

Spre deosebire de HBO pe carburator, injector de combustibil la deconectarea are loc într-o chestiune de secunde, astfel încât trecerea de la benzină la gaz produs fără așteptări. De obicei, comutatorul de tipul de combustibil pentru motoare cu injecție de combustibil echipat cu trei poziții:

Benzina (benzină);
Gaze (funcționare cu gaz);
Modul automat. Folosit pentru comoditate, motorul de benzină pornește, și atunci când o anumită viteză (stabilit la comutatorul) comută pe gaz.
Al treilea mod este convenabil în faptul că în timpul funcționării, necesită puțin sau nici o intervenție umană în managementul. Să presupunem că atunci când motorul este rece, porni automat motorul pe benzină, în picioare încă în așteptare pentru un mic (aproximativ 35-40 de grade Celsius) și mișcarea de pornire caldă atunci când ridicați mașina se transformă în gaz trece. Nici o acțiune suplimentară este necesară, în mod normal, masina operat. În ceea ce privește trecerea la benzină înainte de parcare pe termen lung, atunci acest lucru nu este necesar pe injector.

Avarii 2-a generație de injectoare pe HBO

O diagramă tipică de instalare HBO pe injector

Multivalve 1. 2. 3. operarea Emulatorul injectorului mixerului gaz reducator 4. Gaz supapă 5 Gaz Tip 6. Combustibil Comutator 7. Recipientul pentru propan-butan
Schema de conectare Echipament de gaz electric pentru motor cu injecție

Schema electrică a echipamentelor GPL pe injector automat este diferit unul de altul. Acest lucru este asociat cu un anumit tip de motor și tipul de echipament. Ansamblu principal întrerupătorul electric în circuit este un gaz de gaz și se stabilește în mod obligatoriu, indiferent de tipul de motor. Aici este circuitul lui.

După cum putem observa, electrice combustibili comutată pe motoarele de injecție de combustibil nu sunt mult diferite de tipul de carburator, și alte comenzi. Nu mai este un regim de tranziție, și „automată“ a apărut în loc. În acest mod de motor, începe pe benzină, și atunci când un anumit rpm (rotații prag este setat de comutator lateral potențiometru) comută pe gaz. În ceea ce privește firele maro pe circuitul prezentat sub forma legăturii sale cu înaltă tensiune și înfășurarea firului la borna de puls bobinei de aprindere. Trebuie acordată prioritate aici pentru un al doilea exemplu de realizare. De ce?

Este sigur (în spirală în jurul valorii de înaltă tensiune fire poate pur și simplu deșirat)
înlocuirea ușoară a firelor de înaltă tensiune
Un semnal clar și corect pentru comutatorul
Emulatorul funcționează schema de conexiuni a injectorului

Diagrama arată, de asemenea, o supapă de benzina, dar în cele mai multe cazuri, cu privire la motoarele cu injecție, instalarea sa este practic imposibilă. Este mult mai ușor și mai corect pentru a dezactiva electronica benzina. Există două opțiuni cum să facă acest lucru. După cum sa menționat mai sus, sistemul de injecție de combustibil poate fi echipat cu auto-diagnostic, în care caz de întrerupere a combustibilului trebuie să fie făcută cu ajutorul unui dispozitiv special „operațiune emulator injector.“ Aici este circuitul lui.

Injectorul lucrări emulator

fasciculului de cabluri principal este conectat la injectoare decalaj de benzină. Astfel, acesta monitorizează starea circuitului. Când se utilizează benzină, circuitul este închis, iar atunci când funcționează pe circuitul de gaz este deschis și pornit prin rezistoarele, arătând astfel ECU cabluri de deconectare. Emulatorul este selectat de numărul de injectoare cu motor, de obicei, 2, 4, 6, model de tip duză. Control pentru a porni emulator este condus de comutator HBO care este conectat la valva de gaz la momentul când supapa este deschisă, timpul pentru a opri combustibilul (firul de obicei albastru, dar există și excepții). Firul negru este conectat la greutatea masinii. De asemenea, pe emulator injector are reglabil timp de întârziere călătorie de benzină, deoarece gazul nu poate fi fulger acces rapid la cilindrul motorului. Reglementat această întârziere prin experiment.

Releu pentru a reduce benzina

În cazul în care sistemul nu are auto-test, cutoff de benzină poate fi produs în releul motorului obișnuit. Această soluție este posibilă numai atunci când setarea motorului HBO în cazul în care injectoare de benzină controlată de două fire sau instalarea motorului cu monoinzhektorom.

Verificați da sau nu auto-diagnostic este simplu! Cu motorul în funcțiune trebuie să dezactivați conectorul injectorului de benzină și a vedea luminile o lampa „Check Engine“ sau nu. În cazul în care orice lampă nu este aprins, atunci nu există nici o auto în mașină. Există excepții, dar ele sunt atât de rare, pentru a fi siguri că nu sunt în valoare de ea.
Aici benzină off circuit folosind releele.

releu de circuit pentru deconectarea injectoarelor de benzină

Releul este folosit la cinci pini. Contacte 87a și 30 sunt închise în mod normal, acestea sunt deschise și injectorul de alimentare nu este la contactul de alimentare 86. De obicei, injectoare de benzină cu net, astfel încât indiferent de cât de multe duze instalate pe motor, cablul de alimentare pentru a le este una, iar apoi costul tuturor duzelor. Trebuie doar pentru a găsi în cazul în care diverge și rupe total, sau rupe toate cablurile pozitive și să le conecteze în paralel în cadrul acestui sistem. Există o altă versiune a conexiunii, folosind un releu 4-contact în care 87a de contact este absent. Apoi + 12Volt sârmă la duza este rupt, iar capetele sunt conectate la bornele 87 și 30. Contactul releului 86 conectează firul de alimentare benzo-supapa (galben). Când comutatorul este în modul de benzină la firul galben este + 12V, releul este activat și închide contactele 87 și 30 fără contacte de date aprovizionare deschise. Dezavantajul acestei legături este faptul că motorul nu va porni cu un prag de tip comutator de combustibil, deoarece lanțul de injectoare de benzină va fi rupt. În primul exemplu de realizare, chiar dacă motorul începe să demonteze toate cablurile HBO.

Lucrarea emulator Lambda Probe

De asemenea, în circuitul electric de conectare a vehiculului de injecție poate fi prezent emulator sonda lambda funcționează (senzor de oxigen). Prin senzor de oxigen al calculatorului controlează alimentarea cu combustibil a motorului. În timpul funcționării, a doua generație de controler benzină nu este implicat în reglarea cantității de gaz furnizată motorului. Prin urmare, citirile DK nu răspund la încercările de a schimba amestecul său de calitate într-o direcție sau alta. După aceste lecturi, controlorul constată vina DC, pune motorul în modul de urgență și aprinde o lampă verifica motor pe dispozitivele de afișare.

Schema electrică a emulator Lambda Probe

Emulatorul funcționează sonde lambda pe benzină, închide circuitul liniei de semnal pe senzorul de oxigen și un sistem de control al alimentării cu combustibil funcționează normal. Atunci când funcționează pe senzorul de sârmă de semnal circuitul de oxigen de gaz este rupt și computerul trimite simulator de benzina „semnal dreapta“. Astfel, computerul vehiculului nu se poate vedea semnalul real de la senzorul de oxigen și crede că calitatea amestecului carburant în norma. Porniți emulator atunci când o pe sârmă 12 albastru, deci trebuie să-l conectați la firul pozitiv al supapei de gaz. tip de semnal pentru fiecare ECU poate diferi, astfel încât există tot felul de setări emulatoare de ieșire, dar acest lucru nu este subiectul acestui articol.