Gazele de evacuare cu flux continuu la ATMO motorului și consumul de carburant

Bună Toată lumea # 33;
Problema nu este vorba despre Supra. dar esența rămâne aceeași.
Deci, pe noi pepelats meu cheltuială mare. chiar amerikota) (45 + L)
astăzi în mintea prin motivele posibile pentru acest combustibil uzhora și prevenirea acestor motive.
în general, tot ceea ce în mod direct sau indirect, afectează înlocuit / reparat. dar consumul nu sa schimbat.
Acum îmi amintesc că fabrica din motorul meu Atmo ar trebui să transmită flux, fără o singură cavitate, doar două conducte de apă eticheta KN. evacuare suprapresiune jucat doar catalizator care să-mi taie cineva în condiții de siguranță (RĂMAS STOC lambda 2 piese, una după alta la Katalikov).
iar acum se dovedește că de evacuare a devenit o adevărată straight-through (în cazul în care un cuplu de ori pogazovat netrali și apoi apăsați Sneaker, există o explozie în țeava de eșapament.
Cine crede despre acest lucru?
care are un efect mai mare asupra consumului:
1) lipsa gârlă
2) Faptul că lambda 2, fără un catalizator arată o valoare diferită?
3) Filtru de aer mici

în general, în net sau ceva valoros nu este găsit)

dogonku decât să înlocuiască un Katalikov lipsă?
Am oferit aici shnyaga

Errare humanum est,
Qui tacet - consentire videtur # 33;

rom @ 888

Problema nu este vorba despre sura. dar esența rămâne aceeași.

Nu despre asta? Ce este un „sură“?

Atmo, deoarece gazul de eșapament nu costă nimic, iar în acest moment el ATMO motorului, și ce oxigen suplimentar este injectat în galeria de admisie nu are valoare de bază. Am scris Atmo din punct de vedere al suprapresiunii gazelor de eșapament)
Rata de trecere depinde de viteza) poate, la mare viteză în mea 73 mm, dar Turba este blocat pe fundul nu cred
Compresorul este montat pe tuning de studio Shelby marca.
Ar trebui să fie un sistem complet de la Kenne Bell (n-ar fi aici scris, în cazul în care acest birou este învrednicit să se coboare din cer și să spună cel puțin o scrisoare de la serviciul meu cu acest compresor și terminând cu întrebarea de unde să ia scripetele de tensionare)
Sistemul se distinge prin computerele sale, bobine de aprindere, knock senzor,
Pro receptor nu a înțeles # 33; Pentru ce mi-a dat?
Poate vrei să spui intercooler? Atunci nu se datorează faptului că nu este prevăzută. Acesta ar trebui să ocolească valva care este depresurizat la colector la calea de admisie a compresorului.
Daca esti curios cum se va pune fotografia într-o formă de demontat se pare ca.
Standuri MAP (atunci când am cumpărat primul tub lucru vostanovil pentru a face starea inițială, care apoi a luat krivorukost vkoryachil troynichok acolo și se uită la un capăt al aerului prin supapa într-o serie de lovituri de aici și de acolo. Ei bine, asta nu a fost clar pentru mine, ar putea fi luptat cu preaplin?

Acum, un singur cip a observat că, dacă viteza crește încet, din cauza mâinii de deschidere a clapetei, atunci de ce supapa de by-pass ușor întredeschisă la 1500. pentru câteva momente, dar apoi revine la poziția inițială și apoi deține deja stabilă de până la 1,5 bar sigur (obținut pentru 1500 ar trebui să fie 0. Dar apoi vine provalchik la -10 și apoi se câștigă în liniște 1) Îmi place turbovodu fostul nu înțeleg principiul funcționare a compresorului, și nu este clar de ce nu există nici o presiune asupra xx, spunand ca tipul de fund Unde?
Poate că ar trebui să fie o problemă de scurgere.
Ahh, cât de dificil este atunci când nu există nici un manual nu speciale)

ps amerikoty nu sunt încă kekusy ajutor de grame pentru două mari forumuri zaregin și 0 atenția.