gama de brand Istoricul maserati cu specificațiile și imaginile

Maserati (Maserati), o companie italiană specializată în producția de sport confortabil AW t o cu arata bine și performanțe dinamice ridicate. Face parte din cea mai mare „FIAT“ Corporation AW tomobilnoy italian.

Fiecare dintre fratii Maserati - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore si Ernesto - într-un fel sau altul, au contribuit la dezvoltarea companiei care îi poartă încă numele lor.
Carlo, cel mai mare dintre frați, prima familie a început AW o t. El a fost cel care a creat primul t o AW Maserati, echipat cu un motor cu un singur cilindru și un șasiu foarte simplu. Dar boala și moartea ulterioară a în vârstă de 29 de ani, Carlo Maserati a întrerupt activitatea.

În 1927, Ernesto pe Tipo 26, a devenit campion al Italiei. După mai multe victorii de profil înalt al companiei a aflat toată Europa. Și din acel moment frații au decis să se specializeze exclusiv în producția de curse AW o t.
Geniul colectiv al fraților Maserati a fost axat pe crearea de motoare grele. În 1929, cal de curse Bakonin Borzacchini Tipo V4 pentru a stabili un nou record de viteză pe o distanță de 10 km - 246 kmh.

Din 1932 până în 1939, după moartea lui Alfieri, toate AW a creat tomobili junior Maserati - Ernesto. În această perioadă el a proiectat toate motoarele și el însuși de mai multe ori a condus tomobili lui AW spre victorie in cursa. În 1933, Ernesto Maserati primul loc în Europa a început să folosească frâne hidraulice pe curse AW o t.
În 1938 - 1939 ani de Maserati sa alăturat companiei Orsi Gruppo. În 1939 familia sa mutat Orsi compania de la Bologna la Modenugde și este în ziua de azi.

În 1939 și 1940, American Wilbur Shaw Maserati 8CTF (numit Boyle Speciale), a câștigat o victorie în Indianapolis 500, Maserati a ajutat sa faca istorie a legendarei curse americane.
Maserati 8CTF, echipat cu un magnific motoare cu 8 cilindri 8CTF, au fost singurul italian AW t o victorie în aceste curse în întreaga lor istorie.

După război, frații Maserati rămase părăsit compania, care a lăsat numele său și a organizat propria OSCA companie (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) său natal Bologna. Noua firmă a fost implicat în eliberarea de curse AW o t, dar fostul succesul și popularitatea tomobili sale AW a avut.
În 1947, prezentarea de primă clasă AW o t GT - A6 1500 corpul de design Pininfarina. The A6GCS versiunea de curse care rulează pe Alberto Ascari a castigat cursa din Modena de câteva ori și a fost o forță care să conteze în cursa Mille Milian și Targa Florio.

Versiunea rutier a AW o t produs în serie mică și a fost echipat cu șasiu aproape de curse și o capacitate de greutate redusă motor cu 6 cilindri de 2 litri, care a avut, la început arborelui cu came 1 și dop 1 scânteie pe cilindru, iar apoi 2 arbori cu came și 2 bujii pe cilindru.
Toate acestea AW tomobili au fost, ca să spunem așa, AW Tor funcționează „hand made“, produs în loturi foarte mici și aproape nu a fost printre ei două modele similare.

În 1954, Unic Maserati 250F a câștigat cursele de Formula 1 în Argentina. În 1957, echipat cu un motor puternic si fiabil cu 6 cilindri, 250F ajutat celebrul Fangio să câștige titlul mondial al cincilea și ultimul titlu pentru Maserati. În același an compania Maserati a anunțat oficial retragerea din curse și a transferat tehnologii de curse pe serie tomobili AW rutier.
Maserati 3500GT - - În același timp, bestseller-ul firmei a fost introdus în 1957. Primul model de producție a drumului. Acesta a fost echipat cu un sistem de came geamăn motor cu 6 cilindri (arbore cu came verhneraspolozhennyh 2), cu un volum de lucru de 3,5 litri.

La rândul său, de 50 - 60-e început producția GT Maserati 5000 - AW o t, lux a reînviat tradiția dinainte de război: AW construi ceva „la comanda“. Maserati a furnizat motorului și șasiului, și corpul mașinii, „cusute“, în studio Allemano, Michelotti, Bertone.
În 1963, pe panourile de desen al companiei Vignale sa născut un alt proiect conceput pentru a înlocui depășite în momentul în care un design Touring corpului. Noua AW t o Sebring numit, în onoarea de victorii Maserati in cursele din America de Nord, a avut un motor care funcționează bine și de încredere într-o caroserie modernă și agresiv. Eliberarea a două versiuni de bază, cu motor cu 6 cilindri de 3,7 litri. și 4,0 litri. Aceasta a durat până în 1969.

În 1963, istoria Maserati a luat o altă turnură, individualizata printre restul toproizvoditeley marca AW. Lumea au fost transmise scumpe sedan de mare viteză Mistral și Quattroporte.
În Marea Britanie, noul Quattroporte (tradus din mijloace italiene „cu patru uși“), are nu numai un interior de lux, dar, de asemenea, dinamica excelenta si controlabilitate, costa mai mult decat un Rolls Royce.

Quattroporte a devenit primul reprezentant al modelului de companie. El a fost echipat cu o versiune de 4.2 litri a motorului V8, care a fost stabilit pentru prima dată în 5000 GT. Pentru cei care ar dori Quattroporte de lux, dar într-un corp de sport, a emis un model de Maserati Mexic.
1966 a fost marcată de lansarea companiei Coupe Ghibli, un organism pentru care a fost creat în studioul unui tânăr Giorgetto Giugiaro, în timp ce încă mai lucrează la Ghia. Acest lucru t o AW a devenit o senzație reală a timpului său și a servit ca o carte de vizită de Maserati în anii '60 turbulente.

În 1968, un pachet de control în acțiuni Maserati cumparat francez Citroen. Rezultatul cel mai notabil al parteneriatului dintre francezi și italieni a devenit modelul Indy (au fost produse 1104 de exemplare), mai mult decât o alianță a celor două companii tomobilnyh AW, care a durat până în 1975, nu arată.
In ciuda grija de curse Maserati, motoarele si masinile sale au continuat să câștige la curse. Echipat cu un motor Maserati V-12 300 Cooper a castigat 2 campionate mondiale la rând - în Mexic, în 1966 și Africa de Sud 1967.

Maserati Barchetta Stradale

În 1968, Maserati a apărut într-un partener francez - Citroen, (un partener poate fi numit o intindere, deoarece francezii au cumparat pachetul majoritar de acțiuni, a căzut în situația dificilă a companiei italiene). În același timp, modelul premiera Indy 2 + 2 și a început producția noului motor V6.
În 1971 el a fost născut modelul Bora - prima companie AW clasa GT t o un mid-motor. Cu acest t o AW a început să apară un nou concept de modele Maserati. De acum, compania a început să facă nu doar un AW tomobili super-rapid. Acesta oferă modelele sale de drum mai mult confort și lux.

Maserati Ghibli II

În anul următor, Maserati a avut loc premiera Merak, pe care italienii au dat motor V6, dezvoltat pentru Citroen SM. Merak a devenit un concurent demn pentru colegii lor Ferrari 308 GT4 si Lamborghini Uracco. În 1976 a apărut Merak SS, echipat cu o nouă versiune modificată a V6 de 3 litri si un tablou de bord mai elegant de Bora.
La sfârșitul erei sitroenovskoy în istoria Maserati, Ghibli să se schimbe în 1973 a fost un nou model - Khamsin, echipat cu un organism creat de Bertone. Masina avea un motor V8 de 4,9 litri, cu un front și a avut un design minunat.

Maserati 3200 GT

Scurt unirea cu Citroen sa prăbușit în 1975 și Maserati a luat sub aripa lui celebrul Alejandro De Tomaso, care a decis să improspata gama Maserati, proiect Kyalami creat. Mașina a fost produsă în două variante - 4.2 litri. cu cutie de viteze manuală și 4,9 litri. AW cu roșii.
În 1976, Maserati a actualizat strategia de marketing și a decis să învețe o nouă nișă. În acest scop, compania este vying cu Mercedes si BMW, si comunicate de primul, în t istorie AW o clasa executiva - Quattroporte III, cu un corp de Giugiaro.

1981 De Tomaso schimba strategia. Decizia a fost Biturbo - sedan cu două uși, echipat cu un motor nou cu șase cilindri, cu un volum de 2 litri doua turbine de 180 CP Toate acestea au fost ambalate într-un corp mic, dar de lux. Ceea ce a devenit un hit în Italia, în 1986 Biturbo a urcat pe scena mondială. Versiunea de export este echipat cu un motor V6 de 2.5 litri modificat.
În 1989 am văzut lansarea Shamal, ultimul reprezentant al erei De Tomaso în destin Maserati, echipat cu noul 8 cilindri capacitate Biturbo de 3200 cm3, care a dat acest monstru de putere 325 CP

Maserati 4300 GT Coupe

Actuala strategie de marketing Maserati descrie trecerea la producția de sport confortabil AW t o cu un spectaculos caracteristici aspect și de mare viteză.