fum alb și negru din țeava de eșapament

Fumul din țeava de evacuare servește ca un semn de diagnostic și indică o defecțiune a avut loc în motor. Discutați în acest sens fum alb-negru din țeava de eșapament a mașinii.

fum alb de la țeava de eșapament

fum alb din țeava de evacuare - mod normal să se încălzească un motor rece. Doar nu e fum și aburi. Apa sub formă de vapori - un semn de umiditate ridicată în sistemul de evacuare. Sistemul de evacuare umezeala neîncălzită din aer condensează parțial, și devine vizibilă, iar la ieșirea țevii de eșapament apare de obicei apă. Deoarece sistemele de încălzire și a condensului de abur dispar.

Cu toate acestea, la temperaturi sub 10 ° C și perechile albe formate pe motor bine cald, în timp ce o răceală -20-25 C devine un alb gros. Astfel, este mai rece mediu, mai dens fumul obținut din țeava de eșapament. În plus, vaporii și saturația culorii afectează umiditatea: mai mare este, perechile de frunze.

Aspectul de fum alb în motorul este cald din cauza expunerii la cilindrii de răcire. Apa conținută în fluidul de răcire nu are timp să se evapore complet în timpul arderii și formează un fum destul de gros alb. nuanța depinde de compoziția lichidului de răcire, meteorologice și condițiile de lumină pe stradă. Uneori, se pare albăstrui, amintind „ulei“ fum. Pentru a distinge cu ușurință abur el imediat disipat, iar după fumul de ulei în aer pentru o lungă perioadă de timp a rămas ceață albăstruie.

Este ușor să se precizeze că din țeava de eșapament este într-adevăr aruncat apa, nu ulei. În acest scop, un bine este închis motorul este cald pe scurt deschiderea foii de hârtie țeava de eșapament. Picăturile de apă se evaporă treptat din foaia și să nu lase reziduu uleios limpede.

Antiîngheț poate intra în căptușeala cilindrului este deteriorată sau în timpul formării fisurilor în cap sau blocul motor. Uneori, aceste defecte pot provoca gazele de evacuare ale motorului de la intrarea în sistemul de răcire, care servește ca bază pentru recunoașterea cauzelor fumans.

Toate problemele asociate cu fumul alb de la țeava de eșapament, nu necesită numai că elimină cauzele directe. Deoarece defectele sunt de obicei cauzate de supraîncălzire a motorului, și va rectifica defecțiunea în sistemul de răcire - este posibil ca termostatul nu funcționează. senzor de activare ventilator, ventilatorul în sine, scurgeri radiatorului, tuburi sale, furtunuri sau conexiuni.

Dacă fum alb și defectele care însoțesc văzut, este imposibil să opereze masina. În primul rând, defecte progres rapid. Și în al doilea rând, activitatea motorie la o emulsie de ulei-apă accelerează dramatic uzura pieselor, și nu mai gestiona câteva sute de kilometri fără reparații majore.

negru de fum din țeava de evacuare

Fumul negru din țeava de eșapament indică amestec pereobogaschenie combustibil (arsuri de combustibil mult), și, prin urmare, sistemul de alimentare defect, sistemul de aprindere sau sistemele de injecție a combustibilului. O astfel de fum de obicei vizibil cu ușurință pe un fundal deschis și reprezintă particulele de funingine - produse de combustie incompletă.

fum negru adesea însoțită de: un consum ridicat de combustibil, pornire slabă, funcționarea instabilă a motorului, o toxicitate ridicată a gazelor de eșapament, și de multe ori pierderea de putere. La motoarele pe benzină fum negru apare un sistem defect și injectarea vina senzorilor, precum și injectoare neetanșe ( „pour“).