Frontul Matiz cu tracțiune ce constă, care sunt diferențele
Unități roțile din față trebuie să transmită Matiz de rotație de la cutia de viteze la roțile din față, care sunt de conducere. In plus unitate face astfel încât același transmite un cuplu motor, care se extinde din cutie, indiferent de poziția în care suspensia este atât roțile din față.
Și aceste rezultate sunt obținute prin două comune de viteză constantă pe fiecare roată. Acestea sunt conectate printr-un arbore de antrenare, și de protecție împotriva efectelor nocive ale lumii exterioare pentru a servi anterele lor.
Deci, vedem că pe 4 Matiz SHRUS: două externe și două interne, care sunt integrate în unitatea.
Din dreapta unitate mai mare decât stânga, și toate pentru că motorul se află sub capotă nu este simetrică. Distinge drive-uri:
- Matiz 0.8 pentru transmisie manuală - nu pot fi utilizate în mașini cu transmisie automată și ABS
- 1.0 pentru Matiz transmisie manuala
- 1.0 matiz transmisie manuala ABS
- 0,8 Matiz pentru transmisie automată
Pentru Matiz cu hard-disk automată găsit în colecția, va fi necesar pentru a rezerva. Și dacă trebuie să înlocuiți de urgență numai în comun CV interior sau asambla unitatea de piese individuale.
El este la volan. Este, de asemenea, numit o grenadă. Se compune din:
- Șase bile de oțel
Și dacă Matiz ABS, atunci aici se adaugă la uneltele prin care senzorul determină viteza la care roata se rotește.
Cu roata exterior CV-articulatiei se conectează gambei, setarea din butucul roții. Susține gambă în butucul piulița butucului.
A doua latură a îmbinării CV exterior este atașat arborelui de legătură. Și totul acoperit cu buza de praf.
Pentru referință: Unealta poate fi îndepărtată cu ușurință din CV-rostului, în cazul în care acesta este destinat frânelor și rotiți-l în comun CV exterior pentru Matiz fara ABS. Este de ajuns să bat pe ea cu un ciocan pentru a bate. Dar face SHRUS pentru Matiz fara ABS constantă îmbinări de viteză concepute pentru ABS nu va funcționa.
Despre CV interior comun Matiz
Shank o parte a cutiei de viteze și angrenajul canelat atașat la diferențial. Design-ul său are un detaliu foarte mic, dar foarte important, sub numele de păianjen (imaginea de mai jos). El ia întreaga încărcătură de balama și conduce mașina.
Despre antere SHRUS
Anterele sunt necesare pentru a nu cădea de pe praful CV articulațiilor și murdăria de pe drum. Ele sunt realizate din puterea tehnice diferite de cauciuc și nu distruse prin expunerea la ulei. De asemenea, acestea sunt realizate astfel încât să poată fi sigilate toată durata de viață a mașinii. Din păcate, acest lucru este rareori cazul, deoarece acestea sunt afectate de diferite obstacole pe drum, precum și mâinile inepte ale comandantului, care a fost ales în mașină.
Arborii sunt utilizate pentru a conecta articulații. Pentru fixarea balamalelor de a utiliza circlip. Axe utilizate în Matiz cu transmisie manuală și automată - la fel. Dar arborele Matiz Cel mai bun 1.0 MPI pic diferit de ele.
Notă. arbori, ca un element separat în vânzare nu este ușor de găsit. Și dacă cu ei că ceva devine greșit, atunci trebuie să se schimbe întreaga unitate.
etanșări Pro-axiale și butuc
sigiliu de ulei Semiaxial este plasat unde gambei interior CV comun este o parte a PPC. Scopul lui nu este de a preveni uleiul de PPC a apărut. Amortizarea omentului - un motiv frecvent de ce PPC nu mai funcționează. De aceea, vrem să vă dea sfaturi. dacă modificați articulația CV interior, apoi în același timp și înlocuiți garnitura de ulei. Și mai mult ...
Piese de etanșare pentru unitatea de stânga și dreapta diferă una de alta. Și acolo sunt cele care sunt proiectate pentru transmisie automată și manuală.
simeringuri asupra transmisiei automate sunt mai scumpe decât cele mecanice.
Hub aceleasi glande potrivite pentru orice modificare a. Matiz Acestea sunt necesare pentru a menține unsorii în lagărul roții, care include îmbinarea CV exterior.
Cu un aparat inainte-drive Matizen înțeles. Data viitoare, vom pregăti pentru dvs. sfaturi cu privire la întreținerea și funcționarea acestuia.