Forum audi 1-200 - Vezi subiect - setarea dozatorului după pereților etanși (k-dzhetronik)

Ia act

Audi 100 avant kvatro2 92g.r. 2.8 AAH soția distractiv
Audi 100 sedan 91g.r. AAR kvatro2
Audi 100 Avant kvatro1 88 b 2.2 KU a mers în liniște, dar nu este ideal
Audi 100 Avant 1.8 DS 85g.r. tinerii conducători auto găsite
Audi 100 sedan 87 gr 1.8 SH vândut cuiva

Băieți, vă mulțumesc tuturor celor care au răspuns. Toată ziua sâmbătă a fost ocupat cu setarea. Mai întâi am verificat din nou poziția inițială a discului de presiune. Apoi, el pune distanța de la pârghia de reglare a rolei cu planul de instalare a distribuitorului (21.3 + \ - 0,1 mm, în Murzilka mea scrisă)
Apoi, el a luat dozatorul cu conductele de combustibil demontate la injectoare (pompa de combustibil inclusiv forțată) a devenit o piuliță mică răsucire rugulirovochnuyu, înainte de apariția de combustibil din injectoare ieșirile și-a dat un pic înapoi. Înlocuiți sertarul în poziție și fixați cu două șuruburi. șurub de reglare a valorii ajustate diafragmei conducție unidirecțională mai puțin millimetra.Ustanovil înlocui toate combustibil.
Motorul lichidată fără prea mari dificultăți. Arătându semne (fum întunecat de la evacuare, când barbotarea zahlobyvanie motor) încheiat amestec pereobogaschonnoy. Eliminat dozatorul, doar invers piuliță de reglare, înlocuiți și re-ajustat cu diafragmă cursă liberă. Motorul a început să funcționeze mai bine. Dasia ori se repetă aceste manipulări realizat că motorul a început să lichideze cu traficul de sex, stabil, fără eșec de a obține impuls, a pierdut fumul de ulei de evacuare, fluxul de gaze de eșapament a devenit uniformă „moale“, lipsesc ascuțite „fotografii“ .Pe cursul motorului bine, fără goluri trage la toate vitezele motorului, a existat o dinamică satisfăcătoare de dispersie.
Dar! Tremurau la viteze sub 1000 rpm XX. Și acolo a fost un „văzut“. „Saws“ în intervalul de 50-100. prelu
CCE ajustarea poziției „a văzut“ pistonul de control a fost de aproximativ 250-300. Și ea a fost redusă în măsura în care, pe măsură ce pistonul este menținut poziția finală!
Am folosit să cred că „Saw“ are doar injecție mai moderne, cu un „creier“, și alte electronice. Ce ar putea fi greșit? scurgere de aer? Dar de ce, atunci, în procesul de ajustare scade?
Cu vechiul dozator „Saw“ nu a fost. Mașina este echipată nonnative bloc de stabilizare mers în gol 262, în loc de primul (cum ar trebui să fie la temperatura camerei), este de la KU cu numărul 14. La blocul KU-shnom un contact mai puțin (un fir al fasciculului de cabluri nu este utilizat), deoarece acest lucru poate .Pe fi critic?
În general, în comparație cu ceea ce a fost, cerul și pământul, dar rezultatul nu este încă pe deplin mulțumit. Vreau să luați un alt alimentator, și încercați să-l, pentru a alege rezultatele cele mai acceptabile.

„Saw“ este pur și simplu nu destul de bine cu poziția pistonului. Cu toate acestea, din nou - piulița de dop este un accident vascular cerebral liber reglabil, poziția inițială a pistonului, hexagonal soclu - mers în gol. reglare fină a amestecului. Ești în opinia mea de a face contrariul
Un alt posibil motiv pentru „Saw“ - CA invalid pe o rece / cald.

Fiecare adevărat proprietar al corpului 44 în viață este de a face trei lucruri:

- construi garaj
- Mergeți la vidul
- win Dzhetronik

Tucumcari. Îmbogățirea amestecului (pe un șurub lopata) este necesară pentru a transforma șurubul după CO pe DMZ. șurub CO trebuie să fie strânse până la capăt.
Vand karbklinera cartuș și deversare abundent duze din zona calea și locul de intrare pentru fixarea motorului de lucru. de schimbare a vitezei motorului (până la oprire completă a motorului), indică prezența șocului.
Instalarea se încălzește amestecul complet al motorului, cu farurile imersate. Carlson în acest moment nu este inclus.

Tucumcari a scris (a): Mașina este echipată de mers în gol nonnative de stabilizare bloc 262, în loc de primul (cum ar trebui să fie la temperatura camerei), este de la KU cu numărul 14. La blocul KU-shnom un contact mai puțin (nu este implicat un fir al fasciculului de cabluri ) .Pe cât de mult poate fi critic?

Foarte critic! Asigurați-vă că pentru a trece la „nativ“ releu XX stabilizarea. Și în timp ce nu va fi releu nativ ajusta injecție / amestec - este inutil.
Asigurați-vă că pentru a verifica serviceability al XX valva. Supapa este în (oprit) starea închisă, nu ar trebui să fie suflat de gură.

Am rework radiatorul în carburator.
السلام إلى منزلك
AUDI ™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 începând 5MKPP - o dată a fost.
AUDI ™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 începând 5MKPP - vândut
# 80

v.v.p. Am scris (a): Este important! Asigurați-vă că pentru a trece la „nativ“ releu XX stabilizarea. Și în timp ce nu va fi releu nativ ajusta injecție / amestec - este inutil.
Asigurați-vă că pentru a verifica serviceability al XX valva. Supapa este în (oprit) starea închisă, nu ar trebui să fie suflat de gură.

Vadim, ei bine, nu chiar, pentru că orice releele de control doar aerul creșterea sau scăderea vitezei în funcție de modul de operare și dviga.Na temperatura versiunile mai vechi au fost întrerupătoare termice și senzori nu le place ritmul releului 262, în caz contrar releul va funcționa aproape normal atunci când eliminat senzorul -Contact nu va fi mărit și toate calde sau necesare pentru a pune termovykl și contact apropiat la unul din greutatea sa, iar al doilea se potrivi doar borna senzorului de temperatură. Am fost în căutarea pentru mine o lungă perioadă de timp, set de găsit, manivele reg xx supapă de șurub de oprire, astfel încât să tryndets acum xx este destul de stabil, cu un șurub înfășurat xx și scoateți cip, zhdems zaslonku.Smes posibil și fără nici un releu otregulirovat.pilenie amestec doar curba care este încercarea de a stabiliza releul xx, trebuie să existe un analizor de gaz încă, după ajustarea corespunzătoare a cifrei de afaceri am oprit sărituri, releu de modul în care este în valoare de 10 în loc de 262

Oleg Fedorov a scris (a): Vadim, ei bine, nu chiar, pentru că orice releu controlează numai aerul creșterea sau scăderea vitezei în funcție de modul de funcționare și temperatură în mișcare

Confruntându-se o dată cu următoarea situație. Repararea K-Jet. Restaurat toate setările, înlocuiți senzorii defecte, supapa de HH, eliminarea de aspirare. Reglez XX - setarea cedat, dar atunci când impulsul Carlson dispar până când motorul se oprește. Deduc XX 950 (viteză mai mare) - motor nu stagneze, dar există o viteză de tragere la pornire. Carlson la 750 rot / min. Am început să pună la îndoială clientului ce să facă cu mașina. - „Am venit la dezasamblarea și mi-au spus că am fost de vină releu XX relee vândute, nu este, cum ar fi a mea, dar i sa spus că mașina va lucra cu el.“. BERU releu nativ XX și a pus în mașină - ideală HHod = 850ob / min și nici o viteză surpare când Carlson. Deci, având dreptul de releu „nativ“ este necesar.

ZY Întreb aici. Am un manual foarte frumos, cu imagini pe setări / ajustări în nodurile K și KE dzhetronik. Manual în limba engleză. Pot traduce și încărcați. DAR! Pentru munca lor vreau bani. Spune, de 3.000 de ruble (pret destul de adecvat pentru traducerea 64 de pagini). Dacă cineva este interesat, voi începe să fac o carte pe rus. Cred că 10 e omul este destul de capabil să se stabilească în 300 de ruble.

Da, este clar că trebuie să ne dragă, dar nu-mi amintesc când a ars în jos, și nu a putut găsi o mulțime de ani, sunt acum vă rugăm, dar, de asemenea, că nu există nici un lucru .Pentru drugoe.Stolknulsya că valva se poate face, de asemenea, viteza de înot, au o prezență în .bez rulează fără probleme. Pe manual cu kina imagine bani care firul atât de util

Am folosit și în limba engleză. onorat. Aranjarea unde se descarcă?

v.v.p. a scris (a): farurile de întâlnire.

PZH a scris (a): pentru a stabili unde se descarcă?

Eu nu prevăd, pentru că el nu prea odihnit în acest document amerikosov, și apoi am închis intrarea acolo, cu expresia „bot“. În plus, documentul a fost extrem de stat indecent. Până în prezent, l-am dus în forma corectă și tradus în format JPEG. Încet traduc.

PZH a scris (a): De ce lumina?

Pentru a regla XX și CO la un consum crescut de energie. Nu sunt un luptător pentru mediu, un CO ajustat în mod corespunzător - XX este un consum de combustibil redus și stabil.