Ford Club

Sfârșitul anilor '70. Autovehicul stătea în pragul unei noi ere. Din ce în ce a început să apară masini concept cu neobișnuit, pentru moment forme rotunjite ale corpului. Modelul de top al Ford pentru piața europeană - Granada Mkll, realizate în stil fațete și sunt disponibile din 1977, a fost foarte popular în Europa. Cu toate acestea, Ford Motor Werke AG înțelege că, după mai mulți ani, mașina va deveni învechit în toate privințele.

Este timp pentru a dezvolta o mașină nouă care îndeplinește cerințele moderne în proiectarea, eficiență și siguranță. Proiectul a fost cu numele de cod Greta. Aproximativ 500 de ingineri și designeri au fost incluse în proiectarea corpului, tapiterie, panoul de instrumente, izolare, protecție la coroziune și culoare. Inovația principală a fost utilizarea calculatorului în construirea modelului.

Pana in 1984, puțini au fost dispuși să manechine de plastic în dimensiunea originală. Acestea au fost testate într-un tunel aerodinamic special proiectat în Merkenich.

Câteva luni mai târziu, au venit primele prototipuri de funcționare. Ingineri verificat cu o manipulare specială echipament, vibrații, frânare, viteza maxima, accelerare, aerodinamica și mulți alți factori care afectează satisfacția beduyuschego proprietarului. Apoi, toate masinile au fost supuse unor teste severe în Cercul Arctic și în deșertul Arizona, pentru a testa fiabilitatea lor.

În același timp, marketerii au decis pe numele - acum marca fanion a devenit cunoscut sub numele de Ford Scorpio. Pentru a îmbunătăți calitatea producției noului model a fost modernizat semnificativ fabrica din Köln, achiziționate echipamente moderne și robotul 164-picker. Investițiile au totalizat 385 milioane $.

Pe piața din Marea Britanie, distins prin conservatorismul său, Ford Scorpio a fost vândut sub numele vechiului grup de model de top - Granada.

masina a fost foarte progresivă pentru timpul său. Forma sa distins rotunjit, suprafață mare de sticlă (aproximativ 3 metri cubi), un corp în formă de pană. Koeffitsient Cx rezistenței aerodinamice a fost egal cu 0,33.

Mașini avantaj considerabil au devenit ridicat de siguranță activă și pasivă. Ele sunt un nivel decent a fost realizat cu ajutorul zonelor de deformare programate, grinzi în uși, etc.

Pe acest parametru „Scorpion“ a fost superioară multor competitori celebri și doar ușor nedotyagivaet modelelor Volvo de brand.

În plus, Scorpion a avut un preț tentant. Nu e de mirare că în anul 1986, masina a fost distins cu titlul de „Masina Anului“ în Europa.

Interiorul masinii a fost foarte spațioasă. Pentru materialele sale de finisare utilizate sunt foarte ridicate de calitate. Ergonomia scaunului conducătorului auto este aproape standard în clasa business: toate pârghiile și comutatoarele necesare sunt amplasate lângă coloana de direcție și au fost echipate cu iluminare de fundal luminos, citirile de la instrumentele ușor de citit, ventilatie cabina este foarte eficient și bine gândite.

Inițial a propus trei opțiuni pentru configurare: CL, GL și un Ghia de top (pentru numele în limba engleză a pieței au fost diferite: GL, Ghia, Scorpion Meciuri). Primul echipament a fost deschis „gol“ - a opțiunilor a fost singura putere (și chiar și atunci nu toate) și ajustarea coloanei de direcție în două poziții. Ai putea întâlni inchidere centralizata, trapa si faruri pentru ceață. Mașini în configurația Ghia au fost bine echipate cu: scaune din piele velur (taxa suplimentara), cu inserții din lemn, accesorii de putere, un computer de bord, geamuri colorate, cruise control, o gamă largă de căptușeală din plastic a corpului și mult mai mult.

Versiunea GL a fost „medie de aur“ între-descris mai sus. Echipament ei include esențiale: scaunele de pluș, servodirecție, geamuri electrice fata si etc. Un pic mai târziu a apărut versiunea 4 echipamente - Ghia Executive / Scorpion Executive. Mașini în configurația echipate cu cele mai puternice motoare, transmisii automate, și a avut numărul maxim de opțiuni.

Scorpionul instalat pe o varietate de benzină și 4 motoare cu 6 cilindri volum de 1,8 litri (90 l. C.) La 2,9 (195 l. C.). După cum au existat 3 producția diesel Peugeot - 2,5 litri (69, 92 și 116 CP).

Motoarele pot fi agregate atât cu manuala cu 5 trepte și transmisie automată cu 4 trepte. Datorită bine alese rapoarte de transmisie „mecanica“, chiar și cea mai puțin puternică a unităților de putere oferă o dinamică destul de decente Scorpion.
Toate Ford Scorpio, indiferent de configurație, echipate cu frane pe disc pe toate roțile. Imediat „în baza de date“ a stabilit ABS.

Pentru a reduce costul de corp Scorpion nu toate galvanizat la fabrica si numai stratul de vopsea protejează metalul de influențele de mediu.

In 1986, Ford a lansat un model de unitate Scorpio 4x4 c ambreiaj hidraulic patru roți și diferențial cu alunecare limitată din cutia de viteze spate. Cuplul este distribuit între axele față și spate într-un raport de 66:33.

Două motoare pe benzină noi, au apărut, de asemenea, in aceasta toamna. Unul dintre ei - „șase“, cu un volum de lucru de 2.4L și 130 CP în formă de V Un al doilea motor, același V6, a avut un volum mare (2.9L) cu o capacitate de 150 CP și a înlocuit vechiul motor cu o cilindree de 2,8 litri. Viteza maximă - 208 kilometri pe oră, accelerație la „sute“ a avut 9 secunde.

In 1988, Scorpion a început să vândă în piețele din SUA și Canada sub marca proprie - Merkur. Din versiunea europeană a mașinii este caracterizată prin diferite sisteme optice, barele de protecție din SUA îndeplinesc standardele de siguranță, „haina“ într-un cerc de un corp și un spoiler pe capota portbagajului. Merkur Scorpion a fost emis numai cu 2.9i motorului și mai complet set de maxim: piele, accesorii electrice, aer conditionat cu control electronic. Producția a mașinii a durat doar 2 ani. Merkur Scorpion nu a câștigat popularitate de mult. Acesta a produs aproximativ 13.000 de exemplare.

În vara aceluiași an, Scorpion a început să instaleze un nou turbirovanie motor diesel XD-3T, proiectat de Peugeot. Putere - 92 CP. Acum este posibil să se instaleze motoarele pe benzină de catalizator.

Sedan - Acesta este un nou tip de corp a fost oferit.

Mai mult decât atât, există cea mai puternică versiune a mașinii, la sfârșitul anului 1988 - Scorpion Cosworth. Sub capota a fost plasat R6 volum al motorului de 2,9 litri capete multi-valve (DOHC) și doi arbori cu came în fiecare.

Aspectul masinii nu a suferit schimbări majore. Din noile jante din aliaj numai de marcă a apărut.

O nouă modificare Saphir, care este, de fapt, o CL cu un număr crescut de opțiuni.

Un an mai târziu, Scorpion a suferit un al doilea restyling, mai grave. În timpul schimbat în fața mașinii (protecțiilor, bara de protectie, capota, grila, optica cap), noi stopuri, a schimbat complet forma tabloului de bord, tapițerie a devenit mai bine.

Versiunea în limba engleză a versatil Estate a primit o creștere în numele lor.

modificari serioase suferite de diesel Peugeot. Puterea a fost de 116 CP

Ford Scorpio din cauza motoarelor de mare cuplu, de dimensiuni mari și o fiabilitate excelentă a fost foarte popular în rândul cumpărătorilor și razosholsya Europa un imens de mai multe milioane de circulație. Nu a acordat o atenție la mașină de poliție și șoferii de taxi.

Car oameni interesați din înalta societate - un alb Ford Granada 1987 de presă a fost în posesia nebezisvestnoy personale multe Printesa Diana.