Filtru Ford Focus ca nulevik pe 2104 injector

La un moment dat, am citit diverse forumuri de pe piața internă de tuning auto. Toate roabă Tyunen prezintă întotdeauna un element, cum ar fi un filtru de rezistență zero. Astfel că aerul este furnizat în limita maximă, îmbogățirea amestecului carburant. Din experiența de proprietate masina devine clar că din nulevik nu există alte îmbunătățiri ale beneficiilor 0, precum și pentru daune frecvente și mai mult! Din ieftin Chineză tip umed nulevik zaserat injector ProSport \ carburator. Pentru nulevik necesită îngrijire constantă, înroșirea feței. Și ei costa un pic mai scumpe decât filtrul de aer regulat.
Acesta a susținut că tuningul motorului începe cu admiterea. Și anume - admisie de aer rece nulevik, creșterea accelerației etc. Următorul este cip-tuning înlocuirea pistoane, arbori, de evacuare.

Dar ce faci atunci când dorința de a îmbunătăți aportul de aer este, și bani pentru investiții mari acolo? De asemenea, nu vreau să-l omoare injector nuleikami chineză. Aș dori să cel puțin rezistența aerului și filtrare maximă.

Așa că mergem. Scoateți capacul cutiei filtrului de aer, scoate filtrul de aer și a aruncat-l departe, pentru că avem nevoie de acest motor dushilka nu mai este necesară. În partea de jos a cutiei, am introdus furtunul și celălalt capăt al care se uită la stânga radiatorului. Transferăm capătul furtunului, astfel încât atunci când conduceți în acest furtun de aer devine maximă. De la sfârșitul radiatorului este mai bine pentru a izola. Sub partea de jos a mai bine și să nu se retragă, vor grebla pietre și murdărie. Mai bine posibil.

Și acum distractiv. Fără a conduce filtrul de aer este, desigur, posibil, dar nu pentru mult timp. repararea motorului după aproximativ 1000 km alerga nu este în valoare de ea. Bine nulevik este scump, și o mulțime de hassle de la ProSport am refuzat. Recent, pe Internet, inclusiv și conduce peste un articol despre nulevik, în cazul în care acestea sunt extrem de coborâte. Ca urmare, unele dintre locale sfătuiți să pună un filtru de aer de la Ford Focus 2. El a susținut faptul că filtrele inomarochnye - spre deosebire de piața internă. După câteva interogări în Google au demonstrat că această manevră pentru filtru clasic Vaz focalizarea - nu este un caz izolat. Cineva chiar a adus pe yutyube o serie de teste, care arata destul de bine. Conform rezultatelor testelor filtru are o rezistență apropiată de 0, și, de asemenea, o capacitate de filtrare bună. Este nevoie de service. Îmi place, de asemenea, un filtru normal de o dată pe an sau 10k alerga.

Ei bine, am pus și să vedem ce sa schimbat. Este posibil ca nimic nu sa schimbat, cel mai important, nu devin mai rău)), cu toate acestea, este subiectivă, poate că este efectul placebo, dar:
1) a crescut ușor dinamica, literalmente în pragul de percepție
2) Mai devreme în motorul rpm 3k au explodat, astfel încât pasagerii au cerut chiar să schimbe viteze mai mari. Acum vuiet sa mutat la nivelul de 3800 rpm, și nu se poate dezvolta pierderea auzului la un cuplu maxim, de exemplu, depășire.
3) Unii au observat o schimbare de sunet prin apăsarea bruscă a pedalei de gaz. Da, într-adevăr, atunci când capota este deschisă, dacă vă trageți cablul de accelerație, uterină auzit un zumzet scăzut de aer care trece prin filtru. Din salon cu capota închisă nu mai este sonor.

După instalarea filtrului I este frecat pe furtunul radiatorului. Am avut această țeavă înfășurați o cârpă. A fost o surpriză plăcută că filtrul sa ridicat în aer montarea într-un loc regulat, fără anumite trucuri suplimentare. Ie Nu am avut să evoce cu DFID și de descărcare a gazelor de carter. Diagnostic asistat de calculator, de asemenea, nu a evidențiat nici o eroare. Filtrul se potrivesc într-o cutie obișnuită (pentru restul părții de jos). În timpul mersului nu atarna din cauza presat izolația capotei.

tag Preț: 800 ₽ Kilometraj 47300 km