Filtre de aer de rezistență la zero, sisteme de evacuare

Achiziția filtrului de aer a fost întotdeauna primul pas pentru cei care doresc să îmbunătățească masina lor, deoarece este destul de simplu de instalat și nu este la fel de scump ca și celelalte componente ale tuning auto.

Se pare că principalul motiv din cauza căruia vom cumpăra un filtru de aer este în continuare același sunet sportiv pe care tuturor ne place, dar există o percepție care filtrează adăuga cai putere, cel puțin 5, și poate mai mult.

Și ce dacă vă spun că ei nu dau masina nu este altceva decât sunetul de sport, dacă mă crezi? Cel mai probabil nu, și ai dreptate!
Da, filtre de aer se adaugă cai putere, dar numai în anumite condiții.

Lucru este că cu cât aerul trece în camera de ardere, amestecarea cu combustibil, cu atât mai mare energia produsă. Dar întrebarea este, în ce condiții debitele de aer, iar filtrele de aer oferă într-adevăr un flux puternic de aer?

Aerodinamica, am un curent de aer numesc, atât de complicat încât nimeni nu poate fi sigur că, atunci când schimbarea filtrului de aer KN convențional, Kingdragon verde sau va fi furnizat un flux mai puternic de aer în sistemul de aspirație.

Să considerăm mai întâi înlocuirea KN convenționale, filtru standard. Aluatul rezultat, în care a fost măsurată rezistența la fluxul de aer, au fost obținute următoarele rezultate:

Sub 100% înseamnă că rezistența maximă a debitului de aer se înțelege faptul că filtrul în sine sau blochează într-un fel de cutie de vânt accesul aerului în camera de ardere. Valori mai mici de 100% înseamnă că aerul trece liber puțin în comparație cu condițiile indicate de 100%. Și, desigur, dacă deconectați filtrul în sine și cutia de aer, aerul va fi mult mai liberi. Astfel, cea mai mică valoare de rezistență la curgere este de 37,5

cu o cutie de vânt filtru standard 100%
cu filtru de cutie de vânt KN 100%
Cutie cu un filtru standard de 100%
îmbunătățită cutie filtru convențional cu 62,5%
îmbunătățit cu 56% KN
filtre individuale 44%
Numai colector de 37,5%

Acest test a arătat că înlocuirea unui filtru obișnuit pentru a filtra TKN pur și simplu inutil fără modificări, modificări la airbox. Dar rezultatul cel mai surprinzător a fost faptul că, indiferent de filtru, dacă este convențional sau KN, și dacă-l scoate, și de a efectua testul din nou în caseta goală de aer va rămâne aceeași rezistență ca și filtrul interior.
Este greu de crezut, dar apoi fără cutie cu filtru, rezistența la curgere a fost încă 37,5 la sută.
Aceasta este aici este că aerodinamica complexe, pe care le-am discutat mai sus, și nu este surprinzător faptul că airbox cauzează atât de multă rezistență.
Ne-am dat seama că este complet inutil să se schimbe filtrul pe KN și altele asemenea, fără modificări la airbox, și este clar că nu este necesar să se meargă fără cutie de aer și se filtrează. Deci, de ce, în loc de a îmbunătăți caseta nu de a utiliza un filtru de hârtie? Și vom obține un rezultat undeva între 37,5% și 56%

De obicei, fluxul de aer este de 21% oxigen, în timp ce oxidul de azot -33%
Știm că oxidul de azot crește puterea, și că această modificare este foarte costisitoare. Azotul crește densitatea oxigenului din aer de la 21% la 33%. Credeți că un filtru de hârtie crește densitatea de oxigen? Bineînțeles că nu! Singurul lucru pe care îl fac - e dor mai mult fluxul de aer, iar cea mai importantă întrebare este: cât de mult au cai putere adauga?

Testele efectuate pe dinamometre au arătat că vei pierde cai putere, în cazul în care nu găsesc o modalitate de a efectua aerul rece direct în filtru în formă de con. Filtru Fabrica trage aer rece din afara compartimentului motorului, iar filtrele con deschise permit aerului cald din compartimentul din spatele radiatorului. Aerul cald - nu atât de gros, cum ar fi o răceală, iar diferența de cai putere ar fi 6-13. Filtre de tip conic KN adauga 0-2 unități de cai putere numai pe mașinile convenționale, în mașini cu un turbo, de exemplu, creșterea este un pic mai mult, aproximativ 8-10 unități, în funcție de puterea mașinii.

De asemenea, este demn de remarcat faptul că hârtia de filtru este trecut în mod semnificativ mai murdărie (300-500% mai mult) decât standardul. Mai mult praf și murdărie în motor, ci pe întreaga funcționare a motorului nu ar trebui să afecteze.

pentru întreținerea filtrului

Pentru a crește lungimea și calitatea filtrului trebuie să fie curățate în mod regulat și unse cu ulei. În caz contrar, se va uza mai repede.
În medie, la fiecare 6 luni, ar trebui să fie curățat și uns filtru, frecvența depinde de condițiile în care conduci.
Pentru a curăța filtrul, se toarnă un pic de benzină în unele sticlă mare și moaie filtru timp de 1-2 ore. După se spală filtrul și lăsați să se usuce. Apoi prysnite niște ulei pe suprafața interioară a filtrului. Și din nou, el este gata de utilizare!

Pentru a crește cai putere, aveți nevoie de aer rece, cald crea efectul opus. Deci, aveți nevoie pentru a găsi o modalitate de a izola filtrul. Cel mai bine este de a folosi o cutie speciala, mare, care va ajuta să treacă aerul rece.

Schimbarea caracteristica de conducere. Comutați crește rata de transmisie, deoarece limita de putere la viteze mari. Și sunt sigur că ai făcut-o oricum, doar auzind zgomotul motorului.

Curățați periodic filtrul și lubrifia. Dacă nu există nici un moment de curățare aceasta, asigurați-vă că pentru a lubrifia cel puțin la particule mici de praf și nu trece prin sistemul de filtrare.