Fiabilitate și probleme de direcție activă BMW de control - experiență de operare

Adjective, „ascuțit“, „informativ“, „căptușit“ direcție „lumină“ și așa mai departe, care descrieri ale unui anumit model de vehicul este caracterizat prin capacitatea sa de manipulare și manevrabilitate, nu sunt atât de mult tehnice ca termeni figurative, prin care consumatorii oferă o idee despre ce să se aștepte de la mașină, în cazul în care-l cumpere.

Caracteristicile în formă reflectă sensibilitatea cu care roțile de ghidare ale mașinii răspunde la rotirea volanului de către conducătorul auto, și, de asemenea, indică eforturile depuse de către conducătorul auto la volan în timpul conducerii.

La sistemele de direcție cu carcasa hidraulică rapel (GUR) cilindrul de alimentare cu pinion și cremalieră de direcție este simultan GUR. În funcție de modul în care roata este rotită într-o direcție sau este injectat un alt fluid de cavitate a corpului, presiunea pe șina axul pistonului ajută șoferul să controleze masina, cheltuind un minim de efort muscular.

Aceasta este elementele de bază pentru care a trebuit să fie rechemat la conversația noastră cu șeful centrului de servicii STEERING.BY Michael Bandikom despre diferențele dintre direcție activă, motivele pentru „direcție activă“ eșuează, au nevoie să cunoască și să facă proprietarul mașinii că acest sistem a servit ca Acesta poate fi mai lung și nu necesită reparații prematur.

Acest lucru a imbunatatit in mod clar agilitatea mașinii, ușurința de operare. De exemplu, mașinile cu Active Steering pentru manevrarea la viteze reduse volanul de blocare pentru a bloca face cel puțin două rotații în mașini cu o direcție convențională - mai mult de două.

Realizat prin modificarea transmisiei datorită apariției în construcția cremalieră de direcție Active Steering pinionul planetar. O cutie de viteze cu motor și funcționarea acestuia controlate de unitatea electronică, care este ghidat de citirile senzorilor.

Până în prezent, nu a existat deja de cinci generații de Active Steering. Primele două au fost de cinci senzori, atunci unghiul senzorului de direcție total eliminate (acest unghi a fost calculat pe baza citirilor ceilalți senzori), după care a devenit patru senzori.

Sistemul oferă electric de blocare. În cazul în care diagnosticare la bord a detecta orice defecțiune la Active Steering, opritorul blochează angrenajul planetar. De fapt, este o siguranță de urgență după operație a cărei greblat controlată direct. raport de transmisie nu se mai schimbă, computerul de bord este afișat de avertizare că proprietarul mașinii este necesar să se mute la un serviciu pentru a diagnostica și rezolva problema.

Dacă te uiți sub capotă, pentru a înțelege exact ceea ce autovehiculul este echipat cu Active Steering, imposibil. Sign ar fi un rezervor mare de amplificator hidraulic, dar un rezervor plasat pe masina cu opțiunea de Dynamic Drive - stabilizatori activi, și nu faptul că există „direcție activă“ în această mașină. Aceste opțiuni pot fi atât împreună și separat, contrar opiniei populare. Este necesar pentru a porni masina si filare roata - atunci totul devine clar.

Cu excepția ultima generație a sistemului, în ciuda apariției de motor electric, cutia de viteze si electronica, Baghetă de volan de direcție activă din stânga unitate hidraulică. Ca atare, ar trebui să fie privită, în primul rând.

In cremaliera de direcție BMW este poziționat în fuzetă față. Datorită acestui aranjament, masina devine un bun de manipulare, de direcție clară, manevrabilitate excelenta - pe scurt, ceea ce este considerat un atu mașini ale mărcii. Dar există un minus - o unitate de direcție devine mai sensibil la sarcinile care îi sunt transferate din nereguli rutiere decât în ​​cazul în care cremaliera este amplasat în spatele fuzetei. Drumurile au în comparație cu Europa de Vest departe de a fi ideale, după cum se reflectă în viață și fiabilitatea tijelor într-un BMW.

Al doilea lucru care afectează resursa - reparații, în special înlocuirea tije de direcție. La înlocuirea tijele au un punct de perfidă ca tije de strângere. Atunci când tija este fixată la un arbore, de multe ori nu respecta cuplul, dar din cauza arbore excesiv de ajustare de strângere este rupt la angrenaj cu melc. Apoi, arborele nu este controlat, aparatul trece de la SRT cu reglare defectuoasa, după care o uzură accelerată a melcat.

Al treilea caveat - run. Nimic nu durează pentru totdeauna, uzura se produce în timpul funcționării oricărei mașini, astfel încât uzura de direcție chiar și ajustate în mod corespunzător, mai devreme sau mai târziu afară.

Banal - uzura mijlocul arborelui cremalieră sector. Marginile sectorului, care sunt în contact cu viermele arborele de direcție numai atunci când un volan mare este pornit, arata ca noi, și la mijloc - din păcate.

Dacă vorbim, de exemplu, partea mecanică a cremaliera BMW E60, apoi, în experiența noastră, resursele sale pot fi estimate la circa 100 mii de kilometri. intervenție suplimentară ar trebui să fie calificat, iar în cazul în care nu este urmată, atunci problemele pe care acest moment nu va fi agravată. În același timp, va crește și suma care ar fi necesară pentru a rezolva problema.

Cred că acum în fiecare secundă E60 sau E61, E63, E64, E70, E71 merge cu problemele cel puțin în partea mecanică a cremalierei de direcție. Un alt lucru este faptul că unii dintre șoferii nu sunt conștienți, ca muffles suspensie bat arborele în raft, iar unele dintre problema știe, dar continuă să meargă, așa cum se spune, la ultimul, pentru că am aflat că opțiunile de reparare un pic, ia angajat puțin care, în calitate de costul de unități noi cufundă în stare de șoc.

Instalarea unei noi unități de la distribuitorul oficial - o soluție ideală la problema, dar prețul raft, în funcție de versiunea pornește de la aproximativ 8000 de ruble, în timp ce întreaga mașină, dacă vorbim despre E60, piata de masini folosite în valoare de acum, probabil, aproximativ 20.000 de ruble.

Din când în când de la terțe părți pentru repararea și restaurarea găsite mai ieftine oferta de 4.000 de ruble. Desigur, calitatea de recuperare depinde de companie, servind ca restaurator. Ar trebui să fie avertizat că, în ultimii ani au găsit din ce în ce vânzători care oferă unități renovate la un preț foarte atractiv. Astfel de produse se eliberează pentru șina recuperată în Germania, ZFLS de plante, dar, de fapt, în ambalaje contrafăcute pentru mărci renumite face parte scăldată în întregime cu spray cu vopsea. Desigur, producătorul de plante sau Bosch ZFLS nu recupera. Acoperirea pe recondiționate arată exact la fel ca și pe șina originală.

Odată ce cremaliera este redus, apoi eliberați-le și piese de schimb. Problema este inaccesibilitatea lor. simeringuri și garnituri care nu ia în considerare, în primul rând este vorba despre uneltele componente vierme.

Piese de schimb sunt disponibile numai pentru organizațiile care au o licență oficială de la producător, și înlocuiri care nu sunt originale pentru reparații Active Steering nr - aceste unități de angrenare și de vierme perechea sa, respectiv. Poate că neoriginala de producători „brevete se leagă și, dacă vorbim despre fabricile chineze că nu brevete nu sunt teribil, ele sunt orientate spre producția de masă în lume, înseamnă Active Steering nu este.

Că, în astfel de circumstanțe, putem consilia proprietarii de „direcție activă“ a vieții sale de lucru, pe care a primit de la fabrică, și nevoia de reparații nu a apărut prematur? Această plimbare pe gropi și gropi plină cu sarcini de șoc, și cu atât mai mare viteza, cu atât mai multe loviturile transmise feroviar - acest lucru este de înțeles. Pentru că, așa cum am spus, în primul rând Active Steering este dispozitivul hidraulic, este de mare importanță și nivelul de lichid în starea sistemului. Acest lucru se aplică nu numai Active Steering, dar, de asemenea, orice șine, o putere. Există modele cu un senzor de nivel, care indică nivelul scade sub normal, dar complet pe electronică, eu nu ar crede. Cisternele cu condiția sonda BMW - acesta este cel mai bun mod de a verifica.

Dacă nivelul a scăzut, acesta trebuie să fie adus înapoi la lichid reumplere normală recomandată de instrucțiuni, și monitorizarea. Dacă se dovedește că există un flux de lichid, este necesar să se caute scurgerea. Scurgeri impact negativ nu numai asupra feroviar, ci pe pompa de servodirecție ca deficitul de ulei încă nimic nu a beneficiat.

Stare de ulei este verificată vizual. Pentru a face acest lucru, puteți lua o mostră dintr-un rezervor, de exemplu, cu ajutorul unei seringi medicale. Pentru „direcție activă“ se aplică ulei sintetic bazat pe specificația CHF 11S. Număr de catalog - 83290429576. Are o culoare verzuie. În cazul în care din când în când acesta a dobândit o tentă gălbuie - nu este critică.

Ce ar trebui să fie alertat - închiderea la culoare sau încețoșare a uleiului sau prezența unui polen de argint. Acesta indică semne că uzura pompa GUR, dar funcționarea cu petrol va afecta starea cremalierei și cilindrul hidraulic, care acționează asupra produselor de uzură care apar canelură.

Proprietarul nu trebuie să uităm că problema de prevenire este mai bună decât mai târziu „trata“. Deci, aș recomanda periodic diagnosticarea direcției, permițând timp pentru a identifica problemele într-un stadiu incipient. Atunci Remediu va fi mult costul, decât atunci când rulează problemă.

Cealaltă parte a acestei probleme - în cazul în care pentru a merge pentru diagnosticul? Toate rafturi sunt similare în principiu, dar și în cazul Active Steering sunt cel mai bine la stânga profesioniștilor din domeniul de diagnosticare, care au experienta cu directie activa este, pentru că există o mulțime de ajustare nuanțe, toleranțe în angrenajul melcat și alte lucruri. Când executați până la 50.000 de kilometri pe an, aș recomanda pentru a verifica starea de ori pe an Active Steering, trece peste - o dată la șase luni.

Multe probleme pot fi prevenite prin inspecția vizuală a anterelor. Acesta burduf, care protejează tot ceea ce se află în interiorul rack, departe de umiditate. După 5-7 ani de serviciu, există pericolul ruperii anterei. Dacă ruptura este mare, se poate observa și proprietarul, dar de multe ori prejudiciul onduleurilor are dimensiuni igolochnogo puncție. A se vedea el cu excepția faptului că, în cazul în care scurgeri de ulei pe șină de etanșare pete de ulei de pe antere.

Cauzele scurgerilor sunt diferite. Glanda poate uza sau pierde elasticitatea de timp, iar apa poate penetra mai jos si cauza coroziune a arborelui rack, care apoi distruge glanda ca un flotor.

Despre resursa mecanică suport Active Steering menționat mai sus, precum și durata de viață a sigiliilor rezistente la ulei, aș evalua în 5-7 ani, după care au recomandat înlocuirea preventivă.

Ce este strângerea tijelor de direcție, deoarece nerespectarea de strângere, am spus, dar cu tijele au o altă problemă. De multe ori a pus tije care nu se potrivesc producătorului. Acest păcat înlocuitori ieftine, ca rezultat al duster termoplastic nu este potrivit pentru tracțiune și nu oferă nicio senzație de apăsare, indiferent de modul în care este strâns clema. Din nou, anterele sunt de calitate diferite. Calitatea slabă aspirator de praf va crea aceeași problemă pe care forța de tracțiune greșită.

Partea electronica a Active Steering nefiabile nu aș spune, dar din cauza vârstei contribuției sale la numărul total de probleme, se adaugă cu siguranță. Singurul lucru care poate ajuta proprietarul electronice - nu pentru a merge în propria ei. În cazul în care repararea Active Steering luat o persoană care nu știe că această unitate reprezintă, în cazul, de exemplu, un suport cu cinci senzori pot fi siguri că, cu o probabilitate de 90 la suta din unghiul total de direcție acesta senzorul va instala în mod corespunzător. Și apoi, după pornirea motorului, roata se va roti în mod spontan.

Vă mulțumim pentru sfaturi și ajutor în organizarea centrului de servicii de fotografiere STEERING.BY

angrenaje de directie b / y pentru BMW pe site-ul BAMPER.BY. BAMPER.BY - uita-te pentru piesele potrivite!