Face câmpuri de suspensie față mai rigide, de ajutor cu reparații

Suspensia fata - una dintre cele mai importante unități ale mașinii. transmisie defectuoasă - este rău, dar nu fatale. CV-ul comun poate plesnit Cardano lui - transvazare, cutie de viteze - Buzz. Masina cu astfel de defecte este capabil de a merge pentru o lungă perioadă de timp. Chiar și motor fumigenă cauzează rareori proprietar neglijent la măsurile de urgență. Dar atunci când există distanțe în rulmenți cu bile, rulment roata, sau pur și simplu începe să conducă mașina la o parte, fiecare automobilist sensibil va repara imediat. Cei care au folosit pentru a conduce calul de fier la ultimul chițăit, în curând va cădea neputincios în locul nepotrivit, cu roata de dislocat urât. Divulgarea el și mașina lui patetic. Această situație nu lasă șanse pentru un rezultat favorabil - orice reparații în domeniu, care nu este întotdeauna posibil, sau transportator pentru serviciul pe care dorogo.Problema spori suspensie mai devreme sau mai târziu începe să perturbe orice automobilist. Există mai multe modalități de dovedit pentru ao rezolva.

toate acestea se reduc la următoarele domenii-cheie de acțiune:

1. Creșterea rigidității elementelor elastice.
2.Vnesenie elemente elastice suplimentare în structura
elemente elastice de personal 3.Zanevolivanie
4.Zamena absorbant amortizoare cu caracteristici îmbunătățite de compresie mai multa energie (amortizoare de gaz au)
5.Installation amortizoare suplimentare.
6.Kombinirovanny modul, combinarea a două sau mai multe dintre cele anterioare.
Posibile direcții ale acțiunilor noastre pe drumul spre îmbunătățirea dorită a suspensiei.
Aceste modalități de producție auto de suspensie rafinament, într-un fel sau altul, sunt utilizate de către fabrica, tyunigovymi firme si cel mai des - avansat pe partea tehnică de către automobiliștii.

Primul (și cel mai responsabil) etapă de lucru ar trebui să fie luate în considerare agățat mașină și o fixare sigură în această stare, partea din față a mașinii. Dacă ați ales un loc de muncă dacha - să acorde o atenție deosebită acestei. Puteți utiliza roata de rezervă și câteva scânduri puternice, cu acoperiș. tubul cadru frontal nu va merge nicăieri cu un astfel de piedestal

Sub roțile din spate anexați tampoane bruski-. Învrednicit și cărămizi. Asigurați-vă că pentru a verifica fiabilitatea masinii de fixare balansoar dintr-o parte în alta și din față în spate. Nu uitați că cea mai mare parte a Niva pe puntea față. În plus, SUV-ul este mult mai greu și de a ieși de sub Niva căzut fără consecințe nu se poate chiar campion la skandenberg.
După îndepărtarea roților, următoarea noastră sarcină - pentru a elimina fuzetei.

Scoateți etrierul de frână și ancorarea l în roata de nișă în vrac, astfel încât furtunurile de frână sunt izlamyvalis, iar șaua nu intervine în dezasamblarea ulterioară. Pentru a remedia, puteți utiliza elastic curele, curele sau frânghii convenționale.
După aceea, îndepărtați amortizorul. Cel mai mic punct de fixare a acestuia, de obicei, nu cauzează probleme în timpul îndepărtării. Făcând acest lucru cu ajutorul a două taste de pe 17. Aici debranșarea arborele superior necesită o precizie. Ia timp pentru a curăța firul compus de murdărie și umezește cu WD-40 de tip lichid. Acum avem nevoie de o cheie mică reglabil pentru a ține tija și cheia 14.

Unele amortizoare (Personal Saaz nici unul dintre ei) au găuri în capacul superior, care poate împinge printr-o șurubelniță îngustă, bare subțiri, etc. care facilitează fixarea carcasei de amortizare atunci când se slăbește piulița gayki.Esli nu se abate, descompun apartamentele de pe tija, ultimul nostru argument este bulgar

Suspendarea demontate. Acum aveți nevoie pentru a face modificările dorite - arcuri, tampoane lor, amortizoare. Sau, dacă rămânem la puncte de vedere conservatoare - înlocuirea pieselor deteriorate cu personalul nou. Ansamblu suspensie în ordine inversă.
Atenție! În cazul în care un nou arc este necesar pentru a utiliza legăturile! resort chiar parțial comprimat are o energie ridicată. Atunci când a lansat într-o fracțiune de secundă, această energie se poate transforma în coajă de primăvară distructive.
La instalarea arcurile de pe masina Volga ar trebui să fie tăiate cel puțin două rotații complete. Arcul nominal Niwa are 6 rotații. Realizate din primăvară volgovskih nu ar trebui să aibă mai mult de opt ture. În acest caz, consumul de energie al suspensiei este crescută în comparație cu standardul la aproape 40%. Din experiența noastră arată că cea mai potrivită ar fi la primăvară 7-7,5 se transformă.

După finalizarea lucrărilor necesare pentru a face convexitate similaritate. În caz contrar, estimarea lucrărilor trebuie să se adauge costul a două autobuze, care se pot uza foarte repede.
Înainte de a strânge șuruburile de articulații cu bile, brațe de suspensie și lubrifia firele cu unsoare de grafit. Acest lucru va preveni „fructe cu coajă prikipanieimeyut la șuruburile de prindere și face mult mai ușor să demontați aceste componente data viitoare.