fabrica, dispozitive de imobilizare Bypass întrerupătoarelor mașini - meserii pentru mașinile cu mâinile lor
Acum, probabil, toate masinile sunt dotate cu dispozitiv de imobilizare încorporat. Cele mai multe apar masina echipata cu sistemul RFID (Radio Frequency Identification) și Cuve (vehicul antifurt). Esența dispozitivului de imobilizare este faptul că autovehiculul poate fi pornit numai „nativ“ cu cheia lui. Aceasta este cheia, care este înregistrată în „creierul“ calculatorului (în cazul în care autovehiculul este echipat cu dispozitiv de imobilizare RFID) sau tasta
având caracteristicile necesare pentru pornirea motorului (pentru mașinile echipate Cuve). Pur și simplu pune, doar pentru că o mașină nu este zavedesh.
Primul tip de dispozitive de imobilizare (RFID), se găsește în cele mai multe masini asiatice și europene. Al doilea tip de dispozitiv de imobilizare (VATS) - aproape toate masinile americane-a făcut.
Cum poate fi că, dacă doriți să pună în alarma auto auto cu auto, iar mașinile au construit-in dispozitiv de imobilizare!?
Sisteme de imobilizare RFID bypass.
Acest tip de dispozitive de imobilizare caracterizat prin aceea că în interiorul cheia de contact este mic „cip“, numit transponderul. care transmite putere RF semnal mic. Acest semnal este citit de către personalul de antenă dispozitiv de imobilizare, care este dispus pe contactul de aprindere. Puteți obține cu siguranță „cip“ al cheii și primotat-l la antena contactul. Dar atunci de imobilizare este dezactivat automat, iar autovehiculul poate face deja un manechin. Aici vin în ajutorul modulelor de by-pass dispozitiv de imobilizare. Toate crawler sunt foarte asemănătoare în compoziție și conexiune. Să considerăm, de exemplu, Imobilizare pe șenile Scher-Khan BP-2.
Modulul este o cutie mică, care stabilește o cheie suplimentară (figura 3) (dacă nu aveți un al doilea cheie, atunci trebuie să o faci în Krasnoyarsk, producția costurilor cheie 1500-10500, în funcție de vehicul). În aceeași cutie sunt mai multe relee (Figura 1) și antena de citire (Figura 2). Conectarea trece modulul imobilizatorului este simplu.
Pune cip cheie suplimentare în interiorul antenei de citire modul de imobilizare pe șenile.
modul de bypass al antenei externe de imobilizare trebuie fixat la aprinderea cilindrului. Este foarte important ca distanța dintre antena standard de antena RFID și crawler a fost minimă. Doar o diferență de câteva milimetri - și AutoRun nu funcționează! De altfel, antena RFID nominală poate să nu fie în contact. Un exemplu în acest sens - Toyota Prius.
Un fir în BP-2 - aceasta este o culoare roșie, conectați la 12 Volt. În al doilea rând - negru, la orice „minus“. Ideea este de a evita atât „plus“ și „minus“ la cele două fire până când mașina nu va porni de la distanță. Când se încearcă pornirea automată a motorului sau de la distanță este necesar ca atât cele de mai sus semnalele care apar fire. Ce circuite vă va captiva - depinde de mașină și inteligența dumneavoastră. De exemplu, roșu - „plus“ permanent, negru - „masă“, care apare la ieșirea unei alarme auto suplimentare canal atunci când încearcă să pornire. Sau negru - „masă“, care apare la ieșirea unei alarme auto suplimentare canal atunci când se încearcă la pornire, roșu - „plus“, care apare pe sârmă vyhodesilovogo de pornire (aprindere) Alarma auto cu această încercare de pornire de la distanță. Pe scurt, opțiunile sunt multe. Cel mai adesea, desigur, utilizați prima opțiune pentru a vă conecta. Acum verifica funcționarea pornire la distanță, iar în cazul în care totul funcționează - motorul pornește fără cheia în contact cu telecomanda de alarma auto, puteți ascunde lineman imobilizator din vedere. La montarea unui capac a coloanei de direcție nu muta crawler antena! Știi cât de enervant este atunci când totul este pus împreună, a schimbat hainele, merge acasă, începe să faci un test de control, iar masina nu va porni! Din nou, schimbarea, demontați capacul, se deplasează înainte și înapoi antena crawler contactul ... rău mai scurt. Se poate întâmpla, de asemenea că totul pare să fie conectat corect și nu se produce antena aproape de imobilizare regulat antena pe șenile și autorun. În acest caz, cel mai probabil (dacă nu sunteți sigur că modulul pe șenile imobilizator totul este în ordine) să fie înlocuit pe celălalt lineman. Faptul că nu toate se potrivesc toate crawleri dispozitivele de imobilizare mașinile. De exemplu, producătorii de pietoni imobilizator Scher-Khan sfătuiți să folosească Scher-Khan BP-2 pentru autoturisme din Asia, și Scher-Khan BP-3 - pentru ansamblul auto european. Dacă nu sunteți sigur ce fel de dispozitiv de imobilizare lineman adecvat la mașină, să ia așa-numitul „universal“ modul de bypass de imobilizare. De exemplu, 556U. Acest dispozitiv de imobilizare lineman are mai multe moduri de a conecta. El are 9 fire pentru a conecta (alimentare 6 și 3 antene) și într-un jumper cele două poziții. Numai cu ajutorul crawler a reușit să bată Skoda Octavia, BMW unele. Ei bine, la fel ca și mașinile el clicuri nuci. Costul ei, deși, este de 2-3 ori mai mare decât cele Scher-Khan. Se întâmplă că bucla antena pe șenile este prea mică pentru ea să poarte contactul sau în cazul în care dispozitivele de imobilizare fabrica de antenă. Apoi, din nou, va trebui să aleagă un alt by-pass modulul de imobilizare. În astfel de cazuri, eu recomand lineman AME. Avantajul lui este că antena sa este pur și simplu o buclă uriașă. Această buclă poate fi purtat chiar și în cazul în care. Un alt plus al dispozitivului de imobilizare pe șenile, care bucla se poate încadra de mai multe ori în jurul valorii de o antenă standard de, crescând astfel probabilitatea unui full-time by-pass de imobilizare. Apropo, cu ajutorul șenile AME este capabil de a învinge Toyota Prius. Au nevoie și de o buclă uriașă și posibilitatea de mai multe ori să-l înfășurați în jurul valorii de o antenă RFID standard de.
Sper că ați înțeles principiul de funcționare al crawler dispozitiv de imobilizare. În timpul pornirii motorului la distanță
, Releu (amintiți-vă de negru și roșu fire Scher-Khan BP-2 - nu este altceva decât un releu crawler de alimentare cu sârmă de lichidare) situat în modulul de ocolire a unui dispozitiv de imobilizare. Prin intermediul contactelor releu normal deschis semnal de citire în antena antidemaraj pe șenile, cu o cheie suplimentară, transmisă crawler antenă externă. Cu un dispozitiv de imobilizare semnal de antenă pe șenile extern, se spune deja antena imobilizator regulat este situat la contactul de aprindere. Și există cabluri deja standard pentru semnalul a mers la „creierul“ masina, etc. Un alt mod de a ocoli personalul antidemaraj - pentru a face ceva de genul un crawler. Tot ceea ce este necesar - „cip“ sau nativ al doilea comutator cu cheie, firele și răbdare. Răbdare, pentru ca să ghicească numărul de rotații și sunt atât de ușor, mai ales dacă ați avut anterior neavând competențe în acest tip de activitate. Internetul este plin de sfaturi, așa că nu voi insista asupra acestui. În concluzie, aș dori să spun că modulele de by-pass de imobilizare menționate mai sus nu sunt un panaceu. Doar acele crawlere, cu care am avut de multe ori la locul de muncă
Cuve ocolesc sistemul de imobilizare.
Autovehiculele cu sistem de Cuve echipat cu cheia de contact cu un rezistor încorporat. În cazul în care motorul este pornit Cuve decodor sistemul nu detectează rezistența necesară, circuitul de pornire și pompa de carburant poate fi blocat. Identificarea rezistor nominală cheie. De obicei, rezistorul are o rezistență de 390-11800 ohm. Selectați un rezistor cu o eroare de nu mai mult de 5%. Găsiți firele Cuve. fire Cuve - două cabluri cu o mică secțiune transversală, care ies din zona coloanei de direcție. Culoarea lor poate varia, dar ele sunt adesea închise în portocaliu, tub alb sau negru - alb sau două fire sau unul violet / alb, iar celălalt - alb / negru.
Apoi, utilizați următoarea Cuve circuitul de by-pass pentru pornire la distanță.
Când este conectat la o fire Cuve nu contează pe care să taie firele.
