Experiența personală aprilia frison 750 2018 - set coborâre link-ul sub șoc din spate

În acest post, aș dori să văd pro mici și mari contra de instalare subestima balena sub șoc din spate Shiver'a meu.

Inaltimea mea 173 cm. în greutate de aproximativ 56 kg. Și cu toate aceste bogății am ieșit la pământ, doar partea din față a piciorului. Ca să nu mai spun că îmi dă foarte inconfortabil, dar combinat cu centrul relativ ridicat de greutate al bicicletei și dependența mea de a kruizoru înălțimea lui scaun 700 mm. această aterizare nu ma inspira încredere.

Sa decis să subestimeze bicicleta cea mai ușoară și mai rapidă cale: set coborâre link-ul sub amortizorul din spate.

Descriere.
După cum sa dovedit, în conformitate cu bicicleta mea nu este alegerea atât de mare de acest tip de accesorii. Având forumuri studiat în străinătate, am găsit-mi satisface producția pachetului de performanță Soupy lui, și a dispus livrarea expres din SUA.

Coborârea link-ul sub amortizorul din spate este o pârghie, care este montată între motocicleta pendul din spate și un arc de suspensie inferior de fixare care transportă ușor deasupra axei verticale a zonei de absorbție de șoc, ea Polarizarea și coborâre motociclete coada mai jos prin aceasta.

Performanță de producție balenă subestimeze Soupy este realizat din aluminiu turnat, suficient de puternic să se uite la, dar nu aș îndrăzni să-l testeze pe un grave gropi off-road sau asfalt grele. Utilizarea de pește poate fi motocicleta subestimeze de aproximativ 3 cm.

Instalare.
A doua zi după sosirea coletului, ne-am repezit în garaj pentru a seta de economisire mea „zanizhalku“. Procesul de instalare este foarte simplu și durează nu mai mult de cincisprezece minute, prezența tuturor necesare. Aici sunt pașii de bază pentru instalarea setului:

1. Este necesar să se descarce coada motocicletei (de aici la roata aborda spate, în acest caz, nu vom lucra).
2. Este necesar să se stabilească simultan biciclete, așa că nu a căzut pe partea atunci când coada descărcate.
3. Atunci când motocicleta este ridicată, deșurubați fixarea inferioară a amortizorului.
4. Introduceți în canalele de montare pe pendulul partea noastră, pentru a lega elementele de fixare ei furnizate.
5. Împingeți în filele din partea de montare a amortizorului inferior și strânge șurubul său, care a fost înregistrat inițial în pendul.
6. Bucurați-vă discret pelvisul motocicleta.

Pentru a descărca motocicleta coada am folosit jack obișnuit rombice rutier (în partea de jos a motocicletei am plantat bucăți de cauciuc, o dată la un moment furat cu succes din gramada in apropierea caii ferate ... sa dovedit că etanșează conexiunile traverse de cale ... dar un lucru util - ele pot fi și o poziție laterală motocicletă pune, în cazul în care a pus pe pământ, și, după cum sa dovedit, în partea de jos este, de asemenea, posibil). Astfel bicicleta a fost montat pe suportul lateral, care a fost plantată sub mică grosime bord.

Rezultat.
După instalare, m-am așezat pe bicicleta: rezultatul este vizibil, dar, din păcate, nu ca un cardinal, așa cum am așteptat (mi se părea că după subestimare eu pot sta stupnoy plin, dar nu sa întâmplat). Eu stau aproape de oprire, iar dacă vă deplasați greutatea pe un picior, picior de un stativ picior plin, celălalt picior - jumătate.

Inițial, fără să se gândească la toate consecințele posibile (cu excepția încărcării crescute pe amortizorul și necesitatea de a dizolva un pic), am fost confruntat cu unul, în opinia mea, este o problemă destul de gravă. Motociclete schimbat înclinarea pe suportul lateral. Deci, a schimbat motocicleta coada în jos, și, în consecință geometria bicicletei - lungimea suportului lateral este proiectat de o altă înălțime a cozii. Și acum bicicleta este în picioare pe standul aproape vertical. Și apoi, trebuie să alegeți cu atenție un loc de parcare: undeva, eu nici măcar nu pot sta pentru a se descompune, deoarece se bazează pe asfaltul (eu sunt sigur că acest lucru nu ar fi, nu trebuie instalat kit), iar motocicleta se străduiește să fie umplut în direcția opusă.

Posibile soluții la problemele standului sunt diverse opțiuni kolhozinga, dintre care cele mai frecvente - taie o parte a de jos a suportului și șurubul / sudate să o alta, platforma mai largă. Consider, de asemenea, opțiunea de a cumpăra de la standul lateral de performanță scurtat aceeași Soupy sub motocicleta mea subevaluate.

Concluzii.
1. Este imposibil să subestimeze motocicleta fără a schimba unghiul său de înclinare pe suportul lateral.
2. Unghiul de înclinare este redusă, iar bicicleta stă aproape vertical, cu o mare probabilitate de basculare la parcare nechibzuit.
3. Este necesar să se taie / găti partea stand pentru a cumpăra fie unul nou.
4. Continuarea șoc preîncărcat absorbant suferă o crescut de stres, mai ales atunci când conduceți cu un pasager.
5. Și, în cele din urmă, este mai bine să nu experimenteze geometria bicicletei, și de a dezvolta propria motocicleta abilități de management.

instrucțiuni pentru loverlinku scris că (dar este endurik)
„Trageți penele pentru aproximativ o jumătate de inch (1.27sm). Mai mult de un inch nu este recomandat să se retragă. Cu cat mai multe pene ieșită peste traversa, cu atât mai bine se transformă cheltuitor, dar mai puțin de rezistență
"

meu Yamaha TTR 250 (endurik) a fost subestimată de creșterea 1.65sm Woman
1) taie șa pentru aproximativ 2cm și pereshito (făcut chiar mai moale, deși mai puține)
2) răsucite din spate Deprec aproximativ 2cm (personal stredstv)
3) a ridicat pene 2cm
4) rigiditatea Amorth desurubat pe moliciune

+ Faptul că există, de asemenea, subestimează loverlink (brațul progresie de înlocuire) cu privire la 1.5-2sm

în timpul creșterii sale, ea a așezat în liniște la Mote.

când OIM sa mutat la mine ca am fost cu meu 170 ajung în mod normal la sol
El a ridicat pene pe penele de până la 0,5 cm
și twirled pozhzhosche ammort toate.