Evmhistory semaphore
Semafor - mijloace de semnalizare mecanică pentru material rulant pentru căile ferate, de blocare semi-echipate și centralizarea macazurilor și semnalelor.
Și acum, uita-te la istoria semaforului și modul în care aceasta este diferită de la un semafor.
La mijlocul secolului al XIX-lea roșu autorizează circulația trenurilor. Istoric dispozitive de semnalizare pe căile ferate din România are 175 de ani. Un pic mai devreme decât în țara noastră, semnalele au apărut în Marea Britanie.
La începutul traficului feroviar pe ele au avut loc cu viteza mica si o garanție de încredere de siguranță a fost exacte respectarea calendarului stabilit. Cu toate acestea, linia de deschidere Liverpool - Manchester accident a avut loc. Un membru al Parlamentului, un susținător fervent al construcției căii ferate, a decis să dea mâna cu Ducele de Wellington, care a fost așezat în mașină, și a venit în conformitate cu compoziția călătoreau. Lokomotiv a dat nici un semnal de la momentul respectiv.
Tată al căilor ferate britanice Dzhordzh Stefenson a fost nevoit să reflecteze asupra necesității de a aplica orice semnale, fără de care este imposibil să vorbim despre siguranța traficului feroviar. La ordinele sale au fost introduse semnale care au servit străjer: zi - steaguri, pe timp de noapte - lămpi de mână. Mașiniști au dat coarne, care în 1835 au înlocuit fluier cu aburi.
În 1872 a fost publicat „reguli uniforme de semnale“, care sunt obligate să adere la toate căile ferate. Acest lucru se datorează faptului că diferitele cale ferată achiziționate sistem de alarma, cu toate acestea, să zicem, MGE și Poltava semnale și dispozitive de semnalizare au diferit unul de altul.
Înainte de apariția de culoare galben incandescent ca un semnal pe calea ferata nu a fost folosit din cauza locomotiva cu abur a fost imposibil să se distingă lumina galben de lumină lanternă kerosen nevopsită. După 1936 de sticlă lămpi de semnalizare a început să nu roșu și verde și roșu și galben. În legătură cu utilizarea masivă a becurilor incandescente în dispozitivele de semnalizare au fost completate cu „Regulile semnalelor“, în vigoare pe căile ferate din timpuri țarist. semnal galben a fost introdus.
Un important pas înainte în asigurarea siguranței circulației trenurilor a fost introducerea broaștei, prin care semafoarele de călătorie sunt blocate în momentul, în timp ce trenul era în secțiunea relevantă a traseului. Primul sistem de blocare, practic, a fost satisfăcător sistemul Thayer, care a apărut în 1852 în Anglia și aplicate după 16 ani în România. La sfârșitul anilor '80 ai secolului al XIX-lea, inginerii britanici au Webb și Thomson au fost inventate aparate zhezlovye pentru reglarea circulației trenurilor pe drumurile cu o singură cale. Începând din anul 1897 au răspândit în Imperiul românesc.
Semafoarelor au fost echipate stație de pe stațiile de cale ferată, cu atât sistemul de jetoane electrice și de blocare semi-automat. Esența acestor sisteme - pentru a preveni o constatare de mai mult de un tren pe întindere. Numai atunci când electrice semafoarelor jetonul nu sunt necesare, deoarece plecarea trenului a fost făcută prin trecerea bagheta din dreapta operatorului tractarii clase. În blocarea semiautomată DISTILATĂ permis să ocupe deschis semafor.
semaphore de intrare interioară interzisă sosirea unui tren la o stație. semafoarelor de intrare ținute închise în cazul unor manevre sau alte lucrări la stația atunci când trenul sosește interferează.
Semafoarelor pe calea ferată au fost răspândite în Uniunea Sovietică până în anul 1950. În a doua jumătate a secolului XX a fost înlocuit cu un trafic de semnale luminoase. Cu toate acestea, în unele părți ale tractului este încă folosit echipamente depășite.
Diferența dintre un semafor și semafor
Cvetofor este mai avansat dispozitiv și versatil pentru a regla mișcarea. Acesta este utilizat atât pe șosele și căi ferate și pentru semnalizarea de transport apă. Întrucât un semafor - este un instrument învechit. Astăzi, ele sunt echipate cu o zone cu densitate scăzută de linii ferate industriale. În cazul în care semnalele luminoase de trafic se aplică tuturor participanților la trafic, atunci semaforul este doar pentru conducătorii auto. În funcție de poziția conducătorului auto săgeată locomotiva luând anumite acțiuni sau să continue în condiții de siguranță.