Dygalo Victor Ananevich

Printre mulți termeni navale nerumynskogo origine există, este foarte strâns legat de întreaga viață de zi cu zi și de nave de luptă - ceas.
Acest cuvânt a fost, după cum sa menționat anterior, Wacht german - paza, paza. Uita-te - este, de asemenea, un tip special de ceas pe navele marinei și flotei comerciale, care transporta permanent atunci când nava în mare pe drum și la ancoră sau la un perete (debarcader, dig) pe parâmele.
În cursul duratei normale de ceas - patru ore, dar în funcție de circumstanțe (de exemplu, temperatură foarte ridicată sau scăzută) ceas soluție durată comandant poate fi scurtat.
Schimbarea, efectuarea serviciului de cart, numit serviciului de cart, și schimbare - ceasurile de mai jos.
Atunci când este andocat nave ancorate (Moorings) personalul alocat pentru a viziona de zi cu zi și poartă-l în trei schimburi.
Până la sfârșitul secolului al XVII-lea. zi marinari au fost împărțite în ture de opt ore, ceea ce este extrem de obositoare și complicat viața echipajului. Se crede că prima comanda a schimbat acest navigator englez Dzheyms Kuk. Pentru a efectua serviciul de cart a împărțit echipa în două părți egale și a introdus un ceas de patru ore. Primul ceas programat au numere impare și a lucrat în timpul implicând toate mâinile în partea dreaptă a navei, ceas al doilea - pe stânga. Dacă trebuie să efectuați o manevră dificilă, cum ar fi cele asociate cu curățarea sau în producția de vele, puntea a fost cauzată de o schimbare de ceasuri de mai jos.
Putem înțelege acum comenzile date în zilele vechi de nave care navighează: „Prima (a doua) de pe ceas!“. „Ambele ceas de pe ceas!“. timp de zi cu zi a fost împărțită după cum urmează: patru deplasare ora pe punte și același număr în partea de jos, sau, cum se spune, podvahte. Night Watch este numit oficial „primul“ (20.00-24.00), „medie“ (00.00-04.00), „dimineața“ (04.00-08.00). Cu această rutină se dovedește că unul din tura de noapte a lucrat pe punte opt, iar al doilea - doar patru. Cu toate acestea, a doua zi după primele marinari de serviciu de monitorizare nu au de gând să se odihnească și să lucreze cu tot întunericul. A fost foarte obositor, și pentru a crește eficiența într-un fel și să dea restul personalului, au venit cu să împartă ziua nu în șase părți, și șapte. Pentru acest ceas 16.00-20.00 împărțit în două de două ore DogWatch, astfel încât fiecare ceasuri de schimb de noapte schimbat, iar marinarii nu au fost, în același timp, pe punte. Engleză numit ceas Dogwatch două ore cu coada tăiată. "
De-a lungul timpului, alte flote au început să introducă ordine și limba engleză a suporta taxe DogWatch a devenit cunoscut sub numele de „ceas viclean“. Cu toate acestea, sistemul cu DogWatch nu a prins peste tot, cum se spune, „pentru fiecare flotă uzanțele în mare stima.“ Deci, marinarii români ceas de zi cu zi a durat 12.00-18.00, adică de șase ore. In spatele era un ceas de doua ore la ora 20.00, iar apoi timp de patru ore. După cum se poate observa, un marinar român ar putea invidia numai ceasuri uniforme în engleză. Cu toate acestea, în timp, având în vedere experiența Marelui Război de Nord, nevoia de vigilență crescută în timpul șederii prelungite a navelor pe mare și prezența inseparabilă de trupe în poziții de luptă, în ceasul Marinei Române a început să dea în trei schimburi. Deja în regulamentele Navale a lui Petru I, publicat în 1720, „Cel mai important lucru,“ căpitanul a fost determinat să picteze „întreaga echipă în trei părți egale de ceasuri și de ceas pentru vele, arme și așa mai departe. N.“. Durata normală a taxei patru curse considerate ore, dar, în funcție de situație, decizia comandantului de condiții climatice poate varia de la două până la cinci ore.
De-a lungul lunga istorie de navigare pentru fiecare ceas de oameni din diferite țări au venit cu numele lor. Pe lângă cele deja menționate, au fost și alții. Mulți dintre ei au fost uitate, dar sunt cei care sunt predominante în ziua de azi.
În trei schimburi ceas în prima zi a fost 08.00-12.00 și în timpul nopții 20.00-24.00. Din moment ce aproape toate a avut loc în timpul stării de veghe, sa considerat o performanță ușor și de încredere de îndatoririle tinerilor marinari neexperimentați sub supravegherea ofițerilor cu experiență și sergenți. Prin urmare, marinarii numele „Baby ceas“.
Mai ales dificil și greu de crezut a doua schimbare, ea a stat în după-amiaza 12.00-16.00, 00.00-04.00 timp de noapte. În timpul zilei, marinarii au trebuit să efectueze de serviciu atunci când tot restul în după-amiaza. Uita-te marinarii în engleză ironic numit „după-amiaza stagnante minciuna.“ marinari români, de asemenea, nu sa plâns, pentru că ceasul pierdut „ora Admiral“ - care a legalizat Petru I pauza de prânz, care a început cu distribuirea de vodca (sunat comanda „mâini pe vin și masa de prânz“) și se termină cu o oră de somn după cină. De-a lungul timpului, vodca pentru a da mai mult, dar „ora amiralului“ este strict observată în zilele noastre. „Night Watch de la 0 pana la 4 dimineata este cea mai plictisitoare și greu de suportat, pentru că toată nava, după o zi de muncă împărtășește din cel mai dulce vis, și ceasul sunt obligați să-și petreacă acest timp, fără somn, poate ploaia, expuse la frig extrem în nord, atunci znoyu sufocându la tropice. " - Maksimov a scris un ofițer, un membru al circumnavigație pe Clipper „Shooter“. De data aceasta a viziona limba engleză numit „Watch ochii fiind lipite împreună“ și „lungi“ (se pare mai mult decât celălalt) sau „cimitir“ (tăcere! Înfricoșător! periculos!). , marinarii germani, suedezi olandeze a numit-o „picioare plat“ (nu stai jos, sau adormi). Și aproape toate marinele lumii în ziua de azi, acest ceas este numit „câine de pază» (Dog Wacht), sau pur și simplu «câine». Numele însuși vorbește elocvent ce această schimbare.
Numele următorului ceas, cu 04.00-08.00, un sunet mai armonios - „Diana“. Deci, în onoarea Zeitei Lunii a mitologia romană a numit-marinari italieni. A doua jumătate a acestui ceas, 16.00-20.00, a fost odată numit „câinele engleză“, dar cu introducerea de trei schimburi ma uit la ea să devină un favorit și convenabil pentru marinari. El a apărat marinar dimineața pe jumătate, și în fața aproape o zi întreagă gratuite - puteți avea timp să se odihnească și activități personale de a face. Poate pentru că se numește „regală“, sau - pur și simplu - „un ceas bun“ În plus față de aceste titluri, flote și alte existat. Deci, ai grija sa fie atribuite ceață, pentru a consolida vigilență numit „vag“. Wags somn numit „final“ ceas. Nume sau pseudonime ceasuri apar și dispar în funcție de condițiile de muncă și de viață ale navigatorilor. Poate să dispară într-o zi și urmăriți-le toate pe datorie va transporta roboți electronice. Dar să sperăm că amintirea lor va rămâne în paginile istoriei sectorul maritim.

În cazul în care instanțele au fost principalul motor al paletei, precum și numărul de vâslași pe cea mai mare dintre ele în sute, există o nevoie de a realiza sincronicitatea muncii lor, rata de accident vascular cerebral ritmic. Numai în acest fel ar putea oferi viteza necesară și manevrabilitatea a trimite apoi.
Ritmul potrivit în acțiunile vâslașii oferă semnale sonore. De regulă, ei fluier, fluier, sau un gong. Odată cu apariția rolului flotei de navigatie de semnale sonore care preced echipa a crescut și mai mult. A fost apoi născut și un dispozitiv special de țeavă fluier pentru semnalizarea navei. Istoria a păstrat un fapt de necontestat - în secolul al XIII-lea. conductă a fost folosită de către cruciați pentru a apela echipajului navei în bătălia de sus cu inamicul la bordul navei.
În oda la „Tempest“ pe o țeavă menționează Shakespeare. La un moment dat a fost un simbol poziții și chiar atribuie autorității superioare. Cel mai vârstnic amiral britanic, Lord Amiral, purtat în jurul gâtului un fluier de aur pe un lanț de aur. Un ton similar, dar numai un argint și un lanț de argint purtat de amirali escadră britanică în luptă.
Decretul din greutatea regelui britanic de țevi de aur a fost determinată să fie una uncii (28,35 grame), și în lanțul de masă a fost echivalentă cu ducați de aur, adică 3.4, istoria marinei Marii Britanii indică faptul că țeava în forma sa actuală a fost introdus acolo ca o memorie de captare într-o bătălie navală a celebrului pirat scoțian Endryu Bartona, de la gâtul care a fost filmată de țeavă. Ea a luat o probă și a luat în marina britanică, și până la acel moment au fost folosite o varietate de fluiere.
Există dovezi că țeavă Boatswain, similară celei care a fost scos din Barton, care este o cutie plat cu o minge cav nichelat la capătul care este introdus într-un tub ușor îndoit, care este atașat la lanțul placat cu nichel, a venit în România în a doua jumătate a domniei lui Petru I.
Să ne imaginăm pentru un moment. vreme frumoasa, caracteristic de la tropice, chiar și Passat elastică și Brig română, merge mai departe sub pânzele.
Nu se uita bărbații implicați în a face afacerile navei obisnuite, iar ceasurile de mai jos, ca de obicei, au o perioadă de odihnă. Impiegatul și ofițerul de punte inspecta cu atenție și oceane ușor îngrijorătoare.
Dintr-o dată ofițerul de ceas, cu ochii pironiți în întinderea azurie, momentan a înghețat - la orizont a apărut un nor mic, muta rapid de la nord la partea laterală a navei. Este în ochi a crescut în dimensiune. A devenit clar - există o rafală. Și apoi de la podul sunat echipa: „Ofițerii subofițerilor la trapele!“. Au luat rapid locurile lor la capacele și stoarcere țevilor Boatswain în mâinile sale, a luat o respirație profundă.
„Toate mâinile pe punte! Recife să ia „- urmată de o altă echipă. tril irizate de conducte, l apăsat pe buze subofiteri, s-au auzit pe puntea carceră, și imediat - noua echipă: „Toată lumea pe punte! Recife să ia!“.
Proces-verbal trecut, și „a făcut“ recifele reduce în mod semnificativ aria de vele Brig. Acum, nava nu este în pericol de vijelie brusc zburat.
Deci, țevile boatswain au fost folosite pe navele flotei românești. Și chiar acum, atunci când doresc să colecteze personal, spunând în glumă: „Toate mâinile pe punte“
Dă semnale Dudko - o artă specială. În acest scop, este necesar să se ia în palma dreaptă, ținând în brațe o minge, apoi polusognuv degetele peste ea, mult să arunce în aer într-un tub. De la explozie și manipula cu degetele peste deschiderea mingea schimbă tonul conductei fluier - de la ușoară la profundă și piercing ascuțite și de înaltă. In total sunt 15 melodii diferite, care sunt dificil de a trage orice semne notă. aceste melodii, precum și multe tradiție navală, transmisă din generație în generație și afișarea de marinari în cadrul ședinței.
În anii precedenți, cei mai tineri rândurile navale (subofiteri, mate și Boatswain boatswain lui) tonul dat în viață mandatului. Era ca o emblemă a puterii lor, și a fost numit „boatswain“.
În romanul „revizie generală“ Leonid Sobolev a scris: „de neconceput navă de război română fără coarne. Orice comandă pe navă precedat ton. Comenzi, a dat supraveghetorul de ceas sau ofițer superior, o pasăre care zboară prin navă, condus de fluierul de tevi de la gura de vizitare a gurilor de vizitare, din cabina de pilotaj în cabină, în timp ce nu se vor găsi pe cei, sau persoana căreia i se referă. Marinarul a dezvoltat, de asemenea, un reflex condiționat: fluierând l face mai fluiere prudent și să aștepte pentru comenzi, care vor fi rostite acum. navă de război română de neconceput fără coarne. Podsvistyvaniem ritmul ritmică dă tracțiune danturare, în creștere fluier sale - a dat visul oamenilor în dimineața pentru a ajuta Horn, nuanțelor speciale - Nightingale - echipa va vin de Sud Charco, estompează trilul lungi bun venit în sus și în jos Slt. “.
A dat ordine de fluier acoperite și tril de conducte, și apoi comandanții juniori repetate ( „repetovali“) cuvintele Comandorului voce tare și clar, fără modificări și amendamente.
Din cele mai vechi timpuri până astăzi trăiește țeavă boatswain pe navele de război noastre. 15 mai 1948 ordin al Forțelor Navale comandantul numărul 64 au fost puse în funcțiune manual „semnale pe Fife marine.“ Document numărat ton marin la mijloacele de comunicare internă și definite 16 semnale diferite furnizate de acesta. Unii dintre ei „Wake-up“, „de transfer“, „micul dejun“, „masa de prânz“, „cina“, „adunare mare“ ( „toate mâinile pe punte!“), „Avraam“, „apelul Tura ceas“ „! ceasuri de mai jos în jos“, „urcare (sau coborâre) pavilion“ - precedat de a spune o comandă vocală. Alte semnale: "! Împinge ridicare", "Am fost la (alege) ridicare!", "Wrap (Lapp, Acostare)!", "Poison (Lapp, Mooring)", - efectuate fără a furniza comenzi vocale "Razdernut!".
Pentru a facilita studiul și practica de reproducere a tuturor semnalelor sunt afișate grafic, cum ar fi notație muzicală, dar a folosit în schimb un mod de trei și cinci-line „stave“. Toate semnalele sunt afișate pe trei linii orizontale, combinația de simboluri: o linie lungă - un sunet permanent, continuu; o serie de linii scurte - sunete intermitente; o serie de cercuri mici - tril. Un sunete pițigăiat sunt reprezentate grafic deasupra liniei mediane, scăzută - sub acesta, iar semnele se arată oblic din părțile superioare și inferioare ale originalului „portativ“ înseamnă în creștere și descompunere prin efect de sunet. Pentru a determina durata sunetului sau pauza dintre sunetele linii orizontale sunt împărțite în segmente egale cu linii verticale. Acest beneficiu a contribuit în mare măsură la păstrarea unei bune tradiții navale - să însoțească comanda furnizate fluierele semnal boatswain. Este păcat că astăzi avem Marina nici o astfel de beneficii. Desigur, acum că un post de comandă principal la toate colțurile comenzile nave de război sunt transmise prin difuzoare puternice, fluier o boatswain poate cu greu fi numit „instrument de comunicare internă.“ Dar este încă furnizat împreună cu navele Marinei subofițerii în îndeplinirea oricărui serviciu taxă pe punte sau a serviciului de cart în „clasele de jos“. Un alt lucru este că acum țeavă Boatswain este nu mai mult decât un simplu accesoriu taxe și uniforme efectuarea serviciului de cart, și mai puțin și mai puțin poate fi auzit în mod corespunzător depusă semnalul său. Dar adevărul ascunderea - un fel de conducte de sub-cut săritor de marinar dă naștere în inima unui sentiment de tristețe marinar pentru tradițiile pierdute.
Și acum puteți vedea conductele de pe pieptul standard purtător de asistenți și maiștri care vin pe linia în rang față.
Și se pare că draga inima tuturor conductelor marinarii Boatswain lui nu va ieși din flota noastră.