Documentul de orientare RD-200-RSFSR-12-0071-86-12
DOCUMENT DE ORIENTARE
POZIȚIA
Pe îmbunătățirea abilităților profesionale
DRIVERS și stagii
Dezvoltat de: Institutul de Cercetare de Stat de Transport Rutier (Jari)
ARTISTI: Korneev AI (Lideri), Belov PP fungi VP Donchenko VV Pint AA
Dezvoltat pe baza scrisorii de RSFSR N Minavtotransa SV-13/76 din 04.07.80 „Cu privire la introducerea unui curriculum și a programului de sesiuni anuale cu șoferii în întreprinderile de transport rutier ale Ministerului,“ scrisoarea circulară N 82 c din 09/13/83, „Cu privire la punerea în aplicare a programelor speciale și linii directoare pentru Jari îmbunătățirea abilităților profesionale ale șoferilor de mașini“, circulară Minavtotransa RSFSR N 173-p din 06.13.68, Ordinul Minavtotransa RSFSR N 32 din 18.01.67, regulamentul privind șoferii absolvenților de internship uchkombinatov si scolile de soferi din avtohozya VA Minavtoshosdora RSFSR aprobat Minavtoshosdorom pe 12/05/67.
Activitatea desfășurată în conformitate cu planul global al cel mai important lucru de cercetare și dezvoltare în 1985 protocol aprobat RSFSR Minavtotransa bord ședința din 20.12.84, precum și un plan de lucru pentru Standardizare și Metrologie al RSFSR pe Minavtotransa 1985
1. Dispoziții generale
1.1. Prezentul regulament este un document unic, care stabilește procedura pentru îmbunătățirea abilităților profesionale și șoferi de autobuz conduită stagiu, taxiuri și camioane în întreprinderile Ministerului RSFSR transportului rutier.
1.2. Cerințele acestui CD efectuate angajații departamentelor de personal, servicii de siguranță rutieră; inginer-șef și manager.
2. Îmbunătățirea competențelor profesionale ale conducătorilor auto
2.1. Îmbunătățirea competențelor profesionale ale conducătorilor auto efectuate pe clase a avut loc la planul și programul sesiunilor anuale cu șoferii în întreprinderi, scrisoarea adoptate Minavtotransa RSFSR N-CB 13/76 din 04.07.80 și programul, metode de îmbunătățire a abilităților profesionale ale conducătorilor de vehicule diferite, adoptat circulară n 82-n din 13.09.83 Minavtotransa RSFSR.
2.2. Administrarea teritoriului și companiile trebuie să aibă un plan (program) de angajare cu șoferii pentru a îmbunătăți abilitățile lor de ambele, cu o marjă (program de 40 de ore), și fără separare (program de 40 de ore) de la producție, pentru a determina în care persoanele responsabile de organizarea și efectuarea de stagii de formare.
2.3. Pentru formare implicate de inginerie cea mai experimentată și personalul tehnic al întreprinderilor, ingineri de siguranță rutieră, profesori, șoferi și conducătorii instructori.
2.4. Acceptarea creditelor la sfârșitul formării anuale a conducătorilor auto efectuate comisii numite prin ordin al companiei, cu înregistrare pentru fiecare grup de protocoale înrudite, care sunt apoi stocate în departamentul de personal.
2.5. La sfârșitul formării conducătorului auto pentru a îmbunătăți abilitățile lor profesionale eliberează un certificat în forma prescrisă în conformitate cu anexa 1.
2.6. Responsabilitatea pentru organizarea și calitatea locurilor de muncă cu șoferii pentru a îmbunătăți abilitățile lor profesionale revine cu inginerii șefi de întreprinderi și asociații.
2.7. asociații republicane și Direcția Generală de transport rutier este necesară organizarea de control și contabilitate (prin departamentul de personal), instruirea conducătorilor auto cu privire la aceste programe.
2.8. sesiuni anuale cu șoferii în întreprinderi efectuate timp de 40 de ore la locul de muncă. Pe parcursul programului de ani de formare a acestor studii trebuie să treacă prin întreaga dimensiune a conducătorilor auto Enterprise.
2.9. Clasele privind tehnicile oferă un set Jari de măsuri, inclusiv teoretice, simulator și formarea conducătorilor auto avtodromnuyu.
2.10. șoferii de autobuz de formare cu privire la procedurile specifice efectuate la fiecare trei ani, de marfă și călători taxiuri - o dată la cinci ani.
2.11. În organizarea de activități pentru îmbunătățirea abilităților profesionale fiind întreruptă pentru o perioadă de formare conducătorilor auto să plătească rata tarifului de tipul adecvat și să facă din mașină.
2.12. În primul rând pentru a afla programul implica toți conducătorii auto Jari, nou recrutat întreprinderii (din cauza timpului alocat pentru formarea lor); conducătorii auto care au comis un accident rutier, pentru a atrage o formare suplimentară. După o lună pauză, vacanță sau de muncă din alte motive, conducătorii auto sunt obligați să treacă standardele de control pentru testare de credit; luând teste înregistrate în procesul-verbal.
3. Formarea conducătorilor auto
3.1. Scopul stagiului este de a se adapta la condițiile de lucru ale conducătorilor de la o anumită întreprindere (trecere), precum și consolidarea și îmbunătățirea complexului de cunoștințe și abilități pentru a asigura manipularea în condiții de siguranță a vehiculului pentru transportul de mărfuri și servicii pentru pasageri.
3.2. Admiterea conducătorului auto de a lucra pe vehicul a oricărui model este interzisă fără stagiu prealabilă.
3.3. Probațiune trebuie efectuată pe vehicule de tipul și gradul, pentru acele rute pe care conducătorii auto vor fi în viitor, pentru a lucra în mod independent.
3.4. Probațiune trebuie efectuată în întreprindere sub îndrumarea conducătorilor auto mentori cu experiență. Conducătorul auto este atribuit un mentor-conducător auto, de regulă, pentru întreaga perioadă a stagiului.
3.5. Conducătorul auto-mentor este ales dintre cei mai experimentați și disciplinați, având experiența de lucru pe autobuzele nu mai puțin de 5 ani, un taxi și un camion - cel puțin 3 ani, nu lasa ultimii trei ani de încălcări ale regulilor de circulație, marcate gofrări în bilet excesul de viteză, nu comise în timpul perioadei de vina accident rutier al lor, au încheiat formarea pregătitoare în centrul de formare și cu certificatul pentru șoferii de autobuz de probațiune. mentori Conducătorii auto sunt numiți prin ordin al companiei.
3.6. Conducătorul auto-instructor ține evidența intern, de umplere carte (frunze) de probațiune contabil (Anexa 2).
3.7. Pe parcursul perioadei de stagiu, un conducător auto-mentori sunt plătite salarii pe baza forfetar prevăzut pentru șoferul mașinii în care sunt instruiți.
4. șoferii de taxi și camioane Internship
4.1. Drivere, pentru prima dată alocat pentru a lucra pe taxiuri de pasageri, în perioada de probă timp de trei zile, inclusiv:
- Taxi autoturisme de conducere fără pasageri, sub îndrumarea conducătorului auto-instructor - 1 zi;
- Taxi mașini cu pasageri de conducere sub îndrumarea conducătorului auto-instructor - 2 zile.
4.2. Șoferii de camioane, pentru prima dată alocat muncii sunt pregătiți pentru o perioadă de până la 1 lună (Ordinul Minavtotransa RSFSR N 32 din 18.01.67).
5. Instruirea șoferilor de autobuz
5.1. Internship șoferii de autobuz include stagiu predmarshrutnuyu și stagiu pe ruta în trafic reale.
5.2. Pentru a introduce ruta pentru rutarea șoferii de autobuz de internship este permis, recent examen medical de pre-excursie.
61 ore - instruire predmarshrutnaya;
163 ore - traseu de formare.
Total - 224 ore.
30 oră - formare predmarshrutnaya;
72 ore - traseu de formare.
Total - 102 ore.
Durata stagiului este pentru ei:
18h - formare predmarshrutnaya;
32 ore - traseu de formare.
Total - 50 ore.
8 - ceasuri de formare predmarshrutnaya;
16 ore - traseu de formare.
8 - ceasuri de formare predmarshrutnaya;
24 de ore - traseu de formare.
formarea predmarshrutnaya nu se realizează;
32 ore - traseu de formare.
Cu traseu /
ruta
Numărătorul - ore predmarshrutnoy de plasare; numitorul - numărul de ore de traseu stagiu.
6.9. În cazul în care conducătorul auto pe ruta, pe care a antrenat anterior, dar nu a funcționat timp de mai mult de 6 luni, acesta trebuie să se supună din nou traseu de formare într-un volum de cel puțin 2 ore (pentru calea creșterii rutelor de complexitate și de munte - cel puțin un zbor). Stagiu în acest caz, se reduce la conducătorul auto pe ruta, în prezența unui conducător auto-ghid, care cunoaște bine traseul.
6.10. Conducătorii auto care au comis prin propriul său accident de mașină vina, a trimis pentru formare timp de 8 ore și livrarea ulterioară de examene de testare. La reinstalarea unui accident șoferul este direcționat către tutoring programului de 40 de ore și formare ulterioară timp de 20 de ore pe rute.
7. Procedura și scopul predmarshrutnoy stagiu
șoferii de autobuz
7.1. formare Predmarshrutnaya include lecții teoretice în clasă, exerciții practice în clasa de gimnastică la locul de formare.
--------------------------------
În lipsa unor echipamente de fitness în clasele de întreprindere se desfășoară cu utilizarea autobuzului cu axa față.
Învățând platformă a însemnat un loc de joacă dimensiunea minimă de 100 x 50 m cu simplu echipament markeri. În condiții rurale, este permis să folosească orice altă platformă care permite deținerea predmarshrutnoy stagiu subiect al siguranței rutiere.
7.2. Stagiul scop este acela de a predmarshrutnoy identificarea și eliminarea lacunelor în cunoaștere, îmbunătățirea și consolidarea abilităților necesare pentru condiții de siguranță șofer, control economic și confortabil de autobuz.
7.4. cursuri teoretice sunt deținute de către conducătorii auto, profesori și angajați ai serviciului de securitate. Exercițiile practice sunt efectuate de către conducătorii auto-instructori.
7.6. La finalul instruirii teoretice și practice un șofer mentor împreună cu angajații de servicii de instructor și siguranța șoferului să efectueze verificări de siguranță de formare teoretică și practică a cursanților (a se vedea. Secțiunea 8).
8. Procedura și scopul traseului stagiu
șoferii de autobuz
8.1. stagiu de ruta este autobuz independent de management pe traseul sub supravegherea unui mentor, șoferul atribuit stagiarului.
8.2. Scopul traseului stagiu este de a consolida cunoștințele, aptitudinile și abilitățile șoferului stazhiruemogo în trafic pe rute specifice pe care aceasta va continua să lucreze independent.
8.3. stagiu traseu include un traseu de conducere fără pasageri și circulația pasagerilor pe program. Numărul de ore de rutare de plasare este prezentată în tabelul. 2.
Nu mai mult de 3 rute
9. Scopul și procedura de control pentru controalele
șoferii de autobuz stazhiruemyh
9.1. Scopul testelor de control este de a evalua nivelul de competențe profesionale ale conducătorului auto pentru a determina succesul fazelor de internship.
9.2. verificare de siguranță de formare teoretică și practică în timpul predmarshrutnoy stagiu efectuat folosind teste pentru a evalua cunoștințele teoretice și abilitățile individuale de management de autobuz.
9.3. verificare de siguranță a cunoștințelor teoretice stagiar efectuate utilizând cinci întrebări de testare luate de la programul de internship predmarshrutnoy, la care trebuie să răspundă. verificare de control al Trecut este considerat a fi un intern, nu permite un singur răspuns greșit.
9.5. verificare de siguranță La finalizarea traseului stagiu se efectuează cu ajutorul testului pentru a evalua abilitățile de conducere într-o mișcare reală.
9.6. Testarea de conducere stagiar competențe într-un traseu de circulație reale calculate pe baza unei evaluări a calității controlului autobuz. În acest caz, un instructor de conducător auto fix intern greșeli în timpul conducerii pe traseu. Numărul și natura greșelile sunt baza pentru decizia de a reuși în această fază a stagiului. Această decizie a fost luată de Comisie ca parte a inginerului privind siguranța traficului, conducătorul auto și conducător auto-instructor-mentor.
9.7. trecerea cu succes a verificărilor de control stagiar de conducători auto reprezintă baza pentru o decizie cu privire la posibilitatea de acces la muncă independentă. În cazul în care conducătorul auto nu trece verificarea sumei de control de plasare a uneia dintre etapele (predmarshrutnomu sau traseu), perioada sa se prelungește cu până la 20 de ore.
--------------------------------
Distribuția de ore pentru subiecte activități suplimentare efectuate în conformitate cu instrucțiunile de către conducătorul auto bazat pe greșelile făcute de un intern.
10. Responsabilitatea funcționarilor
pentru efectuarea unui stagiu
10.2. Inginer șef, sau în numele acestuia, alți experți competenți, precum și instructori conducătorii auto sunt obligați să monitorizeze periodic trecerea unui stagiu, să ia măsuri pentru eliminarea deficiențelor constatate, monitorizarea conducătorilor auto metodice mentori de lucru.
10.3. Responsabilitatea generală pentru completarea stagiului de către persoana poartă un mentor conducător auto care le sunt atribuite.
10.4. Conducătorul auto-mentor este obligat să controleze trecerea stagiar stagiu predmarshrutnoy atribuit lui, să-l țină traseu de formare. În acest caz, ar trebui să fie întotdeauna cu un stagiar la fel ca în timpul deplasării, și în timpul întreținerii acestuia.
instructor de conducător auto ar trebui să monitorizeze trecerea unui intern de pre-excursie de check-up, și cu ea pentru a obține documentația de călătorie dispecer.
10.5. Linia Managerul poartă răspunderea disciplinară pentru direcția de autobuz școlar pe alte rute care nu sunt prevăzute de probațiune, iar direcția conducătorului auto pe rutele pe care nu este un stagiu.
11. Înregistrarea rezultatelor stagiu
11.1. Conducătorii auto cu privire la probațiune finalizat vizitele de monitorizare și interviuri, după care cardul de probațiune concluzia cu privire la posibilitatea de admitere a candidatului pentru activitatea independentă ca șofer. Este obligatoriu să se precizeze marca masinii si traseul pe care conducătorul auto poate funcționa. Concluzia de mai sus este baza pentru luarea în considerare a Comisiei de calificare a cererii de întreprindere a conducătorului auto un grad în clasa II sau III, după caz.
11.2. Cardul (coli) Plasarea după procesarea adecvată este stocată în împărțirea personalului.
11.3. În cazurile în care cursantul, care a stabilit un curs de formare și a oferit o suplimentare de 20 de ore (a se vedea. P. 9.7), a primit cu privire la rezultatele testului verifică un grad în caz contrar, instructorul de conducător auto, împreună cu șofer Mentor responsabil pentru formarea șofer de autobuz, au autoritatea de a decizie cu privire la inadecvarea stagiarului pentru munca independentă ca șofer de autobuz pentru luarea în considerare a comisiei de calificare a întreprinderii.
11.4. Datele despre șoferii de autobuz pe diferite rute, la sfârșitul lunii a reprezentat inginerul-șef al întreprinderii la dispoziția serviciilor de expediere sub forma de carduri de certificare (apendicele 3).
12. Cerințe pentru autobuze in timpul stagiului
12.1. Materialul rulant care este dedicat efectuarea stagiului, trebuie să fie un sunet punct de vedere tehnic și este echipat cu un loc suplimentar pentru șofer-mentor îi dă contact direct cu intern si posibilitatea de a interveni personal în gestionarea de autobuz în cazul unei situații periculoase. Cabine sunt echipate cu pedala de ambreiaj redundante (cu excepția celor de autobuz LIAZ-677), frânele, scaunul conducătorului auto, un mentor, cu oglinzi suplimentare retrovizoare.
12.2. În cabina pe parbriz pe dreapta de vehicul de formare set însemnele și un semn spunând „Autobuzul este un stagiar.“ semn spus și placa sunt, de asemenea, instalate în autobuz, la fereastra din spate de pe dreapta.
12.3. Lista echipamentelor necesare și notare instrumente necesare pentru a efectua un stagiu de șoferi de autobuz predmarshrutnoy în timpul antrenamentului avtodromnoy este dată în „Metodologia pentru dezvoltarea profesională a șoferilor de autobuz“ (Wiley 1983 aprobat. Minavtotransom RSFSR).
cerere
la ordinea RSFSR Minavtotransa
N 82-n din 13/09/83