Dial pe post-taxă
- Monitorizați curățenia și starea macazuri.
- Păstrați săgețile blocate în poziția de „+“, în cazul în care nu au fost făcute de bun venit, ora de plecare sau manevrei trenurilor.
- Traduceți săgețile numai pe ordinea de taxe a Stâlp / DSP /.
- Preparat pentru a proteja ruta.
- Faceți cunoștință cu trenul reprezentând steagul galben dislocat și corn de alamă bip.
- A se vedea de pe tren cu ei sa prăbușit steagul galben și servi semnal care anunță - toate trenurile.
- Când trenurile care trec le menține într-o stare și set bun semnale.
- Păstrați în inventar, pentru prezența la vot.
- În producția de operațiuni pentru a monitoriza îndeaproape semnalele de pe inginerul, în mod clar și prompt prezintă semnalele de manevră inginer verificat anterior că dispozițiile săgețile din traseul de manevră.
- Respectați normele de securitate:
10.1. Norme comune tuturor
10.2. Trecerea la săgețile de pe platformă, pe marginea drumului sau intertrack spații / pasaj schema traseului /.
10.3. Este interzis să se așeze pe balansier și pârghia echilibrist.
10.4. Se tratează vagoanele sau locomotiva cel puțin 5 m distanță și neimplicați între vagoanele de sau vagoane și locomotive, dacă distanța nu este mai mică de 10 m între ele.
10.5. Calea de navigare numai la un unghi de 90 °, Suporterilor nu pas cu pas pe șine.
10.6. Când se va traduce săgețile în timpul manevrelor operațiunilor, demontarea și montarea marcaj pentru a lucra față-n locomotivă.
10.7. Serviti operatorul pentru a opri semnalul cu speranța că el nu sa oprit de cel puțin 5 m de limbile.
Procedura de preparare a traseelor.
Procedura de preparare a primirii rutei trenului.
Înainte de a lua trenul spre stația, DSP dă ordinul de stații de serviciu comutator №1 și №2 la pregătirea primirii traseului trenului:
„2 post. Se prepară un traseu de recepție a căii Cuplu trenului №6302 2 este gata. Modul în care este clar. "
DPC spune doilea mesaj:
„Păzește ruta. Faceți cunoștință cu trenul. "
Datoria Stâlp №2 se întâlnește cu trenul, uitam starea lui bună. După sosirea la stația de tren, taxa de post comutator №2 ia săgețile pe calea liberă înainte de a tăia ruta.
Pentru a reduce ruta, apăsați butonul de pe centratorului RC și țineți-l, rotiți rutarea mânerul în poziție verticală.
După transferul de săgețile de pe drum liber pentru a raporta PAL:
„2 post. Tren №6302 de la Junior 2 cale a ajuns complet. Pasarele sunt disponibile. Săgețile setat pe o cale clară. "
Procedura pentru prepararea de plecare a traseului trenului.
Înainte de plecarea trenului de la stația de DSP dă ordinul de post taxei de comutare №2:
„2 post. Pregătiți traseul de plecare a trenului №6303 de la 2 la fel de tineri ".
Datoria comutatorului repetă postul de comandă și DSP spune:
Taxa de post comutator №2 ia săgețile, le blochează, introduce cheia pe săgețile blocate în centratorului și transformându-le. Traseul se transformă apoi butonul în direcția de două PAL șină și raport:
„2 post. tren ruta de plecare №6303 de la 2 mod de a Young gata. "
„Păzește ruta. Vede de pe tren. "
Taxa de post comutatorului №2 însoțește trenul, uitam starea lui bună. După plecarea traseului trenului este necesar să se taie și pentru a muta săgeata la normal
Apoi, datoria post de comutare rapoarte PAL:
„2 post. Tren №6303 de la 2 la fel Junior a fost complet. Săgețile setat la poziția normală. "
1. Rearanjarea compoziția.
„2 post. Rearanjarea componența primul calea de pe al doilea palier un pasager. "
„2 post. Compoziția prima cale n al doilea de aterizare pasageri. "
„2 post. Rearanjarea componența doilea mod de a primii care suge. "
„2 post. Componența a 2-calea de pe primul rearanjate pentru a suge. "
2. Depasirea locomotivă.
„1 post. Conversia locomotiva de la a 2-calea către 1 prin impas cincea“.
„1 post. Locomotiva cu trasee de la 2 la 1 prin impas rearanjate cincea. "
„2 post. Rearanjarea locomotiva cu primul modul în care în a doua sub compoziție. "
„2 post. Locomotiva cu primul modul în care a doua parte a unei rearanjate. "
„2 post. Conversia primul drum locomotivă la data de 2 prin al 3-lea impas. "
„2 post. Locomotiva cu primul drum la data de 2 prin al 3-lea impas rearanjate. "
„1 post. Rearanjarea locomotiva de la a 2-calea de pe primul sub compoziție. "
„1 post. Locomotiva din a 2-calea de pe prima parte a unei rearanjate. "
Instrucțiuni de alarmă
Căile ferate
Ministerul Căilor Ferate din Romania Posturi
1.1. Semnalele sunt folosite pentru a asigura siguranța traficului, precum și organizarea precisă a mișcării trenurilor și a operațiunilor de manevră. Prin semnalele de percepție sunt împărțite în vizibile și sonor.
Semnalele vizibile exprimate de culoare, formă, poziție și numărul de indicații de semnal. Pentru a furniza semnale sunt dispozitive de avertizare vizibile - semafoare, roți, panouri, lumini, steaguri, indicatoare de semnal și semne de avertizare. Semnalele vizibile în timpul aplicării lor sunt subdivizate în:
zi. servit în timpul zilei. Pentru a furniza astfel de semnale sunt discuri, panouri, steaguri si semnal pointeri (macazuri, pistă și coloane barieră hidraulice);
noapte. hrănit timp de noapte. Aceste semnale sunt lumini set de culori în mână și tren lanterne, lămpi pe stâlpi și semne de avertizare.
Semnalele de noapte trebuie să fie utilizate în timpul zilei, când ceața, suflare alte condiții nefavorabile de zăpadă și atunci când semnalele de oprire vizibilitate in timpul zilei mai puțin de 1000 m, rata semnalelor scădere - mai mică de 400 m, de manevră - mai mică de 200 m;
ceas, servit în aceeași lumină și întuneric. Aceste semnale sunt culori lumini de semnalizare instalate, traseu și alți indicatori de lumină, variatoare de viteză constantă reduce, placi pătrat galben (spate verde), roți de culoare roșie, cu reflectoare pentru a desemna tren de marfă coada, indicatoare de semnal și semne. Tunelurile sunt folosite doar pe timp de noapte sau în jurul semnalelor de ceas.
1.3. Semnalele sonore sunt exprimate prin numărul și combinația de sunete diferite de durată. Valoarea zi și noapte același lucru. Pentru un sunet semnale sunt fluiere locomotive, unități multiple de trenuri și automotoare, fluiere de mână, coarne coarne, sirene, coarne și petarde. Explozia de petarde necesită oprire imediată.
14. Semnalele privind transportul feroviar.
Pentru a reglementa procesele de lucru ale semnalelor de transport feroviar moderne sunt aplicate în condiții normale și situații de urgență, care sunt reprezentate prin combinații de culori diferite (vizibile) și sunete (sunet). Semnalele pot fi alimentate prin diferite dispozitive de semnalizare și obiecte. Toate semnalele sunt utilizate pentru siguranța trenului, în cadrul programului de real al trenurilor, precum și creșterea capacității de căi ferate. Toate semnalele sunt împărțite în vizibil și acustic (pentru aplicabilitatea metodei).
Pentru alimentarea semnalelor sunt dispozitive și obiecte de semnalizare fixe vizibile și portabile. Prin constantă (instalație fixă de localizare) semnale includ:
Semnul „Fluierul“, „începutul și sfârșitul unui loc periculos“
lumini de trafic Discuri reduce Semne de viteză
Pentru semnale portabile sunt:
- „Du-te în tren.“ Servit mecanic de locomotivă în administrarea trenului de la gară.
- „Anunțarea semnalul.“ mecanicii de locomotivă servit la trenul se apropie de RP în calea oamenilor, poduri, tunele, pasaje de nivel, semnul „Whistle“.
- „Locomotiva merge mai departe.“
- la abordarea comunicării semafor cu o lumină roșie.
- prosledovanii cu fluxul de trafic către o lumină roșie.
- atunci când se apropie de intrare semafoare la semnal de invitație lumină albă și-luni, în toate celelalte cazuri, stația de recepție, atunci când trenul la sau stinge luminile indicatoare de interzicere a semnalului principal de intrare.
- atunci când se iau trenul pe calea greșită.
- În cazul în care trenul nevoie de ajutor (derivă de zăpadă).
- Atunci când trenul se blochează.
Signal „Fire Alarm“ grupuri furnizate de lungă și două semnale sonore scurte.