Diagnosticul de turbocompresorului într-un garaj - forum de metal
- Oraș: Krivoi Rog. Ucraina.
- Nume: Sergey
Diagnosticul de turbocompresorului într-un garaj
Bună Alex. Am o întrebare:
1. Există o diferență în camera de ulei și cu turbină turbine GARRETT KKK.
2. Poate dacă aceste diferențe afectează capacitatea (zona de curgere) a unui ulei. cavități.
Cu condiția ca în ulei gol. Turbinele cavitate încerca să sufle aer.
Fie că uleiul de mare orificiu 3.Can. cauza cariilor. în viitor. pentru a scădea presiunea uleiului în motor. Era în a douăzecea și ulei fierbinte.
Asta e tot ce mă interesează. ca minder.
Aceste gânduri determinat după check-suflare a aerului trei b / o turbină. De la aproximativ trei motoare VW 1,6TD identice.
Două turbine. GARRETT 068 145 703 G (numărul 465384-4) și GARRETT 028 145 703 B (număr 465577-1) --- suflă aer "în abis."
O companie producătoare de turbine KKK. 068 145 703 K 14 H 53149886000. în timp ce purjează a avut o rezistență demonstrabilă.
Prima turbina este actionat prin scurgeri de ulei cauza pecețile. A doua și a treia rabochie-- turbină filmată din cauza capacului. repararea motoarelor.
# 5 turbinschik
- Oraș: Melitopol, Ucraina
- Nume: Alex
Diagnosticul de turbocompresorului într-un garaj
Vă mulțumim pentru întrebările dumneavoastră. Tot același subiect relevant. Voi începe cu cele mai simple și scurte răspunsuri. Scuză-mă dacă nu pot răspunde cu promptitudine. Lipsa efectului timpului liber.
van. Alex, deși ei scrie că o mână stoarce portul de descărcare a turbinei și rev - presiunea ar trebui să fie simțit?
Da, e adevărat. Există o vedere pe masinile turbinei legkgvom. În marfă, conducte mult zhesche și nu puteți găsi întotdeauna un loc unde poate fi comprimat. La autoturisme, chiar și fără comprimarea țevii vizual evident ca el respiră cu o sursă de gaz ascuțit. Presiunea în conducta poate fi de până la 1,5atm. Încărcătura - 2,5 atm.
# 6 turbinschik
- Oraș: Melitopol, Ucraina
- Nume: Alex
Diagnosticul de turbocompresorului într-un garaj
"
De multe ori proprietarul de automobile, efectuarea de motoare turbo regulat de întreținere, încercarea de a determina gradul de uzură a bucșele turbocompresorului. Metode de testare, aproape toate la fel. Ținând piulița care deține arborele roata compresorului swinging dintr-o parte în alta. În cazul în care o persoană care a avut loc anterior în mâinile unui nou turbină și a petrecut același lucru cu privire la procedura ei, concluziile sunt pur subiective, reamintind jocul pe o nouă turbină și comparând-o cu existente. În cazul în care un astfel de control este efectuată de către om, pentru prima dată, nu au o imagine care apoi o puteți compara, uneori pare confuz. Cum așa? De ce un astfel de decalaj mare? Turbocompresorului pentru că produsul high-tech. Nu poate exista o astfel de reacție mare, uneori ajungand pana la un milimetru. Dar nimeni, în acest caz, nu-și amintește despre brațele de pârghie. Imaginati-va un punct de sprijin pârghie este puternic influențată în orice direcție. Scuturarea o pârghie, mutați umăr mic va fi mic, iar cursul unui umăr mare va crește proporțional cu lungimea umerilor.
Voi încerca să explice acest fenomen în raport cu arborele turbinei de alimentare. În figura de jos prezintă un corp virtual de rulmenți srednestaticheskogo turbocompresor (nu este prezentat discul de etanșare). Notați locația bucșelor în raport cu piulița roții compresorului. Punctul de mijloc între manșonul și va fi axa levierului. A distanțele radiale, tufișurile vor fi limitatoarele de cursă pârghie.
decalaj radial Rezumat în fiecare manșon este de 0,13 mm (0,04 + 0,09).
În continuare, ne întoarcem la următorul desen, care poartă dimensiuni liniare.
Prin calcul, putem concluziona că jocul normal (sau „căcat“ Îmi place cuvântul scurt și concis # 33; ... În relațiile cu clienții, de multe ori auzi J) pe piulița roata compresorului este 0,37 + 0,37 = 0,74mm. Clearance-ul de pe roata rotorului sef = 0,48mm. Puteți chiar mai ușor pentru a determina jocul admisibil sau nu? Cu o forță radială ușoară pe piulița sau șeful roții turbinei, rotorul nu trebuie să atingă o carcasă compresor sau carcasa turbinei. Dar este condiția să nu existe nici o uzură vizibilă a roților.
În continuare pe jocul axial. clearance-ul axial oferă un rulment axial.
Dacă vom începe să trageți arborele în raport cu axa, vă puteți simți și măsurați jocul axial al arborelui. Pentru cele mai multe turbocompresoare auto valabile va juca până la 0.1mm. Dacă testul va detecta o reacție mare, turbina trebuie să fie reparat. În paralel cu reparații de turbine, va fi necesar să se clarifice și eliminarea cauzelor care conduc la o creștere a clearance-ul în lagărul axial.
Acest lucru poate fi un ulei de slabă calitate sau probleme în sistemul de evacuare.
Atât de mult pentru „în general“. Nu uita motorul de scanare. Conectați scanerul. În cazul în care problema este ceea ce această eroare de turbină - va trebui să se ocupe. La auzul. turbină de operare normală este aproape inaudibil. Urlând sau șuierat, sau pot fi cauzate de un dezechilibru al rotorului sau a imprimeurilor de evacuare al rotorului turbinei gazov.Pri imprimeurilor începe să rezoneze (vibra) și acest lucru nu este bun.
# 7 turbinschik
- Oraș: Melitopol, Ucraina
- Nume: Alex
Diagnosticul de turbocompresorului într-un garaj
kudrik20. 1. Există o diferență în camera de ulei și cu turbină turbine GARRETT KKK.
Serghei, verificați aerul nu am încercat. Voi spune acest lucru: Toate turbinelor, pe care am reparat, am verifica pe stand. Ie instalați pe stand, livreaza ulei sub presiune cu aer cald untwist și verifica parametrii și bine echilibrarea are loc verificarea simultană pentru scurgerea uleiului sub sigilii gazomaslyannyh (inele). În acest caz, regulatorul de presiune a uleiului este aproape reconstruit. Ie pe diferite tipuri de turbine de trecere a uleiului prin carcasa lagărului (presiunea țintă), aproape la fel. În ceea ce privește Garrettov și KKK: în Garrett GT15. 17 și KKK K03. Monovtulki 04 sunt utilizate (o singură piesă bucșe). In aceste tipuri de prize decalajul dintre carcasa lagărului (carcasă medie de fier) și bucșa un pic mai mult decât în turbinele cu manșete separate. Poate că această diferență și oferă o imagine sub un curent de aer? Pentru ulei, această diferență este imperceptibilă.
„Dacă ulei orificiu mare 3.Can. Cavitatea plumb. În continuare. Pentru a reduce presiunea uleiului în motor. Este uleiul XX și fierbinte.“ Da, poate. Dar dacă acest lucru se întâmplă, există deja trebuie să se gândească la repararea turbocompresor. Încă o dată, voi pune desen carcasele srednestaticheskogo.
Uită-te la spațiile libere. Ele sunt proporționale cu hârtie absorbantă toschinoy. Lucrările de asamblare a turbinei 3, în care este presurizat uleiul. Aproximativ vorbind, uleiul considerând că nu a zbura prin turbina cu un fluier. Acest două manșoane (sau un monovtulka) și lagărul axial. Odată ce uleiul trece prin aceste „bariere“, uleiul incepe sa se coaguleze prin gravitație în baia de ulei. În cavitățile interioare ale carcasei lagărului (midcase de fier), uleiul sub presiune nu este.
# 8 turbinschik
- Oraș: Melitopol, Ucraina
- Nume: Alex
Diagnosticul de turbocompresorului într-un garaj
Am, de asemenea întrebări.
Nu cronometrare nu toplivschik. O întrebare cu privire la acest subiect am intrebat de multe ori.
Una dintre cele mai frecvente. De ce se produce supraîncălzirea turbinei? Am efecte în fotografie.
Întrebare despre toplivschikam:
În fotografiile efectele supraîncălzirii a roții turbinei. Ie combustibil este ars în cilindrii nu pe deplin și dogaralo în carcasa turbinei (cohleea de fier). Ca o consecință - depășirea temperaturii admisă pe arborele materialului inmuiere roții turbinei. Ei bine, atunci, fisurarea și ruperea lamelor particulelor. Bineînțeles că este rupt, iar rotorul turbinei echilibrarea eșuează.
Neinjectată expuse în mod corespunzător? Pereobogaschenie? Ce sisteme privind precizia de control al motorului de combustie? Ce echipament trebuie să aveți că configurați în mod corespunzător sistemul de combustibil?
Figurat: Eu dau turbina după reparații și să dea o serie de recomandări către client: automobilist trebuie montat corect motorul turbinei, schimbați filtrul de ulei. Asigurați-vă că starea de sănătate a motorului. Dacă vă puteți - conectați scanerul și asigurați-vă că turbina nu produce erori. Dacă aveți comentarii cu privire la motor - să-și exprime proprietarului lor TC Pe lângă du-te la recepție la toplivschiku. El dlozhen, de exemplu, pentru a elimina, clătiți duza, într-un fel a verifica funcționarea corectă a echipamentului de combustibil. Iată cum să verificați reglarea corectă a combustibilului - un mister pentru mine. Ce set de echipamente trebuie să fie echipate cu un toplivschika sensibil atelier? Ei bine, nu în cadrul ședinței în care este configurat?
- Oraș: Melitopol, Ucraina
- Nume: Alex
Diagnosticul de turbocompresorului într-un garaj
# 20 kudrik20
- Oraș: Krivoi Rog. Ucraina.
- Nume: Sergey
Diagnosticul de turbocompresorului într-un garaj
In aceste tipuri de prize decalajul dintre carcasa lagărului (carcasă medie de fier) și bucșa un pic mai mult decât în turbinele cu manșete separate. Poate că această diferență și oferă o imagine sub un curent de aer? Pentru ulei, această diferență este imperceptibilă.
Alexey. Multumesc pentru raspuns.