diagnosticare portal Audi de unități de control electronic
Sub unitatea de control a terminologiei VW-grup se referă la un dispozitiv electronic execută o funcție logică. Acest lucru, uneori, ajunge la punctul de absurditate - un comutator simplu poate fi, de asemenea, numit o unitate de control.
Unitatea de control Codificare este utilizată cel mai adesea pentru a explica acest lucru la unitatea de control, în cazul în care este, și ceea ce are el „vecini“. Foarte des în vehicule moderne de codificare se suprapune cu adaptarea.
Adaptarea unității de comandă servește pentru a explica unitatea de control cu cine și în ce limbă să vorbească (Dacă am început să vorbim alegorii), precum și servește ca un depozit de diferiți parametri reglabile (partea din memoria unității de comandă, posibilitatea de ajustare care, încorporată în software-ul în sine bloc).
Bloc Valoarea măsurată (MWB) - diferiți parametri sunt introduse sau calculate pe baza căruia unitatea de comandă controlează real ... Utilizarea MWB permite cunoașterea parametrii specificați, pentru a detecta „limita“ sau eșecul apar temporar și multe alte lucruri utile atunci când sunt utilizate în mod corespunzător.
Secvența de înlocuire cu -J104 unitate de curent de control ESP sau rozeta senzorului de direcție de înlocuire unghi de rotație:
După instalarea unui nou senzor pentru unghiul de direcție -J104 -G85 sau o nouă unitate de control trebuie să fie codificat din nou ABS / unitate de control ESP. ASnyatie și unitatea de control instalarea -J104 vezi. Rem ELSA Sistem franare. gr.-45
Apoi, este necesar să se reconcilieze cu senzor de unghiul de virare kodirovkoi și de a efectua un test drive, precum și sisteme de testare (ESP).
Y Z Notă: Controalele noi sunt livrate dintr-un depozit z / h nu este programat, adică care codifică o unitate de control defect în majoritatea cazurilor, într-adevăr, pentru noua unitate de comandă (cu numărul identic și indicele unității de control)
Adaptarea unui senzor de unghiul volanului -G85
Stare: piese de geometrie hodovoi ar trebui să fie normal.
- Se rotește volanul la 30 de grade la stânga sau la dreapta, și înapoi, în timp ce roțile din față sau în picioare în poziție pentru circulație pe pryamoi, iar volanul - în poziție orizontală (toleranță +/- 4,5 grade).
- Cauza de codificare II și introduceți datele de conectare 40168
- Selectați funcția de reglare 04 de bază
- Introduceți numărul 1 (calibrarea senzorului se realizează unghiul de direcție -G85)
Y Z Notă: între unitatea de comandă și kodirovkoi ustanovkoi neutră o poziție diagnosticul senzorului de unghiul volanului nu poate ieși din și în afara zazhiganie.V În caz contrar, va fi necesar să repetați întregul proces.
Unitatea de codificare de control
În primul rând, trebuie să introduceți numele de utilizator și apoi de codificare.
Codul de înregistrare și codificare este format din 4 puncte diferite (tipul de vehicul, sistemul de frânare, motorul, cutia de viteze). Sistemul de frânare poate fi determinată vizual sau prin utilizarea unui număr (vezi. Cartea de serviciu Audi sau un autocolant în roata de rezervă).
Se determină codurile de înregistrare și programare, în conformitate cu tabelele de mai jos.
Prima cifră este întotdeauna = 0.
Efectuați funcția de înregistrare 11 (a se vedea cod de înregistrare. În tabelul de mai jos).
Prin utilizarea așteptare 07 codificarea ESP (Codare vezi tabelul de mai jos).
Y Z Notă: La autovehiculele cu motor BFB, tormoznoi sistemoi 1LT și Multitronic în urma kodirovkilogin speciale: 9399 și cod: 4499
3.Tsifra frâne codul complet
Nu a fost încă seriinaya 1
Brembo 17 dyuimov 2 1LJ
3O 16 dyuimov 3 1LT, 1LF
16 HP2 dyuimov 4 1LX
FNR 16 dyuimov 4 1LA, 1LG
3O 15 dyuimov 5 1LB, 1LE
motor 4.Tsifra:
4/6-cyl. de conducere dizelnyi. 5
4/5-cyl. benzinovyi de conducere. 7
6/8-cyl. benzinovyi de conducere. 9
5.Tsifra cutie de viteze:
Manual de 5
de exemplu, pentru conectare motor pe benzină cu 4 cilindri, cu MCP și etriere C54: