Diagnostic de defecțiuni de masina diesel

Cumpărarea de vehicule diesel, oameni, în general, să acorde o atenție la consumul redus de combustibil ieftin, și să uitați despre reparații și întreținere costisitoare.

• operarea serviciului Analfabet și necalificați.

Deoarece pistonul în stare de faliment nebulizator defect.

Timing și cureaua pompei de injecție trebuie să fie înlocuite la fiecare 60 de mii. Km, în cazul în care nu are ulei. În caz de contact cu centura de ulei, repara imediat o scurgere. efectua cu atenție diagnoza sistemului de combustibil, în special, este necesar, din când în când prin desurubarea piuliței de scurgere, se scurge din nămolul filtrului de carburant. Se clătește de două ori pe an, primăvara și toamna, rezervorul de combustibil, îndepărtați-l complet. Nevoia de acest lucru poate fi văzut atunci când a văzut cantitatea de turnat din rezervor murdărie.

Un alt motiv pentru eșecul motor diesel - o încercare de a rula în mod necesar, în cazurile în care nu poate începe.

De exemplu, golful din combustibil diesel de vară rezervor vehicul atunci când în aer liber -10 ° C motor nu rulați: chiar și la -5 ° C, din combustibilul cade parafine, și își pierde fluiditatea. Componentele sistemului de combustibil lubrifiat întotdeauna cu combustibil, iar lipsa va duce la deteriorarea din cauza uscarea prin frecare. În aceste cazuri, este necesar să se încălzească sistemul de combustibil.

Nu porniți niciodată motorul diesel cu remorcher. Fără încălzire suplimentară înseamnă motorină în stare de funcționare a porni chiar și la -20 ° C, În cazul în care start-up nu se întâmplă, localiza și corecta problema, nu conduc la o revizuire majoră.

Nu diluati combustibil diesel. În acest proces de ardere este perturbată, ca rezultat brusc a crescut ca urmare a deteriorării lubrifiant și de uzură de pe echipamentul de injecție de combustibil a motorului.

În general, motoarele diesel nu le place de mare viteză. călătorii atât de lungi, la viteze foarte mari revizuire mai aproape. Și din nou, motoarele diesel necesită încălzire. Cel puțin 5 minute.

Pentru uzura naturală, problema principală este de a reduce compresia. cauzată de uzură a grupului piston. Din acest motiv, în vreme rece, rău pornirea motorului, chiar dacă combustibilul de iarnă și bujiile incandescente care pot fi reparate, dar cu un remorcher de pornire ușor și, fiind încălzit, rula fără probleme.

Sfat: Limita inferioară a comprimării majorității motoarelor diesel 20-26 bar.

O altă problemă majoră cu uzura a carterului motorului este gaz sub presiune (coloană de apă mai mare de 10 mm), iar consumul de ulei. Nimic altceva decât revizuire, nu ajută.

Dacă un duze de injecție defect la evacuare apare fum negru și crește consumul de combustibil. Uneori atomizor uzura însoțită de un ciocănit caracteristic și fum alb caustică. In general, spray-uri duze variază cu 60-80 mii. Km. Dacă acest lucru nu se face în timp, apoi, de tip duză arde prin intermediul camerei, și în spatele lor - pistoanele.

Este adesea poartă și pompa de injecție piston. Aceasta cauzează dificultăți în pornirea motorului la cald.

Reparare motoare diesel, fără cunoștințe oficiale a caracteristicilor de design, respectarea instrucțiunilor de reparare și de schimb conduce piese de calitate, în general, la pierderea de bani, și, uneori, și la motorul irevocabil rasfatat.

În cazul în care cureaua de distribuție rupt, nu puteți instala unul nou, fără a scoate capul cilindrului și întreținerea acestuia, ca în același timp, a dezvăluit mai multe supape rupte. Excepție fac numai motoarele Renault 2,1 Ford 2,5 și l, în care în timpul pistoanele impact ale valvelor, acesta din urmă este în siguranță protejate de rockeri și barele de supapă de acționare. În cazul în care a slăbit camerele vortex de aterizare în chiulasă Peugeot, BMW, VW înfășurați-le, nu încercați - încă cad. Unitatea de cap ar trebui să fie înlocuit.

Nu așezați capul pe motoarele blocului VW fără mâneci centrarea: oblic Burnout garnitură de cap, plus garantat.

Atunci când este purtat cilindrii de 0,1 mm, înlocuirea segmenti fără sens: 10tys.km va fi mai puțin. De asemenea, fără a plictisitor blocul motor, instalarea unor noi pistoane nominale inutil, va trebui să dalta unitatea de sub dimensiunea de reparații. Inele variază în mod tipic cu o supraîncălzire puternică a motorului și pierderea elasticității.

Dacă manivelă cotite sau liner prăbușit (în acest caz, există o supraîncălzire a capului de jos a unei tije), tija de conectare trebuie reparat sau înlocuit.

Pompa pentru reparații necesită scule și echipamente speciale și mecanici calificați, în caz contrar s-ar putea deteriora ireversibil pompa.

Trăgând remorcher diesel - cea mai sigura metoda de a lui „ucide“.

Prin urmare, după ansamblul motorului, verificați toate „la fața locului“.