Destinul fatal al gemene nave - Olimpic, Titanic, Britannic

nave din clasa „Olimpic“ - „Olimpic“, „Titanic“ și „“ inginerii britanici britanice au creat o companie de construcții navale „Harland and Wolff“ la comanda „White Star Line“. Navă conceput în calitate de concurenți, „Lusitania“ și „Mauritania“, deținută de o companie rivala Cunard.

În fotografie: „Olimpic“ și „Titanic“ (dreapta) în Belfast.

Predecesorul său - nava „Olimpic“ este, de asemenea, însoțit de noroc, deși tragedie nu a fost atât de ambițioasă. Într-una din prima sa călătorie, căptușeala intrat în coliziune cu crucișătorul „Hawke“. Ca urmare a accidentului nimeni nu a fost rănit, dar „olimpic“ un an întreg a fost de reparații, iar căpitanul său a fost acuzat de neglijență și nerespectarea regulilor de navigație.

La proiectarea, al treilea avion de pasageri din seria sub numele original „Gigantic“, inginerii au încercat să ia în considerare toate punctele slabe identificate ale tragediilor predecesorii săi - „Titanic“ „Olimpic“ și Creatorii noii navei a făcut acest lucru, că „Gigantic“ ar putea sta pe linia de plutire cu leziuni, care a devenit fatală pentru „Titanic“.

În plus față de noile caracteristici de design „Ginormica“, a adăugat el mai mult de cinci bărci de salvare. Mai mult decât atât, chiar și în cazul în care nava se înclină periculos și există un pericol de înec, nimic nu a fost de a preveni debarcarea persoanelor în barcă.

Am vrut să îmbunătățească și să termin vehicul: „Titanic“ a primit prima clasa „Ginormica“ face mult mai mult decât pe „Olimpic“ și Un restaurant și o cameră pentru fumători sunt, de asemenea, extinse și chiar planificate pentru a stabili corpul pe scări din față.

Căpitanul Charles Alfred Bartlett a dat seama imediat gravitatea situației și a dispus închiderea ușilor pereților de compartimentare sigilate, și să se pregătească să coboare toate bărcile.
Patru vas compartiment rapid umplut cu apă; cazane au fost inundate. Situația este agravată de explozie deschis ferestrele punțile inferioare: prin ele apa să pătrundă în „Britannica“. Căpitanul până de curând a crezut că nava va fi capabil de a ajunge pe insula Kea și rulează eșuat. Asta ar fi mântuirea. Dar nasul „Britannica“ se scufunda rapid tot mai adânc, în timp ce nava bandat pe la tribord. A devenit clar că un miracol se va întâmpla. Adoptarea semnale de ajutor pentru a ajuta la linerul a mers doar patru nave.

De fapt, „Britannica“, a fost în plină desfășurare de evacuare. După ceva timp din apă părea să continue de rotație șuruburile sale nave uriașe - și apoi a avut loc o nouă bedaya. Două bărci tras în vârtejul o tăietură și șurubul de pe partea. Văzând acest lucru, căpitanul a ordonat imediat o axuri halt.
La scurt timp dramă mare a atins punctul culminant: o navă uriașă lurched și a început să umplut rapid până la tribord. Maruntita coșuri de fum mari. Un alt minut - și nava a dispărut pentru totdeauna în abisul negru al Mării Egee. După o oră de la accident a venit patru nave. Scăpat în 1036 de la 1066 la bordul poporului „Britannica“.

Problema de unde anume este în repaus pentru o lungă perioadă de timp, o mulțime de persoane interesate. În 1975, răspunsul la enigma a dat legendarul adâncime mare explorator Jacques Iv Kusto. După trei zile de la căutarea unui loc de radar subacvatic pe nava lui „Calypso“, și-a găsit corpul, „Britannica“, la o adâncime de 120 de metri.

După expediția, celebrul oceanograf francez la 68 de ori mai mult în jos de scafandri. Ei au adus la suprafață sute de artefacte, care sunt acum expuse în mai multe muzee din întreaga lume.