Design-ul a scărilor rulante - studopediya

grindă cu zăbrele scară rulantă este fixat într-o stație de tunel înclinat pe fundație din beton armat. Aceasta constă din piese sudate de construcții metalice, canale, benzi laminate din metal și turnare și fabricate în secțiuni separate și unul de celălalt prin bolțuri sau sudarea cap la cap la cap. La ferma, sau direct pe o fundație din beton armat conține componentele de bază ale scării rulante. Pânză cu două lanțuri de tracțiune fără sfârșit de tracțiune incercuieste superioară și de la partea de jos - și rolele dințate intermediare a lungul șinelor de oțel șine. unitate Stars tracțiune constă dintr-un reductor cu motor cu dințată suplimentară sau angrenaje cu lanț și cuplaje. Pentru siguranța și comoditatea de a folosi scara rulantă. echipat cu site-uri de intrare cu piepteni, coborâte în canelurile longitudinale terase trepte, și se deplasează pe ambele părți ale mâinilor curente, balustrada la o înălțime de 0,9-1m. în etape. Ca o bară de mână folosit centura de bumbac cauciucat cu margini curbate. Balustradele se deplasează de-a lungul plăcilor de ghidaj și unitățile de deviere. Primele unități de antrenare sunt rotite printr-un sistem de lanț de tracțiune Stars de arbori de transmisie. Unități de tensionare sunt balustrade la porțiunea înclinată în interiorul balustradei. Înainte de site-uri de intrare prin intermediul căilor de ghidare web devine orizontală pe 0,8-1,2m lungime. și o porțiune înclinată care formează un unghi de 30 ° scara (pentru scări rulante străine la 35 °), utilizat de pasagerii pentru deplasarea independentă în ostanovkeeskalatora. Țesătura este format din trepte scară rulantă având un cadru de oțel, două principale și două din cauciuc sau plastic oțel auxiliar acoperit (noiseless), compactoare, plantate pe axa și două lanțuri de tracțiune. pardoselile din plastic sunt aranjate orizontal suport pentru toate porțiunile de lucru piesele (exterior) ramură. Placă Bush role lanț de tracțiune pînzele au opriri de plăcile exterioare. Aceste opriri, împreună cu limitatoare de cale șine se opun pliere și fixați ruperea web în lanțurile de tracțiune puțin probabil. scări rulante interne unificate sunt: ​​clădiri - înălțimea H = creșterea 5-7m. La pasul width = 500-750mm. și viteza # 965; = 0 4-0,5m / sec; pentru subteran - H = 10-65m. B = 900-1000m. și # 965; = 0,75-1m / sec. Unitatea este dotată cu scări rulante și lucrătorii de urgență tormozami.Eskalator echipate cu un sistem de dispozitive de protecție electromecanice, precum și comutare automată înseamnă și oprirea (pentru clădiri). performanță scara rulanta estimat pentru trepte largi de la # 965; = 0,5 m / s - 8000, și în # 965; = 0,9 m / s - 11000 pasageri în 1h. Puterea motorului este determinată de suma rezistentelor web în mișcare și mâna curentă prin metodele adoptate, respectiv, pentru placă și transportoarele cu bandă.

scară rulantă de alimentare, de obicei, are un motor principal și un motor auxiliar de putere joasă utilizate pentru a muta centura la o viteză redusă în timpul reparării și reglare. Pentru stațiile de fundații adânci sunt folosite ca principale motoare asinhnronnye industriale cu faza de capacitate de 70-200 kW înfășurării, pentru instalațiile și intersecții superficiale - motoare cu o capacitate de 14-55 kW scurtcircuitează înfășurare. Puterea motorului de antrenare auxiliară este 1,1-6,2 kW. Pentru cele mai multe tipuri de viteză scară rulantă de acționare auxiliară este de 0,04 m / s. Puterea necesară pentru ridicarea unui pasager la 1 m, este, de regulă, 250-350 wați, iar consumul de energie - 0,1-0,15 Wh.

Scară rulantă la stația

Calculele bazate pe anchete de teren arată că un număr de stații de la un factor de umplere de 0,7-0,8 grade panza (care nu este întotdeauna posibil) o scară rulantă poate transporta până la 10-12 mii. Oamenii. pe oră.

La proiectarea în alegerea scărilor rulante centurilor trece mai corect de la condițiile de maximă a fluxului de 15 minute de pasageri pe oră „de vârf“.

De obicei, numărul de stații de benzi rulante ar trebui să fie de cel puțin trei, în fiecare sală de joc. La stațiile de cale ferată în cazul în care fluxul de pasageri este în mod dramatic inegale (de exemplu, cu privire la sosirea trenului), un curs înclinată de construire a unei centuri cu patru scară rulantă. Patru înclinațiilor bandă scară rulantă, au tendința de a face bine pe transferul de la o linie la alta, în cazul în care orele de vârf „“ sunt întotdeauna volume mari de trafic de pasageri.

Ca orice sistem de metrou artificial, de fapt - un mecanism imens. „Instrucțiuni de utilizare“, care este de obicei atașat la mecanismele, de asemenea, sub pământ, și fiecare pasager poate citi în fiecare mașină. Această lectură nu a fost prea plictisitor, propun să vă reamintesc că situația extremă începe cu orice mecanism, atunci când acestea nu sunt sub instrucțiunea.

Cel mai periculos să o violeze pe scară rulantă. Dacă nu stai cu mâna curentă, atunci când o oprire de urgență a mașinii (și în gări, de exemplu, stații de aproape în fiecare jumătate de oră avem ceva să scadă sau dispersie) inerția de mișcare vă va arunca înainte. Geamantan, care nu aderă la sau de a pune pe șină, se va purta în jos, bate ceilalți pasageri și dispozitivele de fixare. Două sau trei ori mai mare decât viteza de coborâre este cel care a fugit în jos pe scara rulantă. Nu este greu de ghicit că omul așezat pe treptele, are o șansă bună nu numai pentru a obține pardoseli de îmbrăcăminte blocat în etapele sau pieptene, dar pentru a se arunca cu capul cu capul inainte.

Cel mai adesea obligați să folosească frânele de serviciu stilou, atunci când cineva din bagajele pasagerilor năruie, a ezitat când vine de pe scara rulantă, dacă nu ridicați sacul și cu roți cade sub buză de cauciuc sau pieptene stâlpul lui subțire blocat în decalajul dintre etapele.

Apropo, dacă ai căzut ceva, este mai bine să nu încerce să manevreze, printre altele, de picioare - bine încă nu va funcționa. Datoria de a opri mașina, și vă voi aduna în liniște lucrurile lor. Și dacă ajutorul este târziu, într-o situație de urgență, puteți activa frâna de urgență de pe balustrada scării rulante.

Separat trebuie să vorbim despre siguranța copiilor. „Scara-Chudesnitsa“ - un mecanism multi-tone, și singur lasă mama lui copil, în timp ce vorbesc cu un prieten. copil atinge șina de jos și cade sub degetul mare, cizme de cauciuc, din cauza curiozității strânse între etapele și plintei, și dacă nu țineți mâna, el ar putea pierde echilibrul și căderea sa sub degete pieptene atunci când vine de pe copil scară rulantă. Există mai multe cazuri, de altfel, atunci când un pieptene accidente de toamna și de câine labă ...

Apoi, pentru o lungă perioadă de timp, chiar zvonuri că oamenii încearcă să sară de la excesul de viteză în jos pe scări, sparge prin balustrada de plastic și a căzut în angrenajele mașinii. Din fericire, scara rulantă este constituit, astfel încât nu se poate întâmpla. Plastic este într-adevăr rupt în jos (grosimea acestuia - 3 mm), dar pericolul nu era acolo, iar în partea de jos, pe site-ul de ieșire. Acesta a format o pasiune în care răniți și a ucis opt sute zece secunde la 30 de persoane.

Experiența dezastrului arată că, probabil, singura soluție pentru a dispersa scara rulantă a fost doar pentru a sari peste balustrada la scara următoare. Apropo, vreau să rețineți una: fără extremă, nu trebuie necesar să se treacă printr-o scară rulantă care nu lucrează, chiar dacă acesta nu este închis. Ideea de designeri si masina poate servi ca o scară convențională. Dar noi știm deja foarte mult atunci când mersul pe jos sub greutatea a scărilor rulante de pasageri a început să se miște, și apoi - pentru a accelera incontrolabil.

Verificăm asimilarea primului număr: Metoda. Sondaj. Eu pun o întrebare. Ce este Metro? Răspuns: Metropolitan (fr m.étropolitain, abr. de la chemin de fer métropolitain - «metropolitane feroviar"), metrou (métro) - oraș rapid off-strada de cale ferată cu trenuri de transfer circulă pe ea pentru transportul de pasageri. Circulația trenurilor în metrou în mod regulat, în conformitate cu programul de circulație. Caracterizata viteză ridicată de incintă (45 km / h sau mai mare) și capacitatea de transport (de la 60 mii. Pasagerii pe oră într-o direcție și de mai sus). Liniile subterane pot fi așezate în sol (în tuneluri) pe întreaga suprafață și naestakadah (vezi calea ferată crescute articol). Ce este scara rulantă? Răspuns: scări rulante. se deplasează scara cu acționare electrică, constând din etapele, sunt atașate la un circuit de inel fixat pe tamburul de conducere și ținută în poziție de doi ghid. Escalator are de obicei o pantă de 30 ° și o înălțime de 18 m. Atunci când abordarea pas spre locul de aterizare, acestea sunt aliniate și să treacă prin dispozitivul de securitate, care seamănă cu un pieptene. Scări rulante sunt folosite pentru a transporta pietoni pe stațiile de metrou, și de la un etaj la altul, în marile magazine, clădiri publice, gări și aeroporturi.

Noțiuni de bază pentru studiul celei de a doua întrebări uchebnog: riscuri posibile în timp ce așteaptă un tren pe o platformă în tren. Măsuri de prevenire a acestor pericole.

Situația extremă pe platforma este mai mică. Cu toate acestea, șeful unui post de Moscova, a declarat că a avut nici măcar aproape de a ajunge la marginea platformei: pe natura muncii el a avut prea des vidot decât se termină. Cineva pe termen ar putea să împingă, poți aluneca-te nebun și a decis să lase o dorință de viață pentru a apuca pe cineva cu ei, de conducere în sus trenul poate atinge oglinda ... Chiar și atunci când aterizare există un risc de a fi pe pista: mulțimea este împingând omul în prag dintre autoturisme.

Potrivit observațiilor de către lucrători calificați în pasagerii din metroul din Moscova va fi de așteptare niciodată pentru tren, în cazul în care a plecat de pe platforma - acesta va fi mai multe mașini goale. Astfel pasagerii nu vor elibera mâna copilului și apoi, în cazul în care a căzut ceva pe drum, nu va sări în jos cu disperare, știind că postul de asistent au un clește special.

Ce se întâmplă dacă ai fost încă pe drum?

În primul rând, nu încerca să ajungă din urmă peste marginea platformei: merge sub șina conductor de 800 de volți, și, deși el la adăpost de locuințe, nu aș recomanda să experimenteze izolarea acestuia. În cazul în care trenul nu intră încă stația, trebuie să rulați la „cap“ al platformei (unde lumina verde și ceas) - aveți timp, deoarece conducătorul auto, și așa va începe să încetinească. În cazul în care trenul a apărut deja, rămâne să se întindă între șine - adâncime Tava este proiectat pentru a se asigura că sasiuri vagoane neatins om culcat.

Când ochii cineva a căzut între mașinile în picioare în tren, va avea timp pentru a trimite un semnal către inginerul - înainte de a trimite-l privește în oglinda retrovizoare. mână mișcare circulară înseamnă „oprire“. nevoie imediat pentru a apela orice angajat al Metro, și va lua măsurile necesare, inclusiv comanda de transmisie pentru a opri curentul.

Dacă dintr-un motiv sau altul au fost în tunel, la trecerea unui tren poate ascunde în nișe speciale - amintesc de ele. Amintiți-vă că șina conductoare la stânga celelalte două (direcția de deplasare). Stațiile sunt de obicei situate destul de aproape unul de altul, și ajunge la cel mai apropiat de 15-20 de minute. Trebuie avut în vedere

Dacă ai ieșit din mașină, dintr-o dată îți dai seama că a fost valiza ta (sau chiar un copil), încă mai aveți timp pentru a remedia rapid situația în tren care pleacă. Uită-te în orice mașină într-un rând (de la începutul sau coada) sa întâmplat, și amintiți-vă numărul de rutare al trenului care pleacă - l pe parbrizul ultimului vagon. ofițerul de serviciu stație a raportat incidentul la dispecer, precum și - și inginerul de serviciu stația următoare.

La stația trebuie să fie manipulate, iar dacă scăpați ceva în timp ce conduceți într-un tunel. La noapte, după ce curentul este oprit, elementul va fi utilizat pentru a căuta.

Și apropo, dacă vedeți un sac nesupravegheat, o cutie, un sac - nu în grabă pentru a verifica dacă există, vă rugăm să consultați subteran angajat. În cazul în care în caseta de ceva, ca să spunem așa, căpușele, fiecare stație este echipat cu o cameră specială în cazul în care un suspect geniști constatare așteptați ...

În cazul în care un accident sau de probleme tehnice pe linia de tren se oprește într-un tunel, mai presus de toate, să rămână calm și urmați toate instrucțiunile de muncitori subterane. Din păcate, au existat cazuri în care pasagerii au refuzat să coboare din tren pe drum și du-te la stația de pe jos (de teama de șoc electric!). În cazul în care autovehiculul este în valoare pentru o lungă perioadă de timp și pasagerii încep să se înece, să lesin, nu părea să fie ferestre Ne pare rău - acestea (de exemplu, extinctor) se va rupe.

Condiții de utilizare metrou doar o singură linie amintesc pasagerilor de politețe și ordine publică. Cu toate acestea, deoarece fiecare sistem artificial, metrou nostru calculat, în general, în comportamentul normal al frontierei. Acest lucru înseamnă aruncat pe o platformă de coaja de banana - o potențială tragedie, beat pe o scară rulantă - o amenințare pentru mai mulți pasageri. Și nu trebuie să țină ușa din față a lobby-ului, ca următoarea persoană în spatele tău are toate șansele de a obține un traumatism urban tipic - o lovitură directă pe frunte.

Unul este obligat să ajungă la concluzia că eticheta - este primul mijloc de protecție de la fiecare alte chiriași ai-închidere aproape acasă, ceea ce a fost mult timp planeta noastră.