Design motor diesel KAMAZ-740

construcții motor diesel Kamaz-740

La vehiculele Kamaz opt montate, motoare, în formă de V în patru timpi (diesel) Kamaz-740 cu lichid de răcire. Aparate de Kamaz motor 740 prezentat în Fig.

Motorul diesel KAMAZ-740

1 - o volantă; 2 - baia de ulei din carter; 3 o galerie de evacuare; unitate 4 cilindri; manșon 5 cilindri; 6 - piston; 7 - arbore cotit; pin 8- piston; 9 - tijă; Primul capac 10 sprijină arborele cotit; 11, pompa de ulei; 12 - contragreutate la distanță frontală a arborelui cotit; 13 - antrenare cu role ambreiaj hidraulic; 14 - unitate de alternator fulie ambreiaj hidraulic; 15 - cuplaj fluid; 16 - conducere centura generatorului și pompa de apă; 17- arborelui cu came; 18 - un element de împingere; 19 Comutator ambreiaj hidraulic; 20 - tachetului; ulei de curățare centrifugal filtru - 21; 22 - supapa de admisie; 23 - Generator; 24 - valve basculante; 25 - dreapta galeriei de admisie; 26 - pompa de combustibil de înaltă presiune; bulb 27 amorsare; 28- dispozitiv electric de declanșare lumânare; 29- compresor; 30 - capacul chiulasei; cap 31- cilindru; Racorduri de intrare de țeavă pe 32; 33 - pompă de servodirecție; 34 - unitatea de viteze a pompei de combustibil de înaltă presiune; 36 - roata dințată a arborelui cu came; 36 - angrenajul intermediar; 37 - o roată dințată conducătoare a arborelui cotit

Caracteristici de dispozitiv și caracteristicile motorului Kamaz-740

Construcția motorului diesel, în comparație cu motoarele diesel existente are o serie de avantaje. Diesel are dimensiuni relativ mici și o greutate mai mică în comparație cu YaMZ-238, are o viteză mai mare de rotație a arborelui cotit.

cilindrii motorului sunt aranjate în două rânduri, cu un unghi de convexitate între 90 °.

Este posibil să se reducă dimensiunea motorului. În fața cilindrului coaxial cu un ventilator montat al arborelui cotit conduce cuplaj hidraulic. Pe unitatea de mâna dreaptă sunt montate centrifugal de curățare a filtrului de ulei, filtru fin de ulei două. Aici sunt capacul de umplere cu ulei și joja pentru a verifica nivelul de ulei din baia de ulei.

Motor Kamaz-740 are partea stângă în partea de jos a demarorului electric montat blocul cilindrilor.

Pe partea exterioară a suprafețelor laterale ale chiulasei unei țevi de eșapament a motorului diesel sunt montate, cu interioare - conductele de intrare și conducta de evacuare. Deasupra admisie conductele sunt atașate la filtrul fin două combustibil. Capetele frontale ale țevii de scurgere montat termostate de răcire ale motorului.

Vedere de ansamblu a ansamblului motor cu (unitatea de alimentare) de ambreiaj și cutia de viteze prezentat în Fig.

Motorul constă din conectarea mecanismului bielă-manivelă și mecanismul cu came, ungere, răcire, încălzire, alimentare cu combustibil, aer și de evacuare a gazelor de eșapament.

In diesel Kamaz-740 este spațiul dintre cilindri în colaps, care este folosit pentru a adăposti arborele cu came, unitatea de la valvele, pompa de combustibil de înaltă presiune, pompa servodirecției, un compresor pentru alimentarea cu aer comprimat a sistemului de frânare al autovehiculului.

montat obturator mobil, permițând blocarea evacuarea aerului a cilindrului, atunci când alimentarea cu combustibil automat la dezactivare țeava de eșapament a unui motor diesel.

Acest design permite utilizarea compresiei auxiliare a motorului de frână pentru a încetini vehiculul pe coborâri. Sistemul de frânare auxiliar reduce semnificativ sarcina pe mecanismul de frânare a vehiculului și crește durata lor de viață.

Motor de Kamaz-740 de întreținere în timpul funcționării sale este facilitată de utilizarea sistemului de răcire închis.

Ridicată startability la temperaturi scăzute, este prevăzută utilizarea unui puternic baterii de pornire de capacitate mare, ulei de motor cu vâscozitate redusă și încălzitorul de pornire.

Caracteristicile tehnice ale motorului diesel KAMAZ-740

Tip - patru aprindere prin compresie

Numărul de cilindri - 8

aranjament Cilindru -, unghiul de cădere în formă de V de 90 °

Procedura de operare a cilindrilor - 1-5- 4-2-6-3-7-8

Direcția de rotație a arborelui cotit - dreapta

Alezajul si accident vascular cerebral, mm - 120x120

Cilindree, L - 10.85

Raportul de compresie - 17

garantata de energie, kW (CP ..) - 154.4 (210)

Cuplul maxim, N / m (kgf / m) - 650 (65)

turația motorului, m:

- cu o capacitate garantată - 2600
- la un cuplu maxim, min - 1600. 1800
- mers în gol, nu mai mult de:
- Minim - 600
- maximă - 2930

Consumul specific de combustibil, g / L. s / h (caracteristici de viteză) .:

- Minim - 165
- Maximă - 178

deschiderea supapei de admisie - 13 °
închiderea supapei de admisie - 49 °
de deschidere a supapei de evacuare - 66 °
închiderea supapei de evacuare - 10 °

Numărul de supape pe cilindru - o intrare și o ieșire

Presiunea uleiului din motor este cald, MPa (kgf / cm2) la viteza arborelui cotit:

- Nominală - 0,40. 0,55 (4.0. 5.5)
- mers în gol minimă, cel puțin - 0,1 (1)

sistem de propulsie Greutate kg - 1120

Greutate nu reumplute motor de kg - 730

Capacitate mare litri si un consum specific de combustibil redus realizat prin forțarea turației motorului de rotație, utilizarea de amestecare perfectă, un grad ridicat de compresie și utilizarea camerei de ardere toroidală.

Complexitatea motorului diesel de întreținere Kamaz-740 în timpul funcționării este semnificativ redusă prin utilizarea unui sistem de răcire închis cu un multigrad special lichid de răcire „uleiuri de motor de înaltă calitate, cu două trepte de tip uscat de aer curat, eficient de combustibil și filtre de ulei.

startability ridicată la temperaturi joase oferite de utilizarea bateriilor de mare capacitate, starter de mare putere, cu viscozitate redusă prize de ulei de motor și a sistemului de încălzire a motorului.

unități de antrenare realizate angrenaje cu dinți drepți, servește pentru a transmite cuplul la momentul arbori, pompa de combustibil de mare presiune, compresor și servodirecție Janta pompei.

mecanismul de supape (RM) Kamaz-740 este acționat de un angrenaj pinion montat pe arborele cotit, angrenajul intermediar prin care se rotesc pe rulment cu role conice asociat dispus pe un ax fixat la capătul posterior al blocului de cilindri.

Gear presată pe capătul arborelui cu came, poziția unghiulară față de arborele cu came este determinat de diblu.

Pompă cu roți dințate de antrenare montat pe arborele de antrenare al pompei de dimensiunea crescută. Prin urmare, arborele motorului de acționare a pompei de înaltă presiune 740.10 și 7403.10 nu sunt interschimbabile cu motoarele arborelui de antrenare Kamaz 740.11; 740.13 și 740.14.

Gears sunt instalate într-o poziție specifică pe etichetă „E“, „0“ și riscuri, a bătut pe unelte de pescuit.

Motorul Kamaz-740 are, de asemenea, o unitate de pompă care suschestvlyaetsya de viteze cu ochiuri cu pinionul arborelui cu came.

Rotirea arborelui pompei este transmisă prin antrenare și acționat pe jumătate de cuplaj cu plăci elastice care compensează nealinierea pompei set și aparatajul arbori.

Cu roata dințată de antrenare a pompei de combustibil cu ochiuri pneumocompressor unitate de viteze și pompa de servodirecție.

unități de antrenare diesel închis volantului carter atașat la capătul din spate al blocului de cilindri. Situat pe dreapta carterului de fixare a volantului utilizat pentru montarea unghiul de injecție de combustibil în avans și de reglare a temperaturii lacunele în mecanismul
sincronizare.

blocare mâner în timpul funcționării este setat în poziția superioară. În poziția sa inferioară când lucrarea de ajustare este transferată, în acest caz, dispozitivul de blocare este în angrenare cu volant.

În partea de sus a carcasei volantului are o gaură, în care sunt stabilite
AIR și pompa de servodirecție.