De ce uleiul de motor cheltuieli exagerate, dar nu fumează
În cazul în care mașina consumă amestec cu motor mai mult decât cantitatea indicată în tabelul 1, este necesar să se afle ce se întâmplă cu lichid.
Posesorii de automobile cere de multe ori, „De ce trenul de rulare guzzles de ulei, dar nu fumează?“. Acest fenomen este destul de ciudat - fumul este unul dintre criteriile de confirmare a depășirii lichidului motorului. În cazul în care conducătorul auto spune, aparatul mănâncă o mulțime de ulei, dar nu fuma, el este confundat - apare un fum albastru caracteristic numai atunci când este încărcat motorul, în timp ce acesta dispare complet în neutru sau uneltele de parcare. Cere pe cineva să se așeze la volanul mașinii și veți vedea că atunci când accelerare sau schimbarea treptelor de viteză ale vehiculului fum - în camera de ardere a motorului curge uleiul. Motive pentru a mânca se amestecă mașină cu motor și maestru declarația nu fumează câteva, cele mai frecvente, vom da mai jos.
Uzura de inele de piston
Când pistonul uzat sună posibil consum avtomasla până la 1 litru la 1 mii. Km. Mai multe tipuri distincte de uzură inele de piston:
- Abraziunea latura exterioară a inelului care se freacă de peretele cilindrului. Acest lucru duce la o creștere a diferenței dintre cilindru și inelul.
- Reducerea grosimii inelului, ea încetează se mișcă liber în lungul mai subțire canelura pistonului. Inele reduse cu piston pornirea motorului aruncarea amestecului în camera de ardere prin creșterea debitului. Astfel de inele de uzură conduce la un consum foarte mare de ulei de motor.
- Utilizarea avtomasla calitate scăzută, ceea ce conduce la carbonizare inelelor pistonului și de a reduce comprimarea în toți cilindrii unității de putere.
Un alt indicator de uzură a inelelor de piston au o situație în care vehiculul nu pornește până când peretele cilindrului prin canalul lumânării nu stropi de ulei cu ajutorul unei seringi.
Deteriorarea etanșările tijei supapei, uzura tampoane
In cele mai multe cazuri, motorul copleșeșc amestecului prin capace uzate nu se produce, uleiul trebuie să umple mai puțin de 500 ml per 1 mie. Km. La un consum mai mare de ulei, este necesar să se înlocuiască inelele de piston.
Starea de deteriorare a capacelor sugerează, de asemenea, o funingine catifelată pe dopurile și defectele în activitatea motorie. Aceste fenomene apar dacă solidificate etanșările tijei valvei manșetei sau uzura lor considerabile, astfel, nu furnizează etanșarea dorită, duce la obținerea unui ulei liber scurgere sub bucșa de ghidare, de-a lungul tijei supapei.
La verificarea nivelului uleiului în motor, veți observa particulele fine strălucitoare în lichidul motorului, acesta indică faptul inserțiile de uzură.
concluzie
- Purtați tampoane valva capace. Ea apare ca urmare a fisurării guma din cauza îmbătrânirii sale sau dacă a fost plantată fără etanșare pentru reparații.
- Deteriorarea garnitura băii de ulei prin acțiune mecanică.
- Deteriorarea sigiliilor de pe distribuitor sau manivela arbori.
- Distrugerea de etanșare a filtrului de ulei de gumă.
Atunci când excluzând elementele de mai sus, uleiul trece prin ardere în motor din cauza uzurii grupului pistonului și etanșări tijă a supapei Puteți verifica acest lucru prin măsurarea de compresie a motorului.
Reducerea comprimarea într-un cilindru indică inelele de cocsificare. În cazul în care creșterea ratei de compresie și de debit mare al motorului poate fi un amestec de a vorbi despre deteriorarea puternică a unității de putere. În această situație, rata de compresie este fals: parametrul este crescut cu o cantitate mare avtomasla care intră în camera de ardere.
Vezi mai multe articole despre acest subiect:
