De ce sportbikes litru în nabuste oraș cbr1000rr

Vyacheslav, în vârstă de 31 de ani. Vânzătorul de motociclete și piese de schimb.

Cât timp ai o plimbare cu motocicleta?

motociclete sovietice cu 14 ani, japonezii - sezonul al zecelea.

Cum a fost prima motocicleta?

Când a șezut jos și a mers, primele 3 trimestre a fost de conducere și a crezut că toți motocicliști balaboly când i sa spus la aproximativ 200 de kilometri pe oră sale pe linie. Am condus 90 de kilometri pe oră, și sa gândit cum mi-e frică. În acest caz, a mers imediat la zona, acasă.

Moto a fost de ajuns pentru mine timp de 2 luni, deoarece baseman a plecat cu încredere, dar pe pista de depășire îi lipsea de putere. Cand conduceti la 140 de kilometri pentru a ajunge 2-3 mașini în mișcare a fost foarte greu. A trebuit să se schimbe.

Am venit la Max și a spus Motik nu vine.

Următoarea motocicleta a fost „Drozd» (CBR1100XX). Deja ma costat 230 de mii de, și pe ea am rulat 2.5 sezon. Pentru „candidoze“ a călătorit peste oraș și să realizeze că doriți mai multă lumină ceva. După luarea în considerare diferite opțiuni, am decis să iau Yamaha R6. Că în ea suficient. Da, există propriile sale caracteristici și este necesar să se transforme motorul este mai puternic, dar pentru piesa „Drozd“, desigur, a câștigat în detrimentul volumului și masei. „Erk“ a fost de 275 de kilometri pe oră și mi-a plăcut cu parbrizul, care nu se poate spune despre Honda.

Pe „Erke“ a fost de 3 plin sezon.

Dupa ce a cumparat Yamaha concurent direct Honda CBR600RR. Ea a fost 281. Această cifră este un maxim de pe tabela de marcaj, am văzut doar de două ori. Deși viteza maximă, sa considerat că este mai slab și mai rău rulitsya R6. CBR pe mine suficient timp de 2 săptămâni. Motik Nu vândut sezon SOSIRE.

De ce ați decis să se schimbe? Litru de la fel.

Și înainte de a urmări moto lipsește?

Când a mers la pista pentru prima dată, ai crezut că ne-ar merge pentru distracție, pentru asfalt bun. Dar piesa este axat pe viraje corecte. Și o plimbare cu câteva ture, am dat seama că acest lucru este, a început formarea plimbare pe o motocicletă.

Nu pot spune că nu am putut merge la pista. Timp de 9 ani, nu am avut un singur accident. Numai în anul am primit într-un accident și nu este vina lor, de rupere de, picior.

Mi se părea că am un nivel destul de ridicat de conducere, datorită faptului că am călătorit foarte mult.

Atât pe pista provin de la? Nu mai conduce suficient în oraș și pe autostradă?

Da. Trebuie să mergem pe drumul cel mai adesea la viteza maximă. Motik poate merge 299 kilometri pe oră, vedeți din ce în ce numerele de pe tabela de marcaj. Atâta timp cât posibil participației sale. Adrenalina a început să fie produse numai de data aceasta pe o astfel de lumbago, atunci când maximul intră pe deal, apoi zboară încă 50 de metri după el. Sau când te ridici în spate, la o viteză de 250 de kilometri pe oră. Dar, după câteva ori pe pista a aparut orice gradina „Seven“, cu o remorcă sau un tractor, ne-am dat seama că, dacă doriți să conduceți și deșurubați mânerul, este necesar pentru a merge la pista. Nu există nici o alternativă. După ce a trecut prima sesiune am dat seama că am o plimbare cu motocicleta, în general, nu se poate. În a doua sesiune am avut o frână supraîncălzit și fiert tormozuha. Din cauza acestui fapt, eu sunt într-un viraj nu este introdus. Călătoria a fost deja speriat, pentru că după un cuplu de eliberare gravă frână de frână a devenit un tampon de bumbac și a refuzat să lucreze. Și acolo pryamyak în care timp pentru a accelera la 280 de kilometri. Dar trebuie să aveți timp pentru a încetini, pentru că atunci când pedala de accelerație este închisă, ați lăsat 100 de metri pe frână, și apoi rândul său, la 90 de grade. Ne pare rau, dar 160 nu intră în ea. Este clar că este necesar să se renunțe la viteza de până la o sută, pentru a intra într-un viraj pe margine. Pe pista, sudoare nu contează ce este cald afara, dar din cauza congestiei pe care le experimenta pe pista.

Ceea ce înseamnă „suprasarcină“?

Se trece trei ture, patru. Când începe să memoreze piesa în sine, adică, calea se transformă. Începe să evalueze cât de greșit se transformă trece. Începe să se uite la modul în care alții trec prin aceleași răsturnări de situație, nu există nici în jos lent, nu există un început pentru a accelera. Apoi, va începe să se adapteze, vedeți, din cauza calea greșită se transformă petrece mult timp. Nu luați în mod corespunzător pe rând, am mers mult timp pe frâne, conduce până la rândul său. Se pare că totul este destul de diferit: în cut-off a gazului, țineți, și apoi închideți, doar de frânare, toate extreme. Frâna este eliberată, rămâne de 10 de metri înainte de rândul său, va începe din nou să deschidă treptat până la gazul merge în rotație. Apoi, la ieșire, atunci când se poate vedea vârful, se va deschide pe deplin dispozițiile motocicletei, el straightens în sus, și vei întoarce „la întreaga gaura.“ Înainte de a porni de peste 50-70 de metri arunca din nou cu gaz, frână și apucă pe urechi totul merge departe.

Când începe să conduci în mod corespunzător o motocicletă, vezi, ca timp este serios îmbunătățită. Prima dată când mergi - du-te face să nu poți, și atâta timp cât înveți, te pentru tur a doua jumătate a merge, dar când îți dai seama un timp cip al cercului 7 secunde negativ, iar toate acestea arata la tine și spune că aveți în vedere faptul că Asta a sosit, ai terminat. Așa cum se spune cu experiență „unul rândul său, ai mers pe jos dreapta.“ Apoi te duci 1,53, 1,49, 1,39, în momentul în care a început de la 2,30 minute.

Motik necesită unele îmbunătățiri tehnice pentru a merge pe drumul cel bun? Care este costul?

Pentru prima dată, o dată plecat, am dat seama că am nevoie de furtun armat la frână nu este fanned, am nevoie de un tormozuha sport, ulei, au nevoie de klipony, footrests, stea mai mare. De-a lungul timpului, cererea acumulată, pentru că atunci când de conducere în oraș nu au aceste cerințe. De exemplu, de ce în footrests reglabile de mare? Mai configurat corect priza? Conform sondelor noastre nu le pasă de ceea ce plimbare. Oamenii sunt pe „Obrikah“ du-te într-un fel. I-am cumpărat pentru 60 de mii și te duci. Ass norocul, bine. În oraș nu înțelege comportamentul de biciclete, în general, și nu este cerut de el nimic. Pe pista, complet alt cântec.

Pentru a ajunge la pista - 2500-3000r.
-3000r urmări benzină.
Kazan bilet anlim - 4500-5000r
Cauciuc - 30.000 pachet (2 zile libere)
Chirie de box: Ziua 800R. Noapte - 300R.
Hotel - 1500R. pe zi
Pads - 11000 p. pe partea din față
După fiecare zi pista de ulei - 3600r.
piesa de plastic - este de nepretuit)

Și o plimbare prin oraș după piesa?

După ce piesa este între 1 și 2 de ieșire nu am mers în deloc. Pur și simplu nu am vrut să. După două ieșire de pe pistă, ne-am dus la sud de România, încărcate biciclete pe remorcă și am plecat. Au fost de rulare în plăcerea de asfalt bună, fără fanatism.

Odată ce ați ajuns la o piesă și tu știi că orașul de la pista selectată sub motocicleta foarte greu de plimbare. El este foarte greu, knock se pare, ca un pachet de nervi. El devine o trage, el a trebuit să meargă. Ori lasa vduem undeva, sau "țâțe Che mnesh?".

Apoi, când m-am întors, orașul nu a vrut să conducă. Ea vine unele cunoștinte că condusul în oraș, este foarte periculos. Chiar și a ajuns la pista cu prietenii, în cazul în care la un moment dat thrashed 270-280, a început cumva să creadă că probabilitatea de apariția bruscă de pe zgomotul rutier este foarte mare. Odată ce ne-am schimbat punctele de vedere. Și nu este mult judecata a venit. Doar a venit să realizeze că am ajuns la pista si voi fi acolo, de ce am nevoie de un oraș sau țară linie haldei? Nu am nevoie chiar acum pentru a obține răniți.

Este doar sentimentele sau practica universală?

De fapt, oamenii care merg la pista, și nu doar eu, pierde toată dorința de a merge în jurul orașului. În acest sezon am fost într-o foarte puțin călătorit, un total de 2,5 mii de kilometri, inclusiv pista. De echitatie orașul a devenit foarte îngrijite. Aștept cu nerăbdare, nu pentru 2 mașini, și 7. Credeți că pentru conducătorii auto, ceea ce fac acolo. Viteza a scăzut. A părut rău pentru tehnica, eu știu că, dacă se întâmplă ceva cu tehnica, eu nu pot merge la pista.

Dar trebuie să meargă. De asemenea, vă deplasați pe un opus, stoarse între mașini?

Există blocaje de trafic, care nu poate fi pe o plimbare cu motocicleta, astfel încât, uneori motocicliști forțat undeva de-a lungul opus, undeva pentru a merge pe banda de divizare, deoarece motoarele sunt încălzite și trebuie să meargă, fie, sau se înece și să stea. Este clar că vă lăsați limitele decenței. Dar, de multe ori am observat că atunci când te duci în banda din stânga și ajunge din urmă pe stânga, mai puțin posibilitatea, unele miracol, atunci când solidul dublu, rândul său, în jurul valorii. Pur și simplu conduce până la intersecția mai întâi, apoi la primul godeu și se lasă, astfel încât să nu stoarce între mașini. Toate probabil stau în mașini și cred că, „Ce ciudat.“ De fapt motocicliști plimbare așa, pentru că este mai sigur pentru motocicliști. În ceea ce pentru noi în ordinea lucrurilor pe masina nu a trecut motociclistul, ca șoferii sunt mândru de a spune: „M-am gândit că ar avea timp și așa mai departe.“. Acest lucru este valabil și pentru bicicliști și motocicliști.

De ce încearcă să se strecoare în fața Moto?

Dacă nu se întâmplă camion „KrAZ“, ar fi, probabil, că biletul și nu a fost gândit de așteptare. Cei mai puțin trafic, cu atât mai dificil de estimat viteza. În cazul în care un ciclist accelera la 80 de kilometri pe oră, șoferul unei mașini nu ne imaginăm că nu.

Și cine sunt acești tipi pentru parasolar, care nu se poate vedea driverele?

Când este privit ca un întreg pentru motocicliști în oraș, pentru cea mai mare parte, desigur, băieți adecvate merge. Cele mai multe au familii, au mult de pierdut. Tineri băieți, se întâmplă chudyat curs. Young - este de la 18 la 23 de ani. Ei încă salată verde cap. Ei, uneori, nu înțeleg ceea ce fac și de ce fac ei. Ei au nevoie doar pentru a merge rapid. De-a lungul timpului trece.

Venit în magazin băieții în vârstă de 20 de ani, și cereți-le să găsească R1. Ei au fost întrebați dacă înțeleg ce un litru? Și ei sunt: ​​de ce? Voi învăța! Voi merge, încet. Dar nu este necesar să se schimbe de 10 ori pentru a cumpăra. Este imposibil de a face acest lucru imediat. Dacă aveți o lipsă de experiență, atunci esti doar de gând să posta și nu în rotație. Și astfel de cazuri sunt multe. Și au existat multe decese. Litru Motik provoacă să meargă repede. De-a lungul timpului, desigur, ochiul si creierul sa se obisnuiasca cu viteza, creierul țipete, cât de mult te acum kayfovo că într-adevăr zboară scăzut. Dar când vine vorba de manevră, unele situații pe drum, mototsikistu lipsit de experiență poate merge doar drept. Apăsați frâna nu este tot înțeleg că bicicleta va merge direct, nu poate fi rotit.

Deci, în timp ce de conducere în oraș că cel mai bun, cum crezi?

Pentru oras, cele mai optime - 600 de metri cubi. Dar nu putem avea o motocicletă pentru oraș, pentru Moto pista si moto, are ceva. Probabil, acest popor care a lovit un 600-Kah și ia litru. Eu, de exemplu, nici un plus de 1,5 milioane de ruble pentru ca acesta să cumpere o motocicleta special pentru pista.

Toți cei care cumpără propria „nouă“ lor, nu cumpara o „nouă“ următor din nou. Omul ia este ceva mai interesant că el a fost merge sau arata mai bine.

motociclete, dar de ce, de exemplu, în 5,5 litri „Mercedes“ bine? El mănâncă 35 de litri la suta ... De ce „Kruzak“ aceste sănătos? Este clar că masina mare - confortabil, și cel care toată viața a continuat, „Oka“ va fi întrebam: de ce naiba această mașină într-un oraș mare, parcarea nu este convenabil?!

Dacă o persoană merge doar în oraș, am spus mereu, cumpara-ti un scuter! Rata de curgere a de 3 litri, acesta poate fi aruncat - nu pare rău. În cazul în care a fost furat - costa 30 de mii, în cazul în care a scăzut - costă 30 de mii, în cazul în care acesta a scăzut din nou - costa 29 mii. Dar, dacă se confruntă cu ea, orice 400-ki Roadman suficient în întregime.