De ce este în valoare de la Leningrad (8 poze)
Dacă Leningradku reconstruit, de ce încă se află într-un blocaj în trafic? Să vedem de ce.
În primul rând, să se ocupe de termeni. De obicei, „Leningradka“ numit Leningrad prospect și autostrada Leningrad. Și din punct de vedere al transportului, această autostradă o trebuie să includă și Volokolamsk Autostradă: pe flux și cu ea, și ei, și a făcut cele mai multe dintre benzile 8-9 la belarusă Falcon, care sunt atât de critică. Apropo, pe bună dreptate, a criticat în ceea ce privește numărul de benzi, evident, au atins. Cel mai important punct - reconstrucția Leningradka și nu a adus la sfârșitul anului. tunel Halabyan-Baltic (AB), după toate și nu a deschis (promisă în acest an).
Volokolamke, de asemenea, niciodată reconstruit (acest lucru se va face doar acum). Mai mult decât atât, ea și a luat-o singură bandă (trei în fiecare direcție) pentru transportul public. Aceasta, desigur, nu a fost planificat în cazul în care proiectul de reconstrucție. Nu este de mirare că blocajele de trafic din centrul Volokolamke observat chiar și în seara!
gem seara la centrul Volokolamke
O situație similară se observă atunci când se deplasează de la centru. Mufă coada pe Volokolamke ajunge pe Leningradsky Prospekt. Toate acestea se datorează introducerii unei benzi dedicate. Poate cineva crede că utilizatorii de transport public nu suferă un picior de egalitate cu șoferii? Nimic de acest fel. benzi dedicate începe numai după un pasaj peste un inel de cale ferată mică. Un front al podului 7 deja benzi de îmbinare în 2. Cititorul atent va observa acest tub mai multe autobuze și coarne ale căruciorului.
blocaje de trafic aproape constant la congres pe Leningradka Volokolamke la
Ca urmare, pasagerii de transport public, în scopul de a merge rapid printr-un culoar dedicat pe Volokolamke pierd în plămada de 20-30 de minute, care neagă complet toate câștigurile.
Următorul punct - conectivitatea scăzută a rețelei de drumuri, sau mai degrabă lipsa acesteia. Există o singură modalitate de a obține de la o parte la cealaltă Leningradka în întregime din Moscova Ring Drumul spre Soseaua de Centura a treia - un nod pe Falcon. Singurul AB-tunel, care încă nu funcționează. Ca urmare, indiferent de partea pe care nu au trecut Leningradku, stați aproape de Falcon-voykovskoy!
De fapt, aceasta este cea mai mare piedică care ține Leningdarku. Chiar și pe timp de noapte puteți obține de multe ori blocat în trafic spre centru, care este undeva se dizolvă imediat după voykovskoy.
Zilnic blocaj de trafic de dimineață pe Leningradke. Rețineți că, în direcția câmpului, de asemenea, congestie, tocmai în acele locuri pe care le-am vorbit! Și mulțimile în Belarus.
Nici o comunicare sub Leningrader conduce la un flux mare de mașini pe stradă. Cosmonaut Volkov. O rază foarte mică se îndoaie sub pod duce la o inhibare permanentă a benzii de pe dreapta, coada pe ea, și, prin urmare, încercând să virați la dreapta la a doua bandă. Ca urmare a merge de fapt, 4 2 benzi. Acum, având în vedere că pasajele sub pod pentru a face o singură față, ca aceasta:
Dar eu nu sunt un susținător mare de astfel de drumurile de acces largi și unilaterale, pe termen lung - se agravează doar mișcarea, în special pentru transportul public.
Neck în stația Belorumynskogo pe Leningradke nu o astfel de teribil (în comparație cu situația în același Falcon). Și cu dezvoltarea unei zone de parcare cu plată, care doresc să meargă la centrul orașului cu mașina va fi chiar mai mici, aparatul nu va sta în 3 rânduri și la această fotografie este o imagine familiară:
Leningradka la Belarus.
O altă cauză a congestiei pe Leningdadke situate în afara Moscovei. Cu toate acestea, coada tubului poate fi întinsă în Khimki dreapta sus stadion de apă.
Atunci pot face fericit punerea în funcțiune iminentă a Khimki tronson de drum de taxare București-Peter, care va avea o sumă decentă de trafic de pe șoseaua de centură din Moscova, care reduce în mod semnificativ blocajele de trafic deja Leningradke.
Desigur, acest lucru nu neagă dezavantajele Leningradka existente, în cazul în care, evident, mers prea departe cu numărul și lățimea de benzi, cu rezultatul că a trebuit să construiască nu metrouri și crescute teribil. Precum și multe alte neajunsuri, dar sigur putem spune că Leningradka călătorește mult mai rapid decât în urmă cu 7 ani. Iar rezultatele finale vor vedea foarte scurt timp după introducerea elementelor rămase.