De ce este fumul de la țeava de eșapament
Prin lansarea mașinii într-o dimineață rece de iarnă, nu doar observat nori de fum alb, provenind din conductele de evacuare invaluitoare mașina în spatele. Cloud se ridică în sus și se dizolvă complet în aer. Formarea acestui „fum“, deoarece motorul mașinii se răcește în jos pentru noapte și devine foarte rece. Cloud în compoziția sa nu este fum, este de vapori de apă, care se condensează sub influența aerului rece. Vaporii de apa este un produs secundar al arderii benzinei, și se formează la o temperatură rece. Mai mică este, cu atât mai mult și mai vizibil nor. O cantitate mare de vapori de apă din gazele de eșapament indică buna funcționare a motorului. Pentru cea mai mare evacuare sistemul său de educație nu este un bun indicator. În timpul călătoriilor lungi când un motor cald la temperatura optimă de funcționare, apa se evaporă complet. În cazul în care vehiculul este deplasat pe o distanță scurtă, motorul până la temperatura dorită nu sa încălzit, iar apa rămâne în țeava de eșapament și toba de eșapament, care devine cauza coroziunii.
-Fum albăstrui
În cazul în care vehiculul de lansare este însoțită de eliberarea de fum albastru de la țeava de eșapament, indică faptul că o cantitate mică de ulei de motor a intrat în cilindrii. La pornirea uleiului de motor cu ardere în câteva secunde, fumul dispare și nu mai este afișat. Apariția unui fum alb-albăstruie, nu este vorba despre o problemă gravă, nu mai mult de fluxul de petrol și nu este un semn al pistoanelor uzură. Acesta poate fi comparat cu corpul „rigiditate“, în dimineața, care dispare rapid după câteva mișcări.
Educație Alb fum gros după încălzire
Aspectul de fum alb, atunci când motorul este cald atunci când ajunge norul de dimensiuni enorme și densitatea, spune despre problema. fum alb dens este un indiciu că lichidul de răcire, jumătate constând din apă, a intrat în motor. Când motorul este încălzit, există o extindere a componentelor metalice din care este format. Între piesele, inclusiv capetele cilindrilor sunt plasate distanțiere, numite glande. Sarcina lor - pentru a preveni scurgerea de lichid de răcire în interiorul cilindrului. Când focile uzate capetele de lichid începe să se scurgă în cilindru. Pentru a evita problemele grave cu motorul trebuie să fie înlocuit garnituri cilindru. fum gros alb poate apărea ca urmare a unor fisuri în chiulasă. Aceasta este o problemă gravă, care necesită tratament într-o spălătorie auto.
fum alb solid
Unele mașini de presă la mijlocul anilor '90 sunt echipate cu o supapă la un furtun de vid pentru motor. Formarea de fum alb dens apare ca urmare a contactului cu lichidul de transmisie a motorului prin valvă. Lichidul pătrunde în cilindru, rapid contaminează bujii, care nu generează scântei și inoperabilitate cilindrului. Acest lucru nu este bun, dar pentru a vorbi despre cel mai mare risc pentru motor, în acest caz, nu este în valoare de ea.
Formarea de fum negru de la țeava de eșapament
negru de fum provenind de țeava de evacuare indică contactul cu acesta nu este de combustibil ars. Fum poate fi rezultatul contactului cu o cantitate mare de butelii de combustibil din cauza lumânări din Golf. La vehiculele moderne cu bay injectoare cu scânteie pot apărea datorită presiunii carburantului sau a unui sistem de injecție a combustibilului. Pot exista alte motive. De exemplu, pierderea de putere și consumul de cantități mari de combustibil. La un moment dat lumânarea complet înfundat și se va opri de lucru. Pentru a corecta această problemă, aveți nevoie de echipamente speciale disponibile la stația de serviciu.
Permanent fum albăstrui-alb
În cazul în care uleiul de motor devine în mod constant în cilindri, este prezența constantă a unui fum alb-albăstruie. Acest lucru este legat cu un inel de etanșare piston distanța dintre piston și cilindru. Atent la mașina lui, când a observat un automobilist caracteristic această problemă, creșterea debitului de ulei și de timp pentru a fi în măsură să rezolve problema. Dacă este lăsat nesupravegheat, poate turna lumânări de petrol și problemele vor fi mai mult. Pentru a testa fiecare cilindru va necesita echipament special, care este necesar să se adreseze în garaje.