De ce blocul motor alezajul

De ce a purtat motorul mașinii cilindru? Boring cilindri motor. Reparare generală de motor

Atunci când uzura a cilindrului crește puterea motorului scade la un nivel care este necesar pentru cilindrii alezajului și pistoanele sunt înlocuite pentru a readuce motorul la un randament ridicat.

Înțelegerea motivelor pentru alezajul cilindrului începe cu o înțelegere a lucrării fiind făcută de către inelele de piston. Inelul pistonului superior închide spațiul liber dintre piston și peretele cilindrului în timpul ciclului de compresie. Al doilea inel previne uleiul de la ridicarea în sus peretele cilindrului și cuplarea cu compresie a motorului. Dacă inelele nu sunt capabile să etanșeze peretele cilindrului, gazele de compresie și contaminează trec prin ele ulei de motor.

Atunci când pistoanele efectuează mișcările sale în motor, inelele de piston uza partea de sus a cilindrului, prin care cilindrul devine mai larg la partea de sus decât în ​​partea de jos. Conicității partea de jos a cilindrului se produce deoarece uleiul contaminat. ulei contaminat se ridică prin perete și creează frecare între cilindru și piston. Conicitatea creat reduce capacitatea inelelor de compresie pentru a conține gazele din camera de ardere și capacitatea lor de a inhiba uleiul de la intrarea in camera.

Pierderea de formă rotundă

Cilindri pierde forma rotunjită, ca urmare a deformării termice cauzate de supraîncălzire sau la o supraîncărcare a motorului. Deformarea poate apărea din cauza necorespunzătoare instalate nu exact tragerea pe centrul capului cilindrului sau datorită diferenței în reacția diferitelor metale la încălzire. Forma rotunjită a pierdut provoacă pierderea de pistoane de formă cilindrică, care trebuie să sigileze camera de ardere. După ceva timp, cilindrul deformat poate provoca ruperea inelelor de piston.

Formarea de zgârieturi și caneluri în cilindrii

Uzura acest tip se produce din cauza contaminării, care a intrat între pereții cilindrului și pistonul sau din cauza lipsei de lubrifiere, sau datorită celor două motive simultan. Contaminanții pot fi formate din resturile de combustibil nearse sau contaminanți în uleiul de motor. Alveolele formate în zgârierea pereților cilindrului permite gazelor să pătrundă în carter și ulterior contamina uleiul. Uleiul rezultat este capabil să urce pe pereții cilindrilor, acesta intră în camera de ardere unde este ars pentru a forma depozite de carbon.

pentru a forța cilindrii motorului alezaj calificat pentru a obține o mai mare capacitate a motorului pentru a crește capacitatea. Precise plictisitoare cilindru și instalarea pistonului personalizate îmbunătățește compresie și îmbunătățește performanța motorului. plictisitor curent permite designerilor să se adapteze cilindrilor, astfel încât tijele de legătură sunt aliniate cu precizie cu jurnalele de arborele cotit, care reduce dezechilibrul dintre componentele motorului și crește productivitatea. Boring se face de obicei cu capete de motor de rectificat.